Е34 + Е28, замена мотора, подскажите, как быть

[-V8POWER-]

Вот что получилось:







Чтоб снять колокол с коробки что нужно открутить? Болты и стопорное кольцо с подшипника первичного вала снять и всё? Или еще что?

Изменено 23 апреля, 2018 пользователем -V8POWER-

[-V8POWER-]

По гетрагу 220 я б тебе всё рассказал,но 260-й насколько я знаю разбирается иначе.Единственное,что у них общего в разборке - это то,что помимо болтов по кругу и стопорных колец,там сбоку должны быть один или пару болтов,крепящие направляющие валы.Гетр 220 разбирается сзади,начиная со снятия крышечки закрывающей пружинки и шарики фиксаторов валов переключения,далее снятия стопора хвостовика,стягивания картера с подшипником хвостовика и только потом приступают к демонтажу первичного вместе с блоком шестерён с колокола.У 260-го проще - просто болты по кругу,сразу стопор первичного,вроде только один болт с левого боку,крепящий вышеупомянутый направляющий вал(зад.хода) и спрессовываешь первичный с подшипника.Я валы спрессовывал самопальным съёмником из швеллера,нагревая феном внутренние обоймы подшипников,иначе валы хрен сходили)

У меня zf s5-16) В нэте искал, но ничего не нашел, там все валы остаются на задней крышке, а вот что нужно чтоб колокол снять, болты открутили все, чуть слез а дальше нифига не идет.

[-V8POWER-]

Этот zf s5-16 похож на гетраг 260,значит разбирается так-же.Главное боковой болт под ключ на 14 вывернуть,если имеется как у остальных коробок, и там ещё на этой коробке есть какая-то пробка,которую нужно вывернуть саморезом))  https://www.drive2.ru/l/471877406366368166/

Да на драйве читал, пробка это чтоб уже с крышки снимать всё. А вот про что надо открутить чтоб колокол снять ничего нету.

[-V8POWER-]

И неспроста чел написал,что если там внутри всё посыпалось,то разбирать эту коробку - мартышкин труд)И я с ним полностью согласен,потому как очень давненько сам обжигался с s5d250g,когда как последний лошарик купил подшипник и сепаратор по цене,превышающей стоимость б/у коробки,а потом один *уй пришлось покупать б/у коробку,ввиду того что вой никуда не ушёл.Ну вскроешь ты свою,ну найдёшь там расхреначенные синхроны иль чёт ещё,ну а дальше то что?))) Изучишь прайс и глаза на лоб полезут от цен,где один вшивый синхрон стоит дороже б/у гетрага или зф)))Кстати,вот только недавно на форуме ушла коробка за несчастных 3 рубля,там продаван за сущие копейки отдавал всё - два м50 по 10 тыр за каждый,ваносный с косой и мозгами,безванос без датчиков и эту самую коробку,ваносный мотор с мкпп тут-же урвали,остался безваносный м50 только)

Ниже каталог,чтоб ты имел хоть малейшее представление о стоимости деталей твоей коробки.Пздц - подшипник первичного 4 тыр,кольца синхронов по 8-11 тыр каждый,валы по 18-24 тыр и т.д))))

https://www.bmwcats.com/bmw/E34/47369/L:M:198901/23/23_0549/?vin=BB13628

https://www.bmwcats.com/bmw/E34/47369/L:M:198901/23/23_0553/?vin=BB13628

Да, цены ща просто попа на запчасти. Сняли колокол, там в принципе небольшая поломка, та деталька которая пружинит кулису хряпнула пополам. Корчое чтоб не ипать голову решили вкорячить коробас с Е28 

Так как там нет отлива под кулису Е34, сделали пластину, будет прикручиваться на 2 болта. А эту коробку я потом помучаю, сделаю. М50 я б купил за 10 тыщ с радостью, вот ток че там по состоянию он. короче пока соберу с м20, на ход поставлю, а потом видно будет что делать.

[-V8POWER-]

Не, дизель нафиг. Вообще хочу 7ку E32 с V8))) 

[Berlincalling]

Исходя из материалов темы - в8 будет от ГАЗ-66

[Texas_Ranger]

 

Хе-хе! А вы говорите...

[-V8POWER-]

Да нуу нее, ставить ви8 от газона - так извращаться я не собираюсь     вот 1UZ-FE я б подумал вкорячить, но там и балку и кардан и все менять, если ставить мотор мощнее, так что лучше собрать этот аппарат и продать, докинуть и взять 7ку с V8

[-V8POWER-]

Дело уже ближется к концу. Сегодня впихнули мотор, сделали лапы, завтра проварим всё хорошенько, прикрутим на место, соберем морду и оттащим бэху ко мне, дальше буду собирать проводку, на баке надо заменить трубки и поставить его, ну и охлаждение, то сё. 

