MikaMikuMik

На самом деле я просто не стал дрюкать стартером 10 сек., я посмотрел твое видео, она бы завелась) Но за то время которое оно у меня заводится с датчиком она не тырк-тырк) Могу сдёрнуть ДПКВ, и посмотреть, но я думаю смысла нету. Нашёл видео на ютубе, где такой же чпок на туринге, но сам звук двигателя вообще другой. Не крутит он так как надо, не крутит...

Мне кажется логичным такое решение, у нас с трёхполосного движения в правую сторону скапливается приличное кол-во транспорта, который тормозит основной поток, а сам поворот направо нехило так простаивает. Тут канеш наверно зависит от того, где будет знак висеть, так что норм.

Да я пока даже ХЗ что там смотреть) Буду изучать тему, что еще делать-то) Всё равно прокладки будут неделю идти скорее всего. Отпишусь конечно же. Ответ Евгения Травникова по поводу подтормаживания на низах:

Ну собственно вот и результаты: 12 14 1 730 027 Импульсный датчик коленчатого вала - был по уши в грязи, прочищен, отключил его и попробовал пустить двигатель, не запускается. Датчик работает. Лямбда-зонд - отключил фишку, двигатель запустился нормально, при нажатии на дроссель, на 3-4 нажатия возникают хлопки (детонация), иногда чаще. Что странно, АИ-98, на 95 должно быть норм? Небольшое падение ХХ. Вернул датчик на место, ХХ чут повысились 750-800, детонация бывает, но 1-2 раза, на 5-12 нажатий. Датчик работает. Свечка 1 цилиндра: До закидонов с впускным коллектором была чёрна в бархатистой саже, сейчас в нормальном состоянии. Вкрутил обратно. Всё. Давление в рампе даже смотреть не буду, реация на газ адекватная, в форсунках сомнения нет. Дрыгатель дрыгается как-то на ХХ, небольшая вибрация, видна даже так. Сниму ГБЦ будет видно что куда. p.s.: Один из болтов на ГБЦ у меня сгальмирван, чем можно открутить?

Так? http://www.drive2.ru/l/2110715/

Проверим, чё уж) И да, и нет, не могу найти ссылку на дром2, вобщем там один человек делал анализ лямбды на Simens, вобщем результаты такие - не работает, значит отключаем и ЭБУ ставит по умолчанию значение 0.4х, что почти золотая середина, но возможно будет кривая смесь, соответственно оно отразится на свечках. Соответственно если лямбда норм, то и будет норм. Но если лямбда кривая, то опять же смесь кривая и свечки тоже это покажут. Думаю логично. Вобщем если что, буду проверять её в последнюю очередь. Тоже вариант, надо будет попробовать. Но опять же в моём случае, я сомневаюсь, что дело в насосе топлива. Вместе с лямбдой крайний вариант. Еще вот человек писал: http://forum.b-m-w.ru/sistema-podachi-topliva/otkazyvaetsya-razgonyatsya-i-zret-19-l/60/ У него вылечилось выставлением фаз ГРМ в двигателе. :)

Может) Кстати, что нужно из инструмента для правильного выставления фаз ГРМ?

Хм, значит у тебя в чём-то другом проблемка...

Заводится отлично, без дпкв не заводилась бы. Лямбду не проверял, вывод можно сделать по состоянию свечей. Смесь нормальная как видишь. Давление при езде было бы интересно глянуть, тут ничего не скажу. Был момент что 40 заливал и типа лучше, но я чет сомневаюсь.

Да, кстати интересно сделано) Сам удивился когда разбирал дроссель, что два патрубка как-то снизу и антифриз внутри)

Собственно тема, по мотивам тем: http://www.e34.su/forum/topic/72368-davlenie-v-rampe-m50v20/ Видео с проблемой: Это не мой авто, но смысл примерно тот же: http://www.youtube.com/watch?v=Tqcm4G-ME3Y M50B20 без VANOS, L-801, ЭБУ Simens 40.0. Кондёр. Т.е. при резком вжатии газа дроссельной заслонки получается такой как бы провальчик в начале и потом начинает. Собственно переборка самого впуского: (если кто-то может прокомментировать показания сопротивлений, то был бы рад): 13 62 1 730 034 Датчик температуры охлаждающей жидкости 12 62 1 710 512 Датчик дистанционного термометра 13 62 1 730 035 Ґрвзшъ вхьяхарвгал тючфгер (Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе) 12 14 1 730 028 Датчик импульсный (Датчик положения распредвала) - не трогал 12 14 1 730 027 Импульсный датчик коленчатого вала - не трогал 12 14 1 730 029 Датчик детонации - 2шт. Были сняты замеры получились только при прижатии датчика пальцами сверху и снизу (200мВ и показания в 3.5), при ударах об стол (до 15.0), поставлены на блок, один болт на 13 про*бан, прикручено другим болтом, с моментом затяжки "от балды", также известным как "и так сойдёт". 13 63 1 726 591 Датчик углового перемещения дроссельной заслонки - померяны измерения соответственно тому, что писалось (добавлю позже), при открытии-закрытии сопротиавление меняется от 1.3 до вроде 4.8. ДМРВ рабочий, состояние почти идеальное, ЭБУ на фишку реагирует, внутри всё идеально чисто. Воздушный фильтр в гавно, но даже без него если запустить чпок всё равно будет. Еще пригоден для применения. Форсунки BOSCH, стандартные: Bosch 0 280 150 414, правда не оригинал, выдраены до блеска ультра-звуком, после этого рывки которые иногда были на старте пропали, машина стала идти очень гладко, плюс от промывки есть. На всех сопротивление в 16.8 Ом, у одной был покоцан пластиковый носик, но работает форсунка нормально. Давление 3.х бара в рампе, бензин идёт нормально. Патрубки всё равно заменены но новые, старые потресканы. Собственно вот, по впуску, из проблем, которые вроде и не проблемы: 1) Трещины на патрубке который находится под гофрой впуска и идёт к клапану ХХ: Обклеено лентой, приставлено назад, сидит достаточно плотно, думаю оно бы оказывало на ХХ, что-то, но ХХ держуться ровно. 2) Центральный впуск под коллектором: Сидел как бы неплотно, но вставился вроде хорошо. Резиновое кольцо, которое на нём вроде в порядке, защёлка обломана, но от впуска не вылетает. Подключен к клапану ХХ. Собственно на этом диагностика кончилась. Всё собрано, ХХ в норме, при впуске такой же всос, хз. Решил проверить состояние свечек: 2: 3: 4: 5: 6: Первую не фоткал, вынимал её до этого, там на ней чёрный сажевый нагар, остальные, ну я хз, но вроде в идеальном состоянии. Первую наверно заменю и проверю, что будет в итоге.

