Уголок наркомании. BMW E32 Добрый Сёма. Некруха ручной сборки.

[hopp]

Instrument cluster это приборка?О_о

да

[Bain]

Сегодня сел в машину и поехал, метров 500, потом машина начала стремительно перегреваться, я в непонятках сворачиваю во дворы, в мыслях уже заказываю новую вискомуфту за 100500 денег, новый расширительный бочек и новую крышку для него. Открываю капот, слышу сопит где- то, смотрю, патрубок из помпы в крышку термостата. Снизу я его плохо прикрутил, поставил хомут наискосок и когда затягивал он со стороны моего взора обжался нормально, а со второй подмялся под патрубок. Поправил, вроде норм, поехал, мотор опять нагревается :(
Благо стоял я возле автомагазина, доехал до него, купил антифриз, долил, прокачал систему, ташкент, температура снова чуть ниже середины, весь день катался ( часа 4 ), всё ок. Вот и причина небольшой нестабильности отопления, смотрите в оба, посоны, когда крутите хомуты и патрубки :)

[Bain]

Завтра кое какие вкусняшки приедут. Но об этом уже завтра

[Texas_Ranger]

Вопрос на засыпку: а у тебя на работающем моторе (холодном) и при открытой крышке расширительного бачка из отверстия сбоку его горловины струйка жидкости идет? Должна идти при прогазовках, если вообще не наблюдается - вот и ответ: у тебя забита трасса от верхней левой части радиатора до расширительного бачка или в самом бачке засор отверстия - сталкивался с таким, и тоже на Е32, проблема была удалить воздушную пробку. И когда прочистили - воздушная пробка ушла сама, так что разбирай, смотри.

[Funkyboss]

 

 

Да ладно тебе))) все настоящие олдскульные бмвисты чз это проходили))) ...А если не проходили, то они не настоящие)))

[Bain]

Вопрос на засыпку: а у тебя на работающем моторе (холодном) и при открытой крышке расширительного бачка из отверстия сбоку его горловины струйка жидкости идет? Должна идти при прогазовках, если вообще не наблюдается - вот и ответ: у тебя забита трасса от верхней левой части радиатора до расширительного бачка или в самом бачке засор отверстия - сталкивался с таким, и тоже на Е32, проблема была удалить воздушную пробку. И когда прочистили - воздушная пробка ушла сама, так что разбирай, смотри.

 

Ты это у меня видел. Там всё ок, проверял уже

[Bain]

Дурацкие выходные, хотел прикрутить всякой йобы в машину, а детали с Московского склада в мое представительство уже 2 дня не могут доставить, теперь только завтра. Автодок впервые подвел :(

[Bain]

В общем и целом машина доделана до того состояния, что она не возгорает мой пукан, мелочи допилены.

Завтра/послезавтра приедет оригинальный ремкомплект подвески глушителя, я подвешу его на штатные резинки, там же железные кронштейны, которые крепятся на кромку задней банки, глушак будет висеть ровно, долго и счастливо.

Заменю датчики износа колодок, если не поможет- просто протяну новые провода до приборки т.к. искать обрыв- тупо, он может быть где угодно, а это надо вытащить из машины всю проводку, или просто где- нибудь замкну контакты, что бы ошибка ушла и не мозолила глаза. По месту решу.

Заменю ремень от демфера коленвала, а то старый уже разлагается и от него просто отслаиваются куски.

Останется только получше выставить зазоры и отрегулировать двери, но на это нужно 2, или в идеале, 3 человека.

А пока давайте повангуем.

С тех пор, как у меня оплавилась контактная группа и я заменил её на бу началась одна пуканобомбящая проблема. Машина не заводится, когда стоит очень долго. Типа приехал я вечером, утром пошел в машину, зажигание включаю, а мотор не стартует, тупо не схватывает и стартер/втягивающее не издает никаких звуков. Грешу на б/у контактную группу, новую не купить т.к. ценник конский и вероятность, что она в итоге приедет через месяц

 

 

Короче, первый раз в день я завожу машину отверткой :) Замыкая стартер. Поэтому и отсеиваю проблемы со стартером. Я его перебирал, втягивающее и бендикс- новые. Вариант приехать на разборку на машине и перебирать контактные группы- неок т.к. дальше весь день машина заводится за нефиг делать. Щитоделать?)

[Texas_Ranger]

В общем и целом машина доделана до того состояния, что она не возгорает мой пукан, мелочи допилены.

Завтра/послезавтра приедет оригинальный ремкомплект подвески глушителя, я подвешу его на штатные резинки, там же железные кронштейны, которые крепятся на кромку задней банки, глушак будет висеть ровно, долго и счастливо.