 

 

[-V8POWER-]

Не прошло и полгода, к годовщине как раз будет пробный заезд

Ага. Ну вот, мотор впихнули, морду собрали. Оттащили Франкенштейна в стойло. А то тут уже разлив лезет. Теперь очередь проводки.

 

 

 

 

 

 

 

 

[-V8POWER-]

Вижу по мелочам много чего не хватает,рублевливаний ещё порядком предстоит,ну конечно если делать не совсем тяп-ляп) Как бы и вправду по завершению мотню рвать не пришлось от осознания,что проще было бы всё ж взять готовую машину за эту самую сумму и давно ездить припеваючи,временами подшаманивая))

Ищем парняге одному 525 очень живую,временами поглядываю на авито,попадаются подуставшие,но вполне реанимируемые экземпляры или очень даже,но с клином двс за гроши(50-70тыр),тут-же сметают,сколько замечал.максимум 2-3 дня висит,видимо охота за 34-ками идёт по-взрослому)))

В основном не хватает заднего бампера, передний есть но побитый снизу, блока фар правых нет, поворотник правый есть, ноздри нету правой. Радиатор на е28 тек со всех щелей, но есть другой радиатор, его вполне хватит для м20.

По финансовым затратам мне этот Бумер выйдет в адекватную сумму. Если учесть что изначально было две БМВ. То в финале этот аппарат выйдет мне в копейки, так как не нужные запчасти я распродам и как раз куплю то что мне не достаёт) Потом напишу что во что обошлось)

[-V8POWER-]

Всем хай. 

Сегодня продолжил сборку Франкенштейна. Повозился с проводкой, прикрутил стартер, поменял уплотнительные резинке на бачке главного тормозного и еще по мелочи кое что.

Теперь черед проводки. Подскажите куда цеплять три провода, которые идут отдельной фишкой:

 

 

На схеме они под номерами 1, 12, 15 обвёл красным: 

 

Как я понял 1 - это  + зажигания, а вот остальные куда?

[Texas_Ranger]

1 - это не зажигание, это выход на тахометр с катушки. 

15 - плюс при включенном зажигании.

12 - сигнал расхода топлива.

[-V8POWER-]

1 - это не зажигание, это выход на тахометр с катушки. 

15 - плюс при включенном зажигании.

12 - сигнал расхода топлива.

Благодарю, вроде всё подключил, 15 контакт с фишки подключил к 15 контакту катушки зажигания. Пробовал крутануть стартером - стартер стал гонять двиг, но сгорел предохранитель. И звук стартера с воем, как и был до замены бендикса. Может стартер надо на ухе которое к блоку его крепит подвинуть? Че может быть за фигня?

 

 

[Texas_Ranger]

А что за предохранитель? Между чем и чем он стоит?

[HARTGE]

Дааа ... Дырки в стакане это сильно

[-V8POWER-]

Предохранитель для плюсового провода на сабвуфер был вфигачен в провод, который идёт на стартер.  Стартер воет потому что не правильно цепляет венец, венец я менял, тот который стоял был сгрызен в ноль, но новый венец стартер погрыз тоже. После я поменял бендикс, знакомый,который чинил бэху стартер разбирал смотрел, сказал щетки и всё там в порядке, даже бендикс старый в принципе живой еще. Венец я развернул целой стороной к стартеру. Но как крутанул мотор - опять тот же  воющий звук. Кстати на е28 в блоке предохранителей много проводов были поплавлены, можт и правда стартер замыкает падла. У меня есть еще один стартер, точнее там якорь и корпус с магнитами, надо его разобрать и глянуть в каком там всё состоянии.

Дырки у стаканов не беда, их я сам заварю)

Вот видео, там в конце слышно ацкий звук стартера:

 

А вот как сгрызло новый венец:

 

Бендикс почему то цепляет венец за самый краешек.

[-V8POWER-]

Чёт фигня какая-то нездоровая и вновь подозрение закралось о несовместимости бендикс-венец,про которую я упоминал ещё на 5-й странице  А нынешний вой стартера,про который ты упоминал,он типа такой как на видео?

