MEDVEDb

Итересно чья 34 гн .049.. стоит у ментовки на углу Марата и звенигородской?Разбита морда и очень давно стоит!

Впринципе на моем ДВС оставить только "+" на стартер и генератор и он себя будет превосходно чувствовать(у меня даже связи с мозгами нет).Я писал выше что ТНВД механический и отношение к давлению в коллекторе он имеет через вакуумный шланчик.от коллектора к бошке ТНВД. Так что я думаю мужики датчик давленя турбины тут не причем. Либо турбина либо бошка насоса(там мембрана которую давлением куда-то смещает,и насос понимает что в КС дуют,дает больше топлива.

Может по корпусу ссать.У меня вылечилось заменой форсунки. Либо когда регулировали собрали так себе,там притерать надо в идеале.

По поводу датчика давления наддува-что это за зверь и с чем его едят? Клапан перепускной в турбине - залип в открытом положении?Как вариант!Хотя после прочтенного спускался к авто и "балонником постучал по турбине",малоли от нагара завис. На месте газую обороты выдает все. Еще подумал ......хотя нет,бред:гену не так поставил после замены ГУРа,ветошь забыл где нибудь,выхлопная труба забита, Никаких ошейников электрических же нет в авто.

Ситуация следующая - снял куйлер,там просто маслянная пленка,а не как я ожидал польется от туда. Да,был наглухо забит,спец химией помыл и внутри и снаружи,обнаружил свич...перед установкой пошевелил турбину - немного люфтит. Все собрал и ......БЕЗ ИЗМИНЕНИЙ....нет,ну может чутка лучше но проблема как была так и есть. Соображаю дальше: 1.Здохла турбина(тк сегодня думал просрать ее на кольцевой дыма ссзади совсем не заметил) 2.Что-то с метками ГРМ 3.Что-то с форсунками 4.Недавно завыл редуктор что ехать было нельзя,заменил в нем масло,гул прошел(может он не дает в теории,подклинивает) 5.На выходных померию компрессию. Проблема:До 2500 относительно бодро,дальше тухлый овощь,педаль в пол,еле-еле до 3000 дотягивает.

Завтра сделаю-дам знать!)

Да,снаружи грязный,сегодня помою,кархером я так понял осторожно надо. А с др стороны,впуск идет внутри куйлера,таким образом он забит внутри и не дает турбе дуть....я тоже думал на эту тему. Спасибо за ответы.

Поменял насос в баке,не на новый,но тот качал значительно тише чем мой при проверке на коленке.Тупняк не прошел. Может когда ковырял ГУР,задел интеркуйлер и там как-то масло перелилось и забило канал воздушный.....????Это я уже разные варианты размышляю,что произошло...

Поменял топливный и воздушный фильтра,что-то изменилось,стал помягче работать,но проблема не прошла..Сегодня полезу в бак смотреть что там! Кстати как определить хорошо ли качает насос в баке,когда снимал ТНВД,повернул ключ зажигания и насос начал качать-я не знаю как он раньше качал,но сейчас как-то просто полилось от туда.

Чего ругаться-то...)) Например у меня на ТАЗу было такое- тах на холостых в отсечку и обратно как дурак больной,спидометр и все все сошло с ума,искал долго,в итоге клема на АКБ болталась и хорошего контакта небыло.Поправил и все встало на свои места.

Полностью соглашусь по поводу массы,спидометр надо смотреть датчик на редукторе...

А что конкретно от сарайчика надо?Давай в лс.

У меня уже стоит Bosch механика.На днях буду снимать могу номер если надо посмотреть.Он как раз под турбу. По поводу настройки как говорит Texas_Ranger не слышал,мне в сервисе сказали снял\поставил и уехал. Тахометр кстати работает,а вот экономайзер нет.

Не,там напрямую в общую ванну.

Вчера перебрали ТНВД,поставили ремкомплект резинок чтоб не ссал(сегодня смотю опять ссыт мля),думал пройдет затуп.Предположил значит что может топлива ей не хватает....топливный на столько забился,или насос б баке устал?

Всем здравствуйте. Сегодня после замены сломанного кронштейна ГУРа,по пути домой заметил неприятность-педаль в пол а она до 2.300 раскручивается а дальше еле-еле,вообще нехотя.Впуск в масле весь,турбу под замену скоро. Насос механический. Еще заметил раньше просто потело,сейчас прям каплями капает из под привода газа. Что скажете?

Спасибо.Я тоже был более расположен к этим цифрам.(35-45)

Здравствуйте Друзья.Мне тут один моторист/турбинщик заявил следующее - м51 Высококомпрессионный мотор т.е компрессия у него почти 50-60 очков.Все что ниже уже дохляки. Когда собирал свой мотор прочитал много инфы по нему, но такого ни где не видел. Я что-ли не образованный или всетаки дядя гонит.

На Социалистической сегодня утром был замечен iL Pr.Saimon.

Я бы сказал наоборот - SAE 10-60 достаточно жидкое масло,как раз для высокооборотистых моторов.

Дай хоть посмотреть что продаешь. Фото!!!

А обшивка люка как себя чувствует,сделай фото если не затруднит - maserati1001@gmail.com.Спасибо

В Севастополе закрыли все МакДаки...))))

Фен строительный хорошо снимает.

Спасибо