MikaMikuMik

15-28939-01

Прокладка ладно ещё, если что Gleaser ну или оригинал возьму. Что с болтами-то придумать можно лучше подскажите. :) Сейчас только вернулся с магазина предлагают комплект за 300 рублей (200 штифт и 100 гайка колпачковая), ну 3000 за полный круг это ппц просто! зы: резинки новые уже лежат, с ними уж пробем-то нет. :)

Доброго времени суток! Решив поменять прокладку клапанной крышки столкнулся с проблемой - некоторые болты просто отказались отворачиваться, так как посворачивались головки. exist конечно "приятно" удивил: Гайка 11 12 1 738 607 - 167 Штифт 11 12 1 718 856 - 407 Вобщем цена какая-то вообще завывшенная. Так вот - какие болты можно взять вместо оригинальных чтобы прикрутить крышку? Ах, да ещё про саму прокладку - брал SWAG (99 90 9768) для своей 2.0, но ещё и перед этим по ошибке купил для ваносной версии Glaser (V32248-00). Так вот этип прокладки отличаются как небо и земля, сваговская какая-то резиновая байда, которая мнётся во все стороны, а глейсеровская - полтная. Стоит ли вообще ставить этот сваг или лучше выбрать какую-то другую фирму?

Как всегда привет всем! На данный момент ситуация выглядит вот так: Естественно, что мне возможно стоило бы обратится к мастерам и всё такое прочее и будет конфетка, но хочется попробовать залатать самому. :) Интернет уже подсказал базовые этапы: Может кто-то ещё добавит в плане тонкостей и посоветует какие материалы лучше брать для ремонта?

До мупер-маркета и обратно! Хорошая идея, хорошая, но народ и правда у нас стеснительный... :)

Хм) Интересно-интересно, а это тема! Особенно учитывая что у меня в изначальной комплектации была автоматка, а потом поставили механику, да и ещё предыдущий владелец что-то там с ним химичил... :) Если кто-то поставит себе, отпишитесь что получилось и как ставили, интересно же. зы: Повтыкав немного по каталогу и посмотрев другие редукторы от семёрок, то на фотке вид такой же (фланец на 4 болта), а число - другое. Может их тоже можно затолкать в m50? :D ззы: Интересно что у японок ставят аж 4,27...

Японаж мать)) Крут))) Вторая жизнь у машинки точно намечается. Респект! :) Свою тоже облить подумываю... Но чёт тянет больше к синему (сейчас серая) ...

Может тогда уж семёрку?

Панчер, насколько мне известно - нет, на моей по-крайней мере точно нету.

В защиту M50B20: Брал себе и для себя. :) Теперь то же самое, только в цифрах. :D В ходе трёхмесячных пересмотров всяких конструкторов, был взят тот самый m50b20 1991 года, цена ~140k. Чисто про езду: разгоняется она медленно, неторопливо, медленней даже чем таз, возможно это из-за движка. Если не отпускать газ плавненько, а сразу рвать, то никаких проблем нет - разгон быстрый, как у тебя будет не знаю, попроси проехаться перед покупкой. 1 передача - до 40 км.ч, 2 - до 80, 3 - до 140, тебе я думаю хватит для начала. ;) Далее - ну уже сто раз писали про кузов, смотри пороги, стойки, если всё устраивает - на диагностику, и по ходовой смотри (мастера тебе сами скажут что да как, обычно - втулки, рулевые наконечники, тяги, вобщем пускай смотрят, замена частей сравнительно недорога, но ремонт если что делать точно придётся). У движка, что можешь глянуть - так это чтобы обороты на холостых не плавали, ну пусть погазует нормально, послушаешь, что да как. Для 150 лошадей, если стаж до 2 лет, ОСАГО будет где-то 9600, плюс все осмотры и.т.д. Налога на неё вроде бы нету, т.к. 150 лошадей, если было бы 192, то будет около 6к в год. О расходке - хочешь верь, хочешь нет, но как будешь давить. :) Номинальный для неё - 8-11, если будешь выскакивать до риски, то будь готов и к 14-15. Лить 95 и только его, тут даже вопроса нет, разница в цене на бензин 1 рубль, эт даже обсуждать глупо. В целом если кататься и получать удовольствие - это самый экономный БМВ. Теперь про самое важное - гонки: 2 литра повлияют для тебя только на скорость набора 100км.ч (смотри тех. характеристики, объём сказыается только на разгоне), в остальном свои 160-170 с пассажирами она возьмёт и даст тебе адреналину. Я сам катался с наполовину стёртой летней - 140-150, дальше тупо страшно - машина по дороге виляет, увы. В целом - двойка для экономного человека, который не будет стараться выдавить из неё последние силки, а будет просто и нормально катать тебя по городу. Если малость повезёт и возьмёшь машину 1994-1995 года, то там будет АБС-ка и возможно подушки, на ранних моделях этого нету. Вроде всё.