Да, как на видео. Может не такой сильный, но похожий. Бендикс прикладывали к маховику - по зубьям подходит. Полтергейст какой то. Думаю попробовать стартер на ухе которое сбоку к блоку его крепит отодвинуть от мотора, тем самым поидее та чать где бендикс должна поближе подвинуться к маховику.

[-V8POWER-]

Не пойму,в ушах крепления твоего стартера прорези что-ли проделали для регулировки,обычно он мёртво к коробке крепится и всё,например у моего стартера резьба в ушах крепления,хз чё за полтергейст там у тебя.Вот они такие франкенштейны,проявляет себя во всей красе))))

Не, в коробке там всё на месте, я говорю там еще ухо есть, которое стартер к блоку крепит. Вот на ухе он регулируется:

[-V8POWER-]

Бред какой-то,впервые такое вижу Может убрать всю эту чехарду и сделать по-русски как у нормальных м50,просто закрепить к коробке как полагается и всё...

Да он закреплен то как следует, к коробке прикручен намертво, вот не пойму я чего ему надо. попробовать на этом ухе его сместить. Да, там еще на стартере 2 маленькие фишки, контакт 50, вот на какую из них провод с замка зажигания кидать? Или без разницы? Нафига их там две? Или на обе кинуть провод?

 

Предохранитель тот, какой сгорел вроде на 60 ампер, слабоват он для провода на стартер или нет?

Изменено 2 мая, 2018 пользователем -V8POWER-

[HARTGE]

У меня хер пойми как стартер работал, когда я втягтвающее от 8-ки поставил по совету добрых людей.

А провод на одну клемму кидай

[-V8POWER-]

Втягивающее родное, вот от гад:

 

 

А зачем там второй контакт тогда? Если провод на контакт 50 ставится?

[-V8POWER-]

Да забудь ты про второй контакт,как Texas объяснял в какой-то теме - он собственно нах не нужен,его назначение чтоб не было перегруза на магнитолу вроде или на чёт типа того))

ЗЫ У меня только у одного антивирусник гавкает на радикал-фото,с его вечно всплывающими окнами?((( Не могу нормально посмотреть фото в расширенной форме((

С контактом понятно, у меня вообще антивирус не установлен. Надо тогда разбирать стартер и смотреть че там с ним за дичь творится.

 

Вот кстати откопал сегодня в закромах пол стартера, разобрал, втулка там жива, все почистил и собрал. Думаю на его основе собрать попробовать стартер:

[Texas_Ranger]

Предохранитель тот, какой сгорел вроде на 60 ампер, слабоват он для провода на стартер или нет?

Выкинь его вообще - стартерный ток в разы, если не на порядок больше того, на сколько этот пред рассчитан. Там с роду никаких предохранителей не ставилось.

[-V8POWER-]

Предохранитель там до меня поставили, нафига вот только не знаю. НУ если предохранитель сгорел потому что он слабый сюда, то хорошо, а то в Е28 вся проводка погоревшая была, вот я и думаю как б стартер не замыкал.

[Texas_Ranger]

Предохранитель там до меня поставили, нафига вот только не знаю. НУ если предохранитель сгорел потому что он слабый сюда, то хорошо, а то в Е28 вся проводка погоревшая была, вот я и думаю как б стартер не замыкал.

Такое ты сразу заметишь - стартер будет только щелкать втягивающим, но не будет крутить.

[-V8POWER-]

Разобрал сегодня стартер, втулка с той стороны где щетки была с нифиговым износом, собрал всё на втором корпусе, люфт в норме, все проверил, смазал, собрал, прикрутил стартер к коробке намертво. Попробовал крутануть - опять с таким же воем. Выходит так же цепляет венец за самый край. Выходит венец от m50 стоит и надо бендикс от m50? Больше никаких мыслей нет.

 

 

Вот отличия:

 

 

Вот видео работы стартера:

[-V8POWER-]

Короче вот что я нарыл.

Вот маховик от m20:

Вот от m50:

У меня явно венец не от m50, там зубья жирнее.

А вот от чего у меня, я понятия не имею, но у моего венца диаметр меньше, обратите внимание на толщину самого тела:

[-V8POWER-]

Разобрался вроде, причина была в том, что болты которые крепят стартер были меньше чем нужно, соответственно стартер стоял не на своём месте. Выточил у токаря новые болты, по крайнеё мере звук стал получше:

 

Пробовал завести, не хочет, искра есть, даже не схватывает. Думаю прыснуть бенза в горшки и попробовать завести.

[HARTGE]

Скинь с обратки шланг-в бутылку из рампы при попытке запуска бенз идёт?