Это компом? А если нет компа?)

По мотивам: http://www.e34.su/forum/topic/72368-davlenie-v-rampe-m50v20/ Т.е. при резком вжатии газа дроссельной заслонки получается такой как бы провальчик в начале и потом начинает. Собственно переборка самого впуского: (если кто-то может прокомментировать показания сопротивлений, то был бы рад): 13 62 1 730 034 Датчик температуры охлаждающей жидкости 12 62 1 710 512 Датчик дистанционного термометра 13 62 1 730 035 Ґрвзшъ вхьяхарвгал тючфгер (Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе) 12 14 1 730 028 Датчик импульсный (Датчик положения распредвала) - не трогал 12 14 1 730 027 Импульсный датчик коленчатого вала - не трогал 12 14 1 730 029 Датчик детонации - 2шт. Были сняты замеры получились только при прижатии датчика пальцами сверху и снизу (200мВ и показания в 3.5), при ударах об стол (до 15.0), поставлены на блок, один болт на 13 про*бан, прикручено другим болтом, с моментом затяжки "от балды", также известным как "и так сойдёт". 13 63 1 726 591 Датчик углового перемещения дроссельной заслонки - померяны измерения соответственно тому, что писалось (добавлю позже), при открытии-закрытии сопротиавление меняется от 1.3 до вроде 4.8. ДМРВ рабочий, состояние почти идеальное, ЭБУ на фишку реагирует, внутри всё идеально чисто. Воздушный фильтр в гавно, но даже без него если запустить чпок всё равно будет. Еще пригоден для применения. Форсунки BOSCH, стандартные: Bosch 0 280 150 414, правда не оригинал, выдраены до блеска ультра-звуком, после этого рывки которые иногда были на старте пропали, машина стала идти очень гладко, плюс от промывки есть. На всех сопротивление в 16.8 Ом, у одной был покоцан пластиковый носик, но работает форсунка нормально. Давление 3.х бара в рампе, бензин идёт нормально. Патрубки всё равно заменены но новые, старые потресканы. Собственно вот, по впуску, из проблем, которые вроде и не проблемы: 1) Трещины на патрубке который находится под гофрой впуска и идёт к клапану ХХ: Обклеено лентой, приставлено назад, сидит достаточно плотно, думаю оно бы оказывало на ХХ, что-то, но ХХ держуться ровно. 2) Центральный впуск под коллектором: Сидел как бы неплотно, но вставился вроде хорошо. Резиновое кольцо, которое на нём вроде в порядке, защёлка обломана, но от впуска не вылетает. Подключен к клапану ХХ. Собственно на этом диагностика кончилась. Всё собрано, ХХ в норме, при впуске такой же всос, хз. Решил проверить состояние свечек: 2: 3: 4: 5: 6: Первую не фоткал, вынимал её до этого, там на ней чёрный сажевый нагар, остальные, ну я хз, но вроде в идеальном состоянии. Первую наверно заменю и проверю, что будет в итоге.

Собрано-разобрано, всё работает, но вопрос к аффтару: у тебя про резком нажатии на дроссель, есть провал с чпоком али нет?

Понять и простить) Шучу)) Снимай, очищай, смазывай, если не прокатит, то...

Поснимал, и и... Чёт я нифига не пойму - откуда там берется сигнал? И на тех, что мои и на тех, которые не мои сигнал получается поймать только если брать датчик двумя пальцами. В остальном - по нулям, странно...

Я хз всё или нет, надо сначала попробовать седлать)) Индусы ставят бош вместо сименса и не парятся))) http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/knock_sensor.php

В принципе там просто три цилиндра отключаются да и всё) Я бы сам поставил и отписался уже чё да как, да, зараза, погода хреновая. И еще датчики перепаивать надо будет, но если ты меня опередишь в этом плане и отпишешь результаты возражать не буду) По ценнику кстати, делал один человек вот так: http://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t51388.html Т.е. брал с m54 датчик (я тоже оттуда взял на разборке) и просто вставил себе. Результат работы нормальный. Да и еще когда будешь свои проверять на мультиметре - напряжение там малое(200 мВ, только можно увидеть),и возникает только когда внутри болт (можешь просто зажать пальцами, кстати тут про момент затяжки в 20нм споры шли - на самом деле попробуй сильнее зажать и посмотри на показания :)). Собственно вот.

Хахааха) Уже куча народу и такая же хрень)) Кароче суть в чём, проблем у нас на Сименсе в том, что не работает один из датчиков детонации, и поэтому двигатель не развивает полной мощности.

Какой ЭБУ?

Крассаучег, аще, атвичаю, да!!! :D

Эм: навскидку: в блоке зашита программа на VANOS, в блоке стоят звездочки и валы под него же, соответственно потроха блока. Проще наверно мотор взять другой. :)