Спасибо. :)

Вобщем с началом исправлений передней подвески, мне досталась пара деталей. Сказали что это какие-то рычаги, можете подсказать куда именно они цепляются, по каталогу ещё пока не вдуплил. Фотка ниже.

Итак, результаты: В ходе первого осмотра мне порекомендовали закупиться тормозными колодками стояночного тормоза, что и было сделано. Также заказал болт крепления диска и ступицы. Сегодня сгоняли на другое СТО, подняли разобрали. В итоге как и писал Texas_Ranger всё дело оказалось в этих долбаных солдатиках, один из которых даже вылетел и начал шкрябать защиту. Хотя с дырками вроде бы всё в порядке. Т.к. соладтиков не было, то было решено взять солдатики от ВАЗ2101, опять же спасибо Texas_Ranger и механику СТОшки. В итоге получилась конструкция из двух шайб, двух пружин наложеных одна на другую и солдатика, цена около 40 ру за пачку. Шелест пропал. :) В итоге под замену, как уже и писали, все эти прибамбасы, а именно: Вобщем я заказываю комплект, т.к. хз сколько оно там пробегает на этих от 2101. Цена вопроса около 400 ру. Всем спасибо, проблема решена.

idskorolev, канеш отпишу, запчасти придут где-то к пятнице-субботе. :) Виталий 57, снять не проблема так-то, главное чтобы было чем починить.

Ясно, спасибо за пояснение, дальше, как говорится - "вскрытие покажет". Пока заказал набор колодок и болт. Про пружины поздновато прочитал - там посмотрим. Спасибо.

На СТО сказали барабаны. Оббегал половину города, завтра ещё в пару магазинов заскочу, если в наличии не будет - буду заказывать. Вообще если брать по каталогу eXist-а, то там в графе "Условия" пишут всякое, есть какая-то разница какие колодки брать?

О, а вот это интересно. Автор кстати не в курсе, у автора это "первое колесо", так сказать. Наверно автор попробует завтра доползти до СТО. p.s.: Перечитал мануал. И вправду, надо найти новый болт... Спасибо. :) p.p.s.: Но так-то колесо при крепеже прижимает и то и другое болтами крепления.

Привет всем. В связи с недавней покупкой e34 и началом её эксплуатации, начали возникать вопросы, надеюсь знающие люди подскажут что к чему. :) С левой стороны задней стойки имеется какой-то скрежет, при снятии колеса и попытке провернуть его рукой оно словно скребёт тормозной диск об что-то внутри. В чём может быть проблема? Кстати вот фото. Судя по коррозии диск под замену?

Привет всем, подскажите, хотя я собственно уже и так по большей части решил) Первая: 90 год, МКПП, 260k Вторая: 94 год, АКПП, 125k Реально разница только где-то в сотке)) Ну и ещё что автомат, которого я чёт побаиваюсь. Есть ещё вариант с M40, ну это аще... =_=