UA76

Общем буду молиться чтоб дело обошлось резинками. Больше всего стремно за гидроблок АБС Любой ход событий будет выложен здесь в подробностях и фотоотчетах. --- - - - - - Есть еще одно успокоительное обстоятельство - суппорт пока что не потек ни один. Значит резинки на поршнях целы? Из коллекции заменяемых резинок, меня пугает разборка суппортов - вот бы пронесло, все остальное мелочи. - - - - - - - - Ремкомплект резинок уже заказал на ГТЦ и на посадку бачка. Купил самый дорогой из всех предлагаемых, жду доставки. - - - - - - - - Кроме суппортов соединительных шлангов и ГТЦ - где то еще есть резинки подлежащие замене ? - - - - - - - - Парни если кто разбирал гидроблок - обязательно отпишитесь своими предположениями. Это большой плиз.

Есть одно обстоятельство немного успокаивающее - пусть это калаброд поносного цвета, но никаких осадков мути и грязи нету абсолютно. Хоть и бодяга, но чиста как слеза. Вобщем по резинкам посмотрим. Главное что меня пугает - а как там гидроблок АБС ? Может кто знаком с его нутром? Там есть уязвимости к такому случаю? АБС из за датчика последние пол года был отключен и не работал.

да - пробовали в крышечке смешать обе примененных жидкости (ГУР + тормозуха), киселя или гелия не образовалось. Свертывания не произошло. Они растворили друг друга в однородную массу желтого цвета. зы: Эта смесь как кислота все разъедает ? -- - - - - - - - - Чем промывать систему ? Растворитель подойдет ?

Парни - тупонул, спору нет. Но есть что есть и надо как то выруливать. Без совета мне не обойтись. Сначала отказал задний правый суппорт - я об этом даже не догадывался. Затем передний левый - тоже прошло без внимания. Затем задний левый - заметил что с тормозами не лады. Вместе с отказом заднего левого колеса провалилась тормозная педаль. И того на сей момент: 1. Заднее левое почти не тормозит - еле еле.... 2. Заднее правое не прокачивается - закупорка. Но воздух от суппорта в бачок насосом для колес - продувается !!! Из бачка вылетают бульбы как кипящий суп. Но стОит попытаться продуть с жидкостью (в трубку шприцом наливаем жидкость и насосом давим) - снова закупоривает и не прокачивается. 3. Сейчас тормозит только одно колесо - переднее правое, и аж в самом низу педали. 4. При прокачке тормозов педалью - упор аж в самом низу, а до того ход сопровождается неприличными звуками - что то среднее между скрипом и подпердыванием. Хлопцы - без вашего совета моя машина дальше не поедет. Весной, примерно в марте месяце протупил и вместо тормозухи долил жидкость ГУР. С чего начинать, какие места оказались уязвимы... неясно ничего.

Всплыло интригующее обстоятельство абы встряхнуть тему Издавна заказываю запчасти на одном и том же сайте - цена, уровень сервиса, скидка по лояльности... и т.д. И вот очередной раз делаю заказ на передний сальник за который здесь в частности упоминалось. Ну а чтоб долго его не искать - захожу в раздел истории своих заказов, и тут опа-на.... Оригинальная деталь соответствующая этому сальнику - сальник для ЛендРовера .... Товарищи, сколько бы я не выпил водки, но не заметить такого несоответствия ( ровер и БМВ ) я не мог в принципе !!! А дело все в том что на тот момент, в каталоге запчастей того магазина была ошибка. Оказывается, два сальника VICTOR REINZ имеют одинаковые размеры чтоб встать на посадочное место, но вот заменить оригинал может только один из них. Вот полноценная замена оригиналу: http://www.real-avto.com.ua/ru/products/reinz-811740410/ А вот фейк: http://www.real-avto.com.ua/ru/products/reinz-811740450/ Обратите внимание, что под каждым сальником указывается источник оригинала, и под фейком указан ЛендРовер. Но это сегодня - а тогда в качестве источника оригинала был указан БМВ исходя из чего собственно я его и приобрел. Так же обратите внимание на то что у обоих указанных сальников VICTOR REINZ есть общая альтернатива - это TOPRAN 501 135 Вобщем написАл я письмо администрации сайта. Ногами не дрыгался, не матерился, никаких требований не предъявлял - просто в свободном формате изложил ситуацию как есть, заметив что из за ихней лажи полетел ремонт и все сопутствующие расходы. Принятие решения - как реагировать, оставил им на собственное усмотрение. Ну а здесь поделюсь для опыта другим фанатам Е34

