UA76

Чем больше я пересматриваю этих семерок, тем чаще ловлю себя на мысли что красивше любой морды Е32 выглядит моя морда из окна моего Е34 Пока не зарекаюсь, но есть вариант что либо останется нынешняя Е34 либо поменяюсь на такую же только с мотором М30 3.5 литра на механике. Но пока рынок мониторится дальше, нарисуется вариант - похвастаюсь.

Sam0delkin ну х.з. на счет возраста - сложно утверждать. На передке стоит пара Пирелли которой 9 лет, при мне уже выходила 3 года, и ничем не отличается от состояния в котором покупал. Исходя из этого я вижу что эта парочка выходит еще очень долго - вне всякого сомнения. Тут как и у человека - кто то в 50 выглядит не старше 30 а кто то в 30 тянет за 55. А вот на счет микропор как на фотке... опыта еще не было.

testo покрышкам 6 лет

Всем добра Завелся спор за покрышки - пригодна ли для применения резина как на фотках? В целом резина вся как на фотке 1 Но на одной покрышке есть участок длиной примерно 15 см. с микропорами как на фотке 2 фотка 1 http://i.piccy.info/i9/fc89157515c08cecfba48cdb335d42ef/1534682428/144157/1264363/IMG_11b88db9eb4965fd02cadaf6c02f288a_V.jpg фотка 2 http://i.piccy.info/i9/bbc727b8c783a55f31daa1a9bd079aed/1534682346/143188/1264363/IMG_b1dad76d28b1cff24ee99489141769c7_V.jpg

значит таки узкая пс. Ну если все состоится как задумано - похвастаюсь. Независимо от состояния, машина сразу же будет отдана кузовщикам для капитального возобновления внешнего вида (полный перекрас вся новая оптика решетки и т.д.), затем и сделаем фотки. Есть варианты ключ на ключ, есть с доплатой как от меня так и ко мне, везде М30 и механика, что то выберу.

В это сложно поверить но есть. Есть даже случаи когда по кузову вобще делать ничего не надо - хотя такие и надо поискать но найти можно. Экономия на дорожных химикатах и всегда дорогой бензин - сделали свое дело в сбережении этого вида. Машина выбирается не по потребности а по душе. Если я не буду ее любить, жизнь ей сахаром не покажется - я ее просто убью. Поэтому я выбираю машину для которой готов буду на все, в том числе и на кап ремонт двигателя если надо. Поэтому в первую очередь важно как раз то - чтоб она мне нравилась, тогда и достойное состояние и содержание будет. С двигателем почти та же ситуация что и с кузовщиной - дорогой бензин не позволил намотать много пробега. Двигатель хочу М30. Это неустанный пахарь роботяга, чего не сказать за капризуна М60 которому вечно все не так. зы: Узкая морда и мне приглядывается

Всем хай Буду пересаживаться с 34 на 32 и прошу помощи. Не могу определиться какая версия красивше выглядит Ответ не очевиден... ниже фотки обоих вариантов

Всем бобра. На нежилом дачном участке понадобилось установить наблюдение, и сделать это надо крайне срочно. Примерно раз на неделю какое то "....." ломает забор по пол метра, постепенно. Ну вот начал я выбирать комплектующие - регистратор камеры и т.д. И тут меня осенило - камеры, у которых картинка - так себе.... стоят ощутимых денег. А если камера с моторизированным (варифокальным) объективом и нормальной картинкой, так это вообще небесная цена. А в то же время лежит у меня на столе карманный фотоаппарат мыльница "Панасоник" с матрицей 10 Мгп., у которого есть выход типа "тюльпан" аудио/видео. Вот вам и моторизированный объектив, и картинка что можно волоски на руке посчитать, даже при ночной ИК подсветке.... И цена троих бутылок нормального пива. Проверить работоспособность такой идеи пока некак - фотик не мой, одолжил, шнурки из его комплекта уже не сохранились, да и регистратора пока нима. Поэтому вот на стадии выбора и перебора, решил я зафлудить эту тему. Авось у кого еще будут какие идеи, а может даже кто то уже такое применял и есть готовый опыт. А может кому то такой подход тоже будет идеей. Если дело таки будет за фотоаппаратом вместо камеры, не исключено что по окончанию истории - выложу видео происходящих на даче событий. И для интереса, и для опыта.

Стук гидриков - это последствие, устраняя которое надо устранять и причину. Вместе с гидриками меняй и марку масла, и точку где покупал. Льешь нормальное масло, и за гидрики забываешь вообще что они есть, на всегда.