Заменю датчики износа колодок, если не поможет- просто протяну новые провода до приборки т.к. искать обрыв- тупо, он может быть где угодно, а это надо вытащить из машины всю проводку,

Не надо этого делать. Помимо датчиков проблемные места там всего в 2-х разъемах могут быть (год/месяц выпуска проводки дай - точно скажу, куда лезть) - под задним сиденьем и в районе левой ноги водителя. Ну и разъемы самих датчиков могут моросить, что наиболее вероятно.

 

или просто где- нибудь замкну контакты, что бы ошибка ушла и не мозолила глаза. По месту решу.

На самом деле вещь полезная, лучше сделать, чтоб работала, как надо.

 

Заменю ремень от демфера коленвала, а то старый уже разлагается и от него просто отслаиваются куски.

Останется только получше выставить зазоры и отрегулировать двери, но на это нужно 2, или в идеале, 3 человека.

А пока давайте повангуем.

С тех пор, как у меня оплавилась контактная группа и я заменил её на бу началась одна пуканобомбящая проблема. Машина не заводится, когда стоит очень долго. Типа приехал я вечером, утром пошел в машину, зажигание включаю, а мотор не стартует, тупо не схватывает и стартер/втягивающее не издает никаких звуков. Грешу на б/у контактную группу, новую не купить т.к. ценник конский и вероятность, что она в итоге приедет через месяц

 

Короче, первый раз в день я завожу машину отверткой :) Замыкая стартер. Поэтому и отсеиваю проблемы со стартером. Я его перебирал, втягивающее и бендикс- новые. Вариант приехать на разборку на машине и перебирать контактные группы- неок т.к. дальше весь день машина заводится за нефиг делать. Щитоделать?)

А перебрать контактную группу не вариант? Разобрать, почистить контакты - может там пустяк какой?

[Bain]

Не надо этого делать. Помимо датчиков проблемные места там всего в 2-х разъемах могут быть (год/месяц выпуска проводки дай - точно скажу, куда лезть) - под задним сиденьем и в районе левой ноги водителя. Ну и разъемы самих датчиков могут моросить, что наиболее вероятно.

 

На самом деле вещь полезная, лучше сделать, чтоб работала, как надо.

 

А перебрать контактную группу не вариант? Разобрать, почистить контакты - может там пустяк какой?

 

Проводка 1989 года, месяц не помню, бирки все замотал мохнатой изолентой :( Леха Комбат может помнит, он етм смотрел и он сходился с тем, что в моей машине.

 

Лезть туда стремно, я не дружу с проводкой. Можно запасную купить и разворотить эту :) Если она вообще разборная

[v-et]

Ром, чтобы не читать пока всю тему, скажи, если не до идеала доводить, а просто перекинуть с тачки на тачку салон и техничку, много времени надо будет?

[Bain]

Если всё как есть перекидывать, я бы управился месяцев за 6- 7 :)

[v-et]

Если всё как есть перекидывать, я бы управился месяцев за 6- 7 :)

Так... Пожалуй почитаю-ка я твою темку)) Рассчитывал за две-три недели управиться...

[bmw-mclub]

[Bain]

Читать долго будешь. 2- 3 недели, это если ничего не менять и не допиливать. И если не переделывать подкапотное пространство.

При условии, что в гараже есть раскривушка, плита или микроволновка и холодильник.

Про инструмент молчу

[v-et]

Читать долго будешь. 2- 3 недели, это если ничего не менять и не допиливать. И если не переделывать подкапотное пространство

А с какой страницы пойдет тяжелая наркомания?)

Пока планируется без переделок подкапотного, но ясен хрен придется много попутно менять. Цели сделать идеальный тачан не преследуется, пукан будет расслаблен изначально. Главное, чтоб ехала как положено)

[Bain]

Я не помню. С января 2015 или с сентября 2014 :) на 1 страницу зайди и клиент по фото е32. А то тема изначально про е34

[Python]

Так... Пожалуй почитаю-ка я твою темку)) Рассчитывал за две-три недели управиться...

Я тоже думал две-три недели. Я не работал при этом. Я 540 полностью в 520 кузов засыпал. Чтобы 2-3 недели, нужен минимум один шарящий в теме помощник и помещение со всем инструментом и желательно подъемником. Плюс это именно целыми днями надо делать, а не вечером после работы по 3 часа с перекурами. А так да, минимум полгода бери. Минимум.

[Bain]

Я тоже думал две-три недели. Я не работал при этом. Я 540 полностью в 520 кузов засыпал. Чтобы 2-3 недели, нужен минимум один шарящий в теме помощник и помещение со всем инструментом и желательно подъемником. Плюс это именно целыми днями надо делать, а не вечером после работы по 3 часа с перекурами. А так да, минимум полгода бери. Минимум.

 

Я в пол года тоже собирался уложиться, в итоге видите сами, только сейчас закончил, и то почти :)

Но я дотошный перфеци*уист

[v-et]

Мужики, мне как в этой теме машину делать не надо) 

Просто переложить полностью из одной 540 в другую. Главное, функционально чтобы работало) И то, это касается мотора и света. Ну стеклоподы еще) На салон по большому счету в первое время вообще пофигу. 

