Перейти к содержанию

v-et

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1 911

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент v-et

  1. v-et
    Резину подбирают не по предпочтениям ее высоты, а по мануалу. Что бы соблюсти общий диаметр колеса и спидометр не врал как минимум)
  2. v-et
    Заметь, про говно сказал не я) Я про мощность говорил..
  3. v-et
    Все эти "объезды" друг друга на таких мощностях напоминают гонки соляриса и рио.
  4. v-et
    Да ну его нафиг) Она вроде и живенькая, но выглядит блекло. Мотор просто ни о чем, не едет вообще. Дорест, коробка и настройка машины тупые. Салон серый на любителя (но 39 не редкость, а в этой нет ничего особенного, что бы брать с таким салоном) За 300 норм была бы, но за эти бабки можно рассмотреть е60 по низу рынка +-, там точно не будет вопросов с гнилыми порогами))
  5. v-et
    Таки затусили?))
  6. v-et
    Ради красоты!) Ты и больше тратил на не самые важные вещи.
  7. v-et
    Вагон пружин. и Eibach, и H&R, и более шляпные есть. Даже койловеры есть с регулировкой) Только на е32 почему то занижение ровное по осям. Передние возьмешь из комплекта -25мм и будет секас.
  8. v-et
    Надо мордочку уронить немного. А то как то странно смотрится)
  9. v-et
    Народ, кто-нибудь из Питера в Москву в ближайшую неделю +- собирается? Оказию надо передать)
  10. v-et
    Мне для эмоций и валилова. е34 на м62 не валит
  11. v-et
    Да ладно, не всю жизнь же страдать) Прошлое надо отпускать легко
  12. v-et
    Я тут подумал, если в этом сезоне я все ж таки сдержусь с тюном и из меня мотоцикл с машиной не отожмут все деньги, то в конце сезона возьму себе классику. Очень уж хочется е36 с в8. Будет что в зиму поковырять)
  13. v-et
    Ну хз, может и сделаю тему. Я все на драйве никак не создам бж хотя есть вопросы в которых не помешала бы помощь)
  14. v-et
    На твой двойной стеклопакет, который у меня тоже будет, тут дернут усерднее, чем на индивидуальные пайпы из нержи)
  15. v-et
    Тут такое не любят) Да и пока что показывать, как меняется термостат, масло в акпп, моются форсунки, кодируется машина и тому подобное?) Пока обслуживание по максимуму всех узлов. Из интересного через неделю начнем варить пайпы, потом прошивка. К лету новые тормоза и пара дооснащений)
  16. v-et
    Вот я и собираю, по мере возможности) Но пока плановое выпиливание косяков и чучуть тюна
  17. v-et
    Ты псих, 200к за январь)) Хотя, если посчитать, что мне делать просто в падлу, то я тоже около 140 бы положил, если бы платил за это)))
  18. v-et
    И чо по чем?) для сравнения
  19. v-et
    Ну на счет 100-150 ты конечно перегнул) рядные шестерки у современных бмв 200+ спокойно ходят, если масло вовремя менять, бензин хороший заливать и не прошивать до космических сил. я про само железо. топливная аппаратура и прочие вещи отваливаются зачастую раньше. единственный реально поганый мотор из шестерок - это n52b25, где с поршневой сильно просчитались.
  20. v-et
    При всем уважении, не могу полностью согласиться) В плане надежности да, тогда было лучше, но моторы сейчас экономичнее, а в отдаче просто пропасть. Новый Х7 с 3-ех литровым турбомотором кушает 12-13 литров в среднем темпе, при этом если нажать полетит только в путь. Так что есть и хорошее) Заставить более современны моторы быть надежными тоже можно (но некоторых болячек избежать не получится). Спорт каты, кстати, противодавления не создают, но убирают неприятный резонанс в выхлопе. Уже много кто ставил и все довольны. Стоковые каты пока живые дают потерю мощности максимум в 2-3% и то актуально в основном на злых атмо или турбо моторах. Я каты убирать не хочу, реально запаха нет от машины, но в январе все равно сварю пайпы, а каты положу на полочку до востребования)
  21. v-et
    Это вы еще n52-54 и n62-63 не катали) Там 104 обычная рабочая температура. А еще тнвд, GDI, APC, Valvetronic, турбинки и клапанные крышки со встроенным КВКГ =)
  22. v-et
    Не стоит начинать ремонт. Можешь пока осмотреть и покупать запчасти, которые точно нужны. Если тебе выставят сумму, которая тебя не устроит, и ты решишь выбивать большую выплату, то нужен будет независимый эксперт и осмотр, а это надо делать в присутствии страхового эксперта. Если машина будет уже разобрана без его присутствия, то это повод для отказа в положительном судебном решении. Дождись суммы от страховой и потом выбирай путь действия: 1. Тебя устроило - ты начинаешь ремонт и получаешь выплату 2. Тебя не устроило, ты договариваешься независимой на дату, пишешь телеграмму (с уведомлением) или отвозишь письмо в страховую под печать о дате независимой и просьбой присутсвовать их представителя. На сколько помню, уведомить ихх надо за