edisan

Не знаю, но думаю что так. Я брал у них шницер, после небольшой подгонки, встал очень красиво. Сейчас планирую м5 к-т взять, будет точно известно как делают)

Знаю в Питере люди делают. Могу ссылку вк кинуть.

отрегулировал трос, как писалось выше. все проблемы с рывками, толчками ушли. может кому будет полезна инфа

Вот что удалось найти просторах сети... При положении дроселля в холостом ходу - легонько потянуть за трос кикдауна, пока не почувствуете легкое сопротивление, или легкую нагрузку (упор). Удерживая в этом положени зафиксировать стопорное кольцо (фиксатор) на расстоянии 0.25-1.00мм (не 10мм) от коцевика оболочки троса. Это будет нейтральная позиция для кикдауна (также для управления клапаном-дросселем (Trottle Valve)). Убедитись что трос не прослаблен - должен гулять не больше 0.5мм (В моем случае даже 0.1мм нет слабины он тупо натянут, т.е когда тянешь сразу чувствуется упор - и насклько он там натянут - непонятно - буду разбиратся вечером. Дополнительсно сказать что 0.5мм слабина могут быть фактически только при польностю скинутом тросе со шкива, т.к. правильная регулировка длины рабочего хода - должна выбрать эту слабину.). Вторая фаза регулировки(регулировка длины вытягивания троса/рабочего хода троса). Нажимаем на педаль газа до упора, не крутим от руки шкив - так как регулировка в таком случае может быть неверной. Регулировочными гайками на коцевике оболочик троса регулируем длинну рабочего хода (от кромки фиксатора до кромки концевика оболочки тросса) она должна быть в пределах 50.4-52.8мм. Если длина рабочего хода отрегулированна верно, то в холостом полежении трос должен быть в натяг, а при полном газе должен иметь еще иметь возможность вытянутся на 2мм. Если длинна меньше 50.4мм проверте что бы шкиф газа поностью поворачивался между концевыми положениями. Попробую, отпишусь.

Кнопка и у меня стоит. За правым передним динамиком стоит реле на котором написано кик даун. Похоже придётся эксперементальным путём искать...

Это я понял. Там есть некая метка, на тойтах пишут что 3мм от неё до рубашки должно быть. А как на бмв ХЗ. Это у меня первый такой древний автомат) в углу лежит 5hp30, там все ясно и понятно.

Такой вопрос. На моей АКПП есть трос кик-дауна. Был натянут до конца. Машина была дерганая, часто переходила на пониженую передачу. Сегодня я этот трос отпустил примерно на 1 см назад, коробка перестала так часто переходить на пониженую. Пока ехал до дома, показалось что и пинков не было. Погуглил, выяснил что регулировка имеет значение. Как правильно его отрегулировать?

Кто подскажет, в обычные электрокомфорты можно добавить память? Кнопки, проводка и блок памяти имеется.

Все должно нормально работать на сток прошиве. Ищи причину. На хх напряжение должно быть 0.45-0.5 в.

Помнится когда в е34 был у меня м30, при резком разгоне была "отсечка" на 3 тысячах. В любую погоду, в любых режимах. Помогало лишь ели нажимая педаль газа пройти отметку в 3 тыс. оборотов и машина ехала до красной зоны. Как оказалось - тоже катушка)

если есть у кого-нибудь мануал к этой коробке, дайде посмотреть? позвонил автоматчику, он говорит коробас древний, но надежный. говорит надо перемыть гидроблок и разобрать какую-то шестерню посмотреть, в районе кардана. мол бывает пластиковая, обламываются зубчики. что за шестенка, где ее искать?

В общем снял деревяху с бороды, и каково было моё удивление, не обнаружив разъема для этой фишки...полез в кик панель пассажира, там блок-реле кик дауна одно, больше ничего. Жгут проводов уходит к заднему дивану, вдоль порога. поднял машину на подъемнике, в поисках маркировки АКПП, но ничего не нашёл кроме литья завода зф. На задней части АКПП всего одна фишка, на два контакта, и все! Что это за коробка и почему она может себя так вести? Я так понимаю комп. диагностика не поможет?