Функциональное назначение машины - в выхи оторваться после недели езды на 528))))

[Bain]

Мужики, мне как в этой теме машину делать не надо) 

Просто переложить полностью из одной 540 в другую. Главное, функционально чтобы работало) И то, это касается мотора и света. Ну стеклоподы еще) На салон по большому счету в первое время вообще пофигу. 

Функциональное назначение машины - в выхи оторваться после недели езды на 528))))

 

Всё равно, обломанные болты/порванные резинки/удаление ржавчины/антикор/порванные сайленты/подвеска/топливные/тормозные магистрали.

Подводных камней овер 9000, всё это можешь вычитать здесь

[Python]

Мужики, мне как в этой теме машину делать не надо)

Просто переложить полностью из одной 540 в другую. Главное, функционально чтобы работало) И то, это касается мотора и света. Ну стеклоподы еще) На салон по большому счету в первое время вообще пофигу.

Функциональное назначение машины - в выхи оторваться после недели езды на 528))))

в очередной раз говорю, что безгоморно можно пересыпать из кузова 540 в такой 540й. Если кузов от рядника-будут приключения. Там и так хватит тебе развлечений, типа трасс тормозов и топлива.

[v-et]

Всё равно, обломанные болты/порванные резинки/удаление ржавчины/антикор/порванные сайленты/подвеска/топливные/тормозные магистрали.

Подводных камней овер 9000, всё это можешь вычитать здесь

Уже читаю, но это будет долгий процесс) 

 

 

в очередной раз говорю, что безгоморно можно пересыпать из кузова 540 в такой 540й. Если кузов от рядника-будут приключения. Там и так хватит тебе развлечений, типа трасс тормозов и топлива.

Я понял, спасибо. Кузова будут оба от машин с v8. 

[Texas_Ranger]

Проводка 1989 года, месяц не помню, бирки все замотал мохнатой изолентой :( Леха Комбат может помнит, он етм смотрел и он сходился с тем, что в моей машине.

 

Лезть туда стремно, я не дружу с проводкой. Можно запасную купить и разворотить эту :) Если она вообще разборная

Посмотрел схему - проводка начала/конца года по части цепи датчиков износа колодок не отличается. Единственные 2 провода, которые геморно прозванивать (и то не факт - просто нужен тестер с длинными проводами типа моего) - это которые идут между датчиками износа, а также от правого заднего датчика износа на приборку.

[Bain]

Посмотрел схему - проводка начала/конца года по части цепи датчиков износа колодок не отличается. Единственные 2 провода, которые геморно прозванивать (и то не факт - просто нужен тестер с длинными проводами типа моего) - это которые идут между датчиками износа, а также от правого заднего датчика износа на приборку.

 

А как они должны прозваниваться? Я имею ввиду, что просто по паре проводов от разъема, в который втыкается датчик?

Типа если всё ок- звонится, если нет- тишина

[Texas_Ranger]

А как они должны прозваниваться? Я имею ввиду, что просто по паре проводов от разъема, в который втыкается датчик?

Типа если всё ок- звонится, если нет- тишина

Не совсем так, вот полная цепь: 25-я нога разъема Х16 приборки - 1-я нога разъема переднего левого датчика - датчик - 2-я нога разъема датчика - 26-я нога разъема Х14 - 2-я нога разъема Х260 - 1-я нога разъема Х705 - 1-я нога разъема заднего правого датчика - датчик - 2-я нога разъема датчика - 2-я нога разъема Х705 - 5-я нога разъема Х260 - 27-я нога разъема Х14 - 10-я нога разъема Х16 приборки. Вот между этими точками и надо звонить, можно и так сделать: зацепиться одним выводом тестера за начло цепи и далее идти по этим контрольным точкам, как только цепь перестанет звониться - ты нашел проблемное место. Вид и расположение разъемов указаны в ЕТМ, в конце есть разделы Component location chart и -location views - там указано все вплоть до мелких 2-пиновых разъемов. 

[HARTGE]

По контактной группе: повесь лампочку 12v одной ногой на '+' управления стартером (т.е. маленький провод, на который прилетает плюс при повороте ключа настард) вторую ногу на массу. С утра попробуй-если не загорится при первой попытке запуска-значит замок, если загорится-стартер тупит. Попробуй так прежде чем куда-то дёргаться

[Combat]

Есть у меня пара контактных групп, если надо. От обоих провода отпаяны правда.

[Bain]

Есть у меня пара контактных групп, если надо. От обоих провода отпаяны правда.

 

Дашь одну на эксперименты? Могу заехать сегодня.

[Combat]

Они в гараже у меня видимо, надо поискать.