bymerobod

а у меня с такими нипелями датчик давления внутри. к х5 подьезжаю своему и проверяю как на т34 давление.

могу подарить гбо снятое с бмв. нафиг ненужно и причём совсем.

только вот проблема ПРИБОРКУ НА СВЕТ БОЖИЙ ВЫТАЩИТЬ НЕКАК. ну если только фонариком. а дальше поумничай умник антиус.

смени масло и фильтр. незабудь магниты промыть. проборку смотреть либо лампы подсветки или с механики стоит на обратной стороне на чипе вин должен твой быть.

можно родные прокачать если стоечник знакомый имеется.

езда без уровня бесследно непроходит.

да каким образом радость як даже неизвестно от чего и сам ты откудово. ну и симптомы хоть опиши и какой тип акпп.

кроме утечки нечем больше нестрадают. так что небаламуть сайт.

датчик выходного вала находится на гидроблоке. чтобы поменять его нужно снимать гидроблок. сколько раз я уже писал прежде чем делать какиелибо манипуляции с акпп нужно предварительно сделать диагностику.

а ты разбери и увидиш.

дык не в маслице проблема была и она ещё всплывёт поверь мне.

при прогреве фрикционы как были в износе так и будут ент для инфы. гидроблок капиталь.

как провериш уровень масла ну или замениш отпишись изменения произошли или нет.

если пидаль сцепления по всему ходу двигается без пустоты проверь диск сцепления либо синхранизаторам пипец.

берёш конский шприц, набираеш в него тормозухи и продавливаеш через шланг который просоединяется к бачку тормозов. это самый что не наесть простейший способ. только при закрытом прокачном давить на шприц нужно до одури при этом систематически проверять пидальку чтоб небыло пустоты перемещения.

такой блок а именно отлив с табличкой шёл до 88 года и ке модификация ему.

тормозная система самопрливом прокатывает а вот сцепление только через давление.

да ещё про уплотлительные кольца напомни мож они незнают. во у вас и мастера офигеть. и втулки проверят на износ. офигеть одно слово. дык им и ваз доверить нельзя.

берёш электронасос для колёс, изготавловаеш из подручных матерьялов заглушку(внутри должна быть дыравка чтобы воздух попал вовнутрь) на бачёк тормозной системы вместо крышки с уровнемером. 1.откручиваеш прокачной штучер(удобней в двоём делать)заливаеш тормозуху до верха и подаёш воздух из прокачного как польётся жидкость остановить насос и закрутить, после дополнительно создать создать давление в 2-3 атмосферы в бачке. вот и вся процедура.

стоит ксенон обманок нет всё работает нормально.

трашу от маргарина. имею м50б25 без ваноса в идеальнейшем состоянии нетронутый обсалютно ремонтом так как нетребуется по всем показателям, эт для начала. так как занимаюсь ремонтом автомобилей непервый десяток лет, прочитав первый пост и сравнив с практическими знаниями, озадачился такими углами установки распредвалов так как невстречал доселе. решил проэксперементировать на своём двс, правда установочное приспособление распредвалов пришлось отложить(жалко гробить) так как привалочные плоскости недавали внести пресловутые 3мм смещение. немного посчитав в уме и на конкулянтере выходило один зуб по шестерне, скорректировал, ну думаю попробую, могёт прибавится прыти у двс. ан нате нефига непроизошло, как работал ровно так и продолжает, мощи неприбавилось вернул всё как было. скажи мне у тебя чё на распредах другой номерок отлит не как у всех? или гбц немного другая и поршневая? а чё чуть что сразу официалы, умные люди на себя работают а негорбатятся на дядю васю. чёйт на сайте офциалов невстричал советов и они ох как неохотно нашими т34 занимаются и меняют они агрегатами по гарантии. и при таких изменениях углов вы никогда неполучите желаемого результата слишком незначительны они для качественной продувки камеры сгорания а от неё как раз и зависит кпд двс. незря ванос бмв внедрил в гбц так как перекрытие клапанов можно увеличить правдо только когда их два. ну а насчё иглиш небудем спорить неместо тут. если вам помогло смещение флаг вам в руки и барабан на шею а у меня и так проканает по приспособе и без потряхивания после ремонта двс. слава богу пока жалоб на ремонт двс м50,м52,м54,м40,м42,н42,м60,м62ту(про литраж непишу) небыло. чего и вам желаю. да и прочитайте ссылочку повыше вам полезно будет.

между двс м50б20 и б25 разница в 500 кубиков а мощность на 42 лощадки различается. каналы в головке другие у б25 а почему я так утверждаю, да потому что пилил голову б25 и б20 по длине из интересу.

да как бы печально небыло бы но разбирать однозначно. но прежде чем снимать акпп пусть поршни продуют давлением для того чтобы зарание выявить все утечки в акпп.

на кардане и приводах шрусы по диаметру бывают двух видов а количество болтов одинаково.

от давления с насоса за раз прокачивается.