UA76

ночью захотелось послушать радио, включаю RadioMonster.FM (заметьте радио совсем не славянское)

ну... вопрос в принципе исчерпан

Всем бобра. Может кто понимает суть вопроса темы на уровне знаний физики? Очень нужна консультация. Пока наслышано две версии мнений - зачем обогрев редуктора на ГБО: 1. Чтоб редуктор не покрывался инеем 2. Чтоб газ был одинаковой разреженности при любом климате, и соответственно чтоб двигатель вел себя одинаково. Если проблема в обмерзании, тогда почему не обмерзают редуктора на больших баллонах с тем же пропаном? Которые выполняют ту же функцию - понижение давления, и поддержка его на стабильном заданном уровне независимо от потребления. Логично? Нужно перевести на газ бытовой бензиновый генератор с воздушным охлаждением. Антифриза нет. Есть замысел греть газ электричеством. Как вариант - змеевик из медной трубки, обмотан вокруг лампочки, и этот бутерброд поместить в термос с датчиком для стабилизации температуры. Трубки и провода пропускаем через крышку, залив эпоксидной смолой. Попутный бонус идеи - разогрев будет за считанные секунды. А для задания и стабильности давления, взять обычный редуктор для широкого применения, типа как на картинке. Дозировать газ буду электронной самоделкой - то уже личное задание.

Один или несколько цилиндров, "работают на тосоле". Пока машина стояла, дырка никуда не делась. Беда с мотором.

Вот сделали бы дворники из двух щеточных моторчиков, с прямым приводом без всяких коромысел да трапеций. Сами подумайте - ремонта понты, да и изнашиваться по сути нечему... Можно было бы программировать разные комбинации движения дворников - последовательно, параллельно, в унисон, навстречу друг к другу... )) Если эту идею прочтет какой то китаец - я ему её дарю без претензий на патент авторство, лишь бы он это внедрил, за то ему и будет спасибо )) И кстати, внедрить это можно как "тюнинг - комплект" на уже существующие автомобили. Трапеция выкидывается, а вместо неё - два щеточных моторчика, и вуаля..

ap-bmw пока не будет видео, лично сам менять трапецию я не полезу ни за какие деньги. Это решено и не обсуждается. Мое правило - нима ума - не берись. С траепцией буду тянуть сколько смогу, и если к переломному моменту обучающего видео никто так и не снимет, просто я опять поеду на сервис, как и в 99% ремонтных случаев.

Combat есть замысел под корытом для аккумулятора, снизу, установить такой себе противень. Он там не будет виден, а температура поднимающаяся от коллектора наверх, вся достанется ему, а уже затем более равномерно рассеется по подкапотному пространству. Не будет целенаправленного нагрева днища аккумуляторного корыта, как сейчас. А ещё там компрессор от кондера почти в притык к коллектору. Мне от одной мысли стремно делается - как он там себя самочувствует. Ну то такое..

это преложение ко мне? ........ гы... Не уверен я что на видео будут кадры о снятии трапеции ( )

Кстати это батарея Донецкого производителя. И покупал я её прошлой осенью. Ну... посмотрим сколько выживет. Мне чутьё подсказывает что верхний рубеж температуры объясняется испаряемостью электролита быстрее чем обычно. Намример, есть батареи оснащенные системой возврата паров обратно в банки. А в моем случае чаще надо посматривать на уровни.

А че за пластинка? Просто корыто для аккумулятора и все.... Жестянка снизу и жестянка со стороны двигателя - вот как то так это выглядит на моей машине. А муфта - так она же дует только когда мы едем....

На наклейке указан температурный диапазон максимум +45. Если этот аккумулятор стоит под капотом, а в нашем случае это ещё и над коллектором - как ему будет самочувствоваться? Прошу поделиться мнением

человек совет дает или рекламу толкает - кому чего подсказывает чуть₴ ? https://www.drive2.ru/l/1357994/

18 + )) https://www.youtube.com/watch?v=y3Y2YDJUfUA

Интуитивно непонятно - как и каким инструментом добраться к многим неудобным затруднительным местам. А особенно - каким боком вертеть эту трапецию, чтоб она вышла так же легко как яблоко из ведра. Без отцов и матерей. Вот всего этого не покажет ни одна картинка - только видео.

Как раз с этим щитком все как по маслу - это наименьшее усложнение на пути к изъятию трапеции. К моторчику печки я уже лазил, и жестянку эту снимал даже не замечая её как преграду.

Для предложения снять видео, полагаю этой темы будет достаточно, и без моего статуса. Но ждать этого видео особо времени нету, поеду опять на сервис. Ехать далеко.... потому и хотел снять сам.

на счет статуса не понял - куда отписывать )) У себя в профиле что ли?

Видел я и эту тему, и ещё штук 7 ... 8 тем с картинками с других форумов. Все это не видео.

не всяких

вот чтоб до того дойти - мне надо наживо посмотреть как это делается

Я без видеоинструктажа снять не смогу - уже пройденная попытка.

да кому как... )) А ту тему с картинками я уже видел - да и картинок там бОльшая часть уже удалились. Поэтому та тема даже как инструкция по картинкам уже не катит.

да кому как...

На Ютубе не нашел ни одного видео, где был бы качественно продемонстрирован процесс снятия и установки трапеции дворников Е34. Прямыми руками, чтоб ничего не трещало и не хрустело, в том числе и мат на злом языке. Есть много видео ремонта уже снятой трапеции, но процесса снятия и установки ни единого. Если я плохо воспользовался поиском - ткните пожалуйста ссылку. Если такого видео и правда нету - это повод заполнить пробел первым. В лучшем случае нашел инструкции в картинках, половина которых уже удалена из серверов, в том числе и здесь на этом форуме.

Густой жир который со временем почти не стекает. Однажды намазанная поверхность, навсегда будет жирной.