Андрей 80

Извини, но это реально мелочи. Мне за клавиатурой сложнее, чем поменять наконечники с тягами и маятником. В чём могут там быть проблемы??? Открутить гайки, прикрутить съёмник или кувалдометром пару раз махнуть. А потом прикрутить всё новое. Ну это реально не сложно для любого человека.

У меня нет. Зачем такие элементарные вещи? Поищи поиском.

Если на два зуба не так, то загнуло бы клапана!!! Сам лично давно убедился. А ванос надо делать. Его на 50 тыс не всегда хватает.

Нет. Легко.

Всё будет нормально. Тем более этот штифт имеет малую нагрузку.

Я не вижу ни каких трудностей. Открутил старые, прикрутил новые. 15мин времени.

Ну тогда по ходу видео не скоро. А может и вообще не будет.

Ну поздравляю, что всё решилось.

http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=0e8ce946-ee2e-4a94-ac41-ec6139df54f1&UnitId=7D70001B&T=%D0%9F%D0%A0%D0%98%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%9D%D0%90%D0%AF+%D0%A6%D0%95%D0%9F%D0%AC+%D0%9C%D0%95%D0%A5%D0%90%D0%9D.%D0%93%D0%90%D0%97%D0%9E%D0%A0%D0%90%D0%A1%D0%9F%D0%A0%D0%95%D0%94.+%D0%9D%D0%96 Если тебе нужно поменять деталь №7 и ты хочешь высверлить детать №8, которая не выкручивается, то можно этот болт срезать, спилить и тд(у меня обломился случайно). Далее сверлишь отверстие под болт(ничего у меня не вывалилось кроме стружки), сверлил я не до конца, примерно на 7мм. Далее нарезаешь резьбу и вкручиваешь подходящий болт(можешь купить оригинал, деталь №8). Но я бы поменял планку на детале №7. У меня всё держалось, потом этот блок поехал на капиталку со строкером, потом я покатался и сейчас этот двс у нового владельца. Болт держится до сих пор.

В общем я рассказал свою историю о замене ГРМ без снятия головы на М50. Дальше решай сам.

Что то я не пойму, как коленвал мешает?

Сам лучше учи. http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=0e8ce946-ee2e-4a94-ac41-ec6139df54f1&UnitId=7D70001B&T=%D0%9F%D0%A0%D0%98%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%9D%D0%90%D0%AF+%D0%A6%D0%95%D0%9F%D0%AC+%D0%9C%D0%95%D0%A5%D0%90%D0%9D.%D0%93%D0%90%D0%97%D0%9E%D0%A0%D0%90%D0%A1%D0%9F%D0%A0%D0%95%D0%94.+%D0%9D%D0%96

Я её отдельно не видел. Наверное надо заказать от безваносного двс целиком натяжитель, а потом снять её и поставить на твой натяжитель.

А ты уверен, что башмак подойдёт?

По идее да. На двс после 09.94 на нём место под ключ уже есть. Просто я его обломил. По скольку мне надо было ехать, я по быстрому решил эту ситуацию путём установки первого попавшегося болта нужного диаметра.

На тряпку, которая поддон закрывала. Я его не специально обломил, так вышло. Хотел выкрутить.

Спасибо за понимание. Я как владелец М60В40 скажу, что в ремонте это очень сложный и дорогой двс. Иногда проще его вытащить и тогда ремонтировать. За то как он валит!

Я вспомнил, как я его победил. Я обломал этот болт. Потом высверлил, нарезал резьбу и вкрутил какой то болт нужного диаметра. У меня примерно 1 час на всё ушёл.

Не люблю М30, который появился в шестьдесят лохматом году. Тем более они почти все уставшие. Надеюсь живой V8 легко уберёт старичка. Уважаемые владельцы двс М30, не обижайтесь на меня, но этот мотор слишком древний. У меня в 98 году был авто с живым М30, знаю что это такое. М60 даже в варианте В30 очень хорош. Извините меня.

Взял новый не тот. До 09.94. планка под сплошной болт, после 09.94 под болт с местом для ключа(как у М52). Я не знаю взаимозаменяемы ли они. Я как то менял весь ГРМ не снимая бошки, болт был сплошной без места для ключа, я его как то снял, а как не помню. Старый натяжитель сломал сразу, потом как то достал этот болт. Как не помню, но с ним повозиться пришлось. Не проще ли взять нужную планку?

Если на нём нету места под ключ(очень тяжко его доставать), то тогда смени отдельно планку.

Он самый.

Между рулём и сидением.

А что мешает поменять только накладку? Или она у тебя как на М52 в сборе? Даже если целиком, то снимаешь ремень, помпу, ролики, шкив колена. Далее откручиваешь болты поддона спереди, лобовую крышку ГБЦ с ваносом. Затем лобовую крышку блока. Вот у тебя и доступ к ГРМ. Всё меняется без снятия бошки. А штифт выворачиваешь.

В сервисе дебилы. Я снимал на М50 естественно без снятия. Лобовую крышку открути.