спасибо большое за рекомендации! а почему режимы не загараются при запуске?

доброго времени суток. купил себе авто, в очень хорошем состояянии, но по электрике много глюков. пока с ними разобрался, но с акпп такими древними дела не имел. трабл такой.завожу утром машину, грею пять минут, при этом на приборке показыват только положение рычага. режимов коробки окошко пустое. в тесте приборки все работает. включаю заднюю - мягкая подрузка, еду без рывков и прочего. после этого перевожу в драйв - не большой пинок. начинаю ехать спокойно - скорость не переключает. пока не дам газу тысяч до 4х. переключает с ударом. так же происходит с третьей передачей. после этого автомат работает более менее адекватно. но в кик дауне при переключениях так же удары. масло в коробке свежее, но не новое. уровень на месте. диагностику котора может его прочитать пока не нашел. откуда начинать копать? кстати режимы спорт и тд так и не включаются. окно постоянно пустое.

А что за штука с двумя гайками рядом с диагностичкой?

остальное м54б30 =)

На стандартном железе даже с выхлопом не выйдет никак 240 сил. Прошивка может вернет 195 сил +/- 52-му мотору, ну выхлоп в идеале 5%. В идеале выходит 205 сил. Запил на стандартных валах сильно картину не улучшит. А на счёт 2жз...если он ге, на автомате, да и подуставший, то сольется со своими 220 силами. Имхо.

А где стоит этот 2жз? В КАМАЗе или в жигуле?

Ну вот при установке локеров сэкономишь))))

Саморезы заказывать...))ППЦ)))Я наверно просто привык что у меня бмв-шных болтов килограмм сто, а так бы тоже по болтикам машину собирал...

капот №1 капот№2

Отпишусь и я. В нашем городе кроме дл нет тк. До другой ближайшей тк 230км. 4 года я работал с дл, все устраивало, и цена, и сроки, и сохранность. Но купив на форуме широкий капот, отправитель заказал жу, сколотили ее откровенно редкую, и где то при погрузке продрали весь капот лапами погрузчика. На капоте был ихний жёлтый скотч, с писаниной и наклейками, тоже содран. Ничего мне доказать не удалось, был послан в красивой форме. Далее начались у них повышения цен, плясать сроки. Думаю ладно, все равно вариантов других нет. Покупаю опять широкий капот тут на форуме, опять жу, приезжает, ещё хуже старого...положили лицом вниз, не привязав его, в орешетке набиты насквозь гвозди, стыки досок тоже внутри...короче ещё одному капоту пришили пи...ц. Снова бумаги,волокита, и опять рафик не виновник. Сейчас едет гбц на м50 в полетном борту, цена доставки 1200, при том что калькулятор пишет 800. Менеджеры говорят перерасчетета не будет, услуга оказана, платите... Ну очень деловые линии...фото с компа попозже выложу если кому интересно.

пока до них не добрался.в приборке светодиоды, они как правило не перегарают. обратил внимание, что когда долго завожу, голубой дым пыхнет, и больше не дымит. вообще у мотора нет дыма.

в этом большая разница, помимо их давления? свечи у меня не загараются почему то...

всем привет. нехватает знаний понять что за напасть. утром заводится все хорошо. мягко, тихо, ровно. прогретый тоже хорошо работает. никаких нареканий по мотору нет. если заглушить и тут же завести - заводится сразу. стоит больше пары минут постоять - крутишь по 6-10 секунд. и сначала хватанет, еще крутишь и заводится. солярка в трубке стоит, не уходит. воздуха нет. подкачки насос от ваза стоит. на поливание водой тнвд изменений нет. куда смотреть? е38 м51 96г