Texas_Ranger меня опередил - как в воду посмотрел. Именно об этом сейчас хотел отчитаться. Как известно, втягивающее состоит из ДВУХ обмоток - втягивающая и удерживающая. Втягивающая обмотка питается через стартер. В моем случае закончились плюсовые щетки стартера, соответственно ВТЯГИВАЮЩАЯ обмотка оказалась вне действия. А легкая просадка бортовой сети при повороте ключа на "Старт", выходила от удерживающей обмотки. Ниже прикреплю видео с Ютуба, на котором грамотно поясняются все нюансы работы стартера:

..... понимая что все равно стартер опять вытаскивать, сделал это прямо сейчас. И не зря - втягивающее похоже как рабочее. Подал напряжение к более толстой клемме - пытается дернуться, но движения якоря нет - приклинило. Сейчас буду разбирать. Ранее на этом стартере я менял бендикс: www.e34.su/forum/topic/89165-kakoi-starter-zhivuchee-dlia-m50/ Возможно в процессе ремонта была криворукая сборка... щас увидим.

сенк - нашел Подал +12 в ответ тишина Втягивающее закончилось

Кила69 Втягивающее уже нашел, новое в упаковке стОит копейки. Стартер MAGNETI MARELLI 63223435 втягивающее CARGO - 137790 Не комфортно лишь то что опять ждать доставки придется..

И вот... к силовому проводу массы претензий не предъявить. Таким же методом замерил падение напряжения на кабеле +12 и там тоже все отлично. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Удалось померить напряжение на обоих маленьких клеммах втягивающего - одна из которых чуть толще, вторая по тоньше (иллюстрация ниже). При нажатии ключом на "Старт", на обоих клеммах появляется + 12 с небольшой разницей. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Когда приготовил тестер для проверки силового кабеля массы, первый раз машина завелась. А вот второй уже нет... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Вчера при ревизии стартера, глупо упустил один момент - надо было непосредственно держа его в руках, подать напряжение на электромагнит втягивающего. Подскажите - где под капотом искать выходы обоих проводов, идущих от маленьких клемм втягивающего, чтоб сделать такую пробу сейчас - на двигателе? Дотянуться к клеммам на втягивающем оч. не удобно

вчера после ответа HARTGE посетила та же мысль, щас испробую. пс: Версия машины та у которой аккумулятор под капотом

Это какая то полоса... http://www.e34.su/forum/topic/93291-akh-tung-gur-v-tormoznoi-bachok/ Прошу помощи и совета. Прошу не склонять меня изучать проводку именно в этот момент, когда проблемку надо решить здесь и сейчас. Обещаю заняться этим в более непринужденной обстановке - а сейчас просто подскажите совет. Стартер не подает ни малейших признаков своего присутствия. Однако, когда я нажимаю ключ на положение "Старт", напряжение борт-сети слегка просаживается (тобиш подключается какая то легкая нагрузка). Судя по просадке напряжения, я предположил что проводка цела, напряжение просаживается от подключенного втягивающего, но приклинило якорь втягивающего. Сегодня разобрал стартер (потому как ямы в гараже нету - пришлось разобрать весь верх мотора сняв коллектор). Внимательно просмотрел втягивающее, ничего подозрительного я не обнаружил, вытер старую смазку - нанес новую, и собрал обратно. Походу тестером прозвонил две клеммы втягивающего - обе между собой звонятся. На втягивающем, кроме мощных клемм пускателя, есть еще две маленьких клеммы - одна из них более тонким винтом, другая более толстым. Мне удалось дотянуться щупом тестера к той клемме что более тонкий винт - на ней появляется +12 во время нажатия ключа на "Старт". К клемме более толстого винта дотянуться не вышло. Парни скажите хотя бы одно - это электричество или железо ?! --------------------------- Произошло это в один момент, без каких либо предварительных намеков. Первый раз машину толкнули, второй раз она опять сама завелась, после второго раза уже уперто не заводится.

одень плотную трубку, в моем случае ничего не подтекало, утечек жидкости и воздуха не было в моем случае это клапан для омывателя универсального применения, без привязки к марке. Но продавался в магазине запчастей ВАЗ ГАЗ и т.д.

именно :)

Такой вот приехал рем-комплект. Есть даже бронзовая прокладка для клапана, и штопорное кольцо с отверстиями по краям чтоб легче было вытаскивать (родное без отверстий). ------------------------------------------------- Промывку тормозной системы сделали дешевой тормозной жидкостью, после чего систему продули воздухом 5 атм. из компрессора, на входе которого установлен осушитель. После заправили дорогую качественную тормозуху той же классификации - ДОТ4 ------------------------------------------------- Прокачка контуров. На сей час, из просторов Гугла Ютуба и просто из жизненного опыта, мне известно два способа прокачки: 1. Один качает педаль тормоза, второй открывает вентиль прокачки на суппорте. 2. К бачку тормозной жидкости подсоединяют источник постоянного давления (компрессор или запасное колесо), и понемногу выдавливают жидкость. я отказался от обоих методик, и нашел свой подход. Наберусь наглости назвать свой метод прокачки наилучшим. Ниже на фотографии вся суть приспособления - обычный клапан от омывателя лобового стекла в разрезе трубки, один конец которой к штуцеру, второй в банку для слива жидкости. Плюсы этого способа очевидны и не оспариваются с любых рассуждений. Вам не нужен помошник, вам не нужен источник давления (с которым возни и гемороя не меньше чем с помошником - если разобраться, имхо). Как показала личная практика, с таким методом меньше всего действий, меньше всего времени на прокачку, наименьшая материалоемкость самого приспособления, меньше всего уходит времени на подготовку, совершенно не нужны никакие наладочные работы. Клапан обеспечивает на 100% идеальную синхронизацию с нажатиями на педаль тормоза. Каждый качек педалью - теперь это не накачивание, а прокачка системы, к тому же без особых усилий. Благодаря отсутствию избыточного давления, жидкость прокачивается очень быстро и большими порциями. Буквально за 5 ... 6 качков прокачивается почти полный объем тормозного бачка. Соответственно воздух стравливается наиболее гарантированно (всем известно что при медленной прокачке - бульба воздуха может зависнуть в какой либо верхней точке, а жидкость будет протекать под бульбой). ------------------------------------------------------------- Тормоза работают на 5 + Нареканий нет -------- ФОТОГРАФИЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ПРОКАЧКИ--------

Может это баян и давно не новость, но вот пока ожидаю запчастей - нашел на ютубе анимацию по работе тормозных цилиндров разных видов. Грамотное наглядное пояснение: https://www.youtube.com/watch?v=d46p1__iCbk

Пришел из гаража: 1. Все проблемы были от одного источника - ГТЦ. Манжеты поршней и резиновые уплотнители под бачком превратились в жевачку. Продукты расслоения этих резинок стали причиной закупорки и непрокачки заднего правого колеса, а поршни не создавали нужного давления жидкости. Закупорка произошла в начале соединительной трубки от ГТЦ до АБС и уже устранена. 2. До гидроблока АБС жижа не добралась. Все каналы гидроблока легко прокачиваются жидкостью в любом направлении. Жидкость полностью светлая. 3. Все трубки были откручены от гидроблока АБС. Все прокачиваются очень легко, на суппортах из вентилей прокачки жидкость вытекает чистая как слеза. Вобщем пронесло. Через пару тройку дней приедет ремонтный комплект ГТЦ, вместе с тем будет заменена вся жидкость, и есть надежда что на этом все проблемы будут исчерпаны. Но при любом результате - отпишусь.

100% , мысль та же. Логика указывает на то что бодяга до суппортов пока не добралась (потому они и уцелели) но успела натворить делов в ГТЦ. Чутье мое таково что расслоились все резинки на ГТЦ и резиновой кашей создали закупорку в районе ГТЦ - гидроблок АБС. По этой же причине сильно ослабло давление создаваемое ГТЦ. Завтра ближе к вечеру (или послезавтра), отвинтю магистраль проблемного заднего правого суппорта непосредственно на блоке АБС, и убедюсь что вся магистраль вместе с суппортом легко прокачивается. Это и будет диагнозом проблемного места. Логично ? - - - - - - - - - - - - - - - - И все же промывать буду или растворителем или бензином. Вряд ли за пару минут промывки эти компоненты причинят какой то вред резинкам. А вот жижу отмоют безусловно. После промывки, внутри магистрали они моментально высохнут и улетучатся без остатка. В любом случае отрицательный опыт - тоже опыт.

Совсем не много - от силы 40 ... 60 грамм. Из бачка шприцом немного отобрали жижи - она с красноватым оттенком, как разведенный цвет ГУР. А из суппротов течет светлая желтая жидкость, как и полагается тормозухе. Повторюсь - пока ни один суппорт не потек - тьфу тьфу тьфу, но задние тормоза очень слабые. Один суппорт еле еле жмет, а другой вообще не движим и даже не прокачивается жидкостью - но продувается воздухом в направлении от суппорта к бачку (в бачке прыгают бульбы).

Штуцера уже все пробовали провернуть - норм. 3 года назад меняли тормозуху для профилактики, все штуцерки были смазаны графиткой. сенк за полезную инфу - - - - - - - - - - - Жду запчастей

Было бы это потолком проблемы... Главное чтоб там внутри не было резиновых деталей которые разслоились от этой жижи. Признателен за готовность помочь, но... пересылка через кордон наверное сделает это не рациональным. А вообще буду надеяться на лучшее. - - - - - - - - - Радует что общая стоимость полного 100% комплекта резинок на всю систему (капитальная замена) - сущие понты. Больше гемороя с заменой чем с оплатой, особенно если разбирать суппорта. Если гидроблок уцелел - я счастливчик в рубашке.