Joker_1990

20-ти летний БУ молдинг априори живым и свежим уж никак не будет

Я с 2014 года без е34, до сих пор тут)

Тем более

Ставь универсальный молдинг, не парься. Хуже не будет, а оригинал за 10к, извините, это уже перебор На скорость он не влияет, на эстетику тоже - только ты будешь знать что он не бэмэвэ... Сам когда менял стекло читал про КМК, все плюются, независимо от марки авто....так что не знаю....у нас кто вклеивает - КМК не закупают...(правда это было еще в 2013-14 году)

Красил только внешку и подкапотку?

Реально целый кузов (я про полы)????? Я не верю своим глазам, что Российский кузов так сохранился, или все же есть некий секрет? ;-)

Блин! а то я зашел в раздел и не пойму - где тачка тема с названием ОПЕЛЬ :-) ЗЫ, как в гаи так просто решилось?

Сегодня тебя ликвидность может не волновать, а когда припрет - все может случится. 39 без запаса бабла в кармане - очень сомнительный вариант (по мне так) Когда мы брали идеальный по кузову е39, но 520 с небогатой комплектацией за первые пол года вкинули 50к руб с ТО, причем делали все сами... И это была действительно живой аппарат абсолютно без вложений по кузову, без вложений в подвеску на момент покупки, живым КВКГ, диса и прочим, но болячки вылезали постоянно, сам понимаешь, время берет свое. И сейчас постоянно что то вылезает, и основным сервисом для е39 является не слесарка, а электрика.

А как поживают пороги и полы?

Вставлю свое мнение на большой пост #62: Сейчас все 34-ки собраны хз из чего. Поездив на одной - сказать что жесткая - это немного не корректно. У меня была 34-ка - спортивный пакет, от него остались только пружины, сложная опора и толстый стаб. Стойки были бильштайн b4. И она была в меру жесткая, с учетом Волгоградских дорог. На том, на чем ты покатался все зависит от компонентов подвески. Также была e39, спортпакет (родные пружины, стойки кони спорт сзади, спереди простой TRW - она была жестче, но дискомфорта не доставляло. Рулилась лучше однозначно. По e32 и так понятно - неликвидный некробэх со всеми вытекающими, а с учетом солянки в плане запчастей и дырявого кузова - нафиг он нужен (я б не взял :-) ) M20 - это дохлый номер если честно. Для 34-ки идеальный набор: 525 М50 Ванос + редуктор 3,23 (с самоблоком) на сложной балке. Очень комфортно. Когда начинают собирать "из того что было" - редуктор один (менян), движок другой, подвеска вообще ХЗ из чего, и получаются непонятные франкенштейны с неоднозначными ощущениями по ездовым качествам. Мораль всегда одинакова - хороший автомобиль - новый автомобиль.

Ну если вварки нет и уверен что вин родной, то я думаю пройдешь экспертизу. Все зависит от эксперта, думаю замоют вин, проверят подлинность и крепление панели...но конечно вопрос времени и желания/квалификации эксперта. А там смотри по ситуации....если есть желание заморачиваться... Я когда свою брал, тогда еще номера движка смотрели - предхоз отдал с экспертизой - номер в коррозии, но признали родным и без проблем вставала/снималась с учета.

У меня почти такой же :-) вернее только буквы :-) А по теме: это разве грязные фильтры?? Твои тачки никогда не увидят действительно грязных фильтров, и это хорошо :-) Особенно поражает когда покупаешь авто, и при первом ТО достаешь нечто с песком, мхом, паутиной, пылью и листьями :-)

Грязная или убитая? Тряпка всегда была груба в 39, но живуча (до 15 лет это уж точно :-) )

Покаж салон!?

Если с доками беда, то однозначно пилить, смысл вкладывать, деньги на ветер... Да и если восстанавливать - она барабан, допы без танцев не поставишь, менять проводку, по мне так нафиг....

Поставить и на ход и поездить на живой (не той, которая восстала из пепла и побывала в руках гонщиков, любителей, школьников) - это немного разные вещи. Самого бог уберег купить ушатанный хлам у одного пацана, но зато чОрную. Зато пригнанный себе достойный и живой аппарат из другого региона я до сих пор вспоминаю с теплом :-) Если б я ездил на ушатайке, то наверное ходил бы до сих пор и всем рассказывал - что БМВ ломучее ведро, жрущее 20 литров бенза (у многих этот стереотип увы до сих пор в голове). А по поводу е39, тоже вопрос состояния, купить е39 за 200-250к - это все равно, что выкинуть деньги на ветер. И даже потратив больше бабок, нет гарантии что она будет живой. С электрикой в этой тачке совсем беда. Владели, знаем.

Дык просто через приложение платишь городскую, если стоишь меньше часа, при отъезде останавливаешь счетчик, зачем эти паркоматы, заморочки.... А так конечно обидно, особенно если 15 минут бесплатно...

Так о какой парковке шла речь? о городской? или о парковках под шлагбаум?

Ох...не знаю, за 3 года вообще не было проблем с данной системой, вопреки всем страхам...

хммм....я вскрывал КВКГ на M52, грешил что расход выше именно изза забитости клапана - а нет, нормальный, можно сказать идеальный! Чистый был и причем ему не 1.5 года, а минимум 3.... Может дело в масле? Просто маслопомойка как то стремно смотрится ИМХО :-)

Все понятно) спасибо

В чем маразм? Ну а кто виноват, что у нас законы такие...и по сути ОСАГО то тебя бережет, но только частично...: http://www.consultant.ru/law/review/2944648.html/

Слушай, ну так то не плохо по трехе выплатили, теперь как получишь половину, можешь «износ» трясти с виновника. Проконсультируйся со своим юристом. Считал Во сколько реальный ремонт выскочит? Уложишься? По мазеру не понимаю советов - ползать с рулетками, проще загнать на стенд сход развала и все станет ясно.