с этим все норм Вобщем первые впечатления положительные. Сопли из под прокладки КК исчезли вобще как таковые. Осталось подождать чтоб подсохли следы и были видны другие подтеки - если они есть (например задний - передний сальник коленвала). Далее отчет будет.

Итого на все при все ушло 5 часов. Пока все отодраял вымыл вычистил и т.д. Ждем результата - отчет будет 100% Пока будет длиться процесс проверки колхлоза и ожидания его результата, хотелось бы прояснить вопросик по грязюке. Ниже на фотках такая вот картина - на клапанной крышке не шутейские грязевые наслоения (для наглядности я сделал сошкряб отверткой), а на самом двигателе исключительная чистота.... И даже какого либо желтого налета нету вообще - белый алюминий. Так что же есть показателем? Дело в том что предыдущий раз когда я менял прокладку - совсем не обратил внимания на клапанную крышку - была там грязюка в то время или нет.

..... сколько опытной информации просветила мне эта тема... Сегодня ближе к вечеру буду герметить прокладку КК. Затем чуток подожду времени, и посмотрю - где пропадет масло а где останется, чтоб точнее локализовать следующие течи и быть уверенным в замене следующих компонентов. Все будет здесь в отчете с фотками

а можно подробнее - что за резинки и что от них зависит в моем случае ?

О .... ! Это инфа - спасибо!

за канавку от сальника получил интересную подсказку - благодарочка, обратим внимание зы. С прокладкой решено понаглеть - снимаю ту которая щас сопливит, добротно обезжириваю, елозю хорошим дорогим герметиком, и смотрю шо будет дальше. Отчет будет 100% Кстати сопливит исключительно на двух выемках которые сзади. Раньше прокладку КК менял раз в два года, как по сигналу будильника. В этот раз с натягом год еле отжила. Всегда был Витько.

с таким успехом можно наелозить и ту которая щас сопливит... ....... не понял .....

На картинке скриншот предложений интернет-магазина. Предложения располагаются по возрастанию цены - самые дешевые сверху. Если покупать не виктора - тогда что ?!

Всем добра! Зачастили случаи когда этот громкий бренд откровенно лагает своей резиново-прокладочной продукцией. Сейчас опять предстоит замена очередного "Виктора", который менялся совсем не давно - и вот опять побежала соплятина. И я в замешательстве - или то так замена была произведена шо опять все засоплило, или Victor Reinz действительно не более чем громкое имя? Парни поделитесь статистикой из личного опыта - случаются ли у вас неприятности с продукцией этого бренда? Не могу определиться - покупать снова "Виктора", или искать ему альтернативу - тогда какую?! Заранее благодарочка Прокладка клапанной крышки и передний сальник коленвала отслужили около года - с небольшой разницей. Сальник меняли на сервисе, прокладку менял сам.

А чего бы их просто не сменить? Неужель дорогое удовольствие?

Ну вот и результат по наблюдению за отсасом и расходом масла. Теперь уже из личного опыта, без бабки гадалки стало известно следующее: 1. Неисправность отсаса, очень сильно влияет на утечку масла. Настолько сильно, что теряется уровень на щупе, и приходится доливать. 2. Неработающий отсас, способен необратимо вывести со строя резино-прокладочные уплотнения, которые до нарушения отсаса работали на 100% исправно, и даже были новыми. Разумеется все это индивидуально, и указанное выше есть результатом полученным в моем случае - с конкретным стилем вождения, маслом, и т.д.

Человек настоятельно предлагает купить у него с разборки опоры от Е39, и перекидывает фотки. Меня смутила какая то полоска по резине вокруг втулки - на неё указывает желтая полоска. Верно ли я понимаю что это рвань резины вокруг втулки? Или то шо то другое.... Он убеждает меня что то так вышла фотка, но он торгаш - ему верить незя. пс. Сегодня получил стяжки. Выглядят весьма внушительно, даже крепче чем на фотках.

ну... будем отслеживать свои движения

оо... а ты прав, сенк, плюсонул было дело - видел сам лично. Б - Р - Ы - Н - Ь ..... и полетела по гараже рикошетом, от стены до стены. А ты молись чтоб не оказаться на пути этого рикошета Стяжки заказал вот такие. С виду вроде ниче... Красивая упаковка Прилагается инструкция На упаковке написано "Хром Ванадий"...

Чувак на видео делал дело для интуитивно понятной показухи, заведомо упуская подробности и детали, и это у него получилось на 100%. А уже потом, ясное дело, он все сделал без камеры по путям. Из этого видео стало ясно что опору менять понты, и делается это вот так - это и есть достигнутая цель для меня зрителя. ага - в курсе, надо будет шпильки чутец пересверлить - то фигня зы. Помнится мне как чуть ранее я созрел сам починить стартер, и теперь точно знаю что минимум на несколько лет я за него забуду. зызы: За одно стаканы изнутри обработаю антикором.... раз уж дело будет дома в гараже

Прошу не забывать что я неук в железках, и что машина моя всегда обслуживается исключительно на сервисах. Многие глупости по железу мне простительны )) Вчера нашел видео на ютубе по замене верхних опор задних стоек, и был удивлен насколько, оказывается, это просто. Даже без ямы, прямо среди улицы.. Так же из просмотренного видео, стало ясно что заваленное колесо - не может быть причиной рвения опоры. Проблемой может быть только заклинившая от износа стойка. Решено купить опоры от Е39, стойки для замены, стяжки для пружин, и сделать дело самому. Походу обращая внимание на все детали - авось открою что то для себя новое. Вобщем смотрите сами, дядьки и тетки с усами:

Ах да... упустил я этот момент. Тогда безвыход. Первой - второй помалеху ехать до сервиса.

Пружины новые от Е39 с упаковки. В том то и дело что на глаз ничего не заметно, ни на балке ни на маятнике. Как бы его умудриться простыми замерами обнаружить... этот перекос ------------------ Вопрос - как отреагирует машина, если на время выяснения причины - отрезать шток стойки болгаркой, чтоб не рвать стакана ? Насколько бредова такая идея как временное действие "на черный день"? Потому что щас ездить почти нету возможности.

Всем добра. Случился ахтунг, и нужна помощь соображаловкой. Известно что развал и схождение задних колес не устанавливаются, они заданы раз и навсегда геометрией балки и маятников. В идеале, на задних колесах наблюдается легкий равномерный наклон, напоминающий "домик", как это изображено схематически на рисунке. В моем случае одно из колес наклонено явно больше другого. Привело это к тому что стойка этого колеса испытывает сильную боковую нагрузку, клинит, и рвет уже третью опору за год. Уже досталось даже стакану кузовщины. Нужна помощь соображаловкой - на чем искать деформацию? На маятнике, или на ушах балки к которым этот маятник крепится. Или ещё на чем то, что я упустил из вида. Сайлентблоки исключаются, потому что при их замене ситуация сохраняется. Мысля в слух. Если есть деформация, значит была сила которая однажды её изогнула. Например - с дуру наскочили задним колесом на бордюр. Что окажется слабее в таком случае - маятник, или уши на балке? На чем вероятнее произойдет изгиб? А может это естественная холера Е34 ? Известное слабое место.... или все же это частный случай?

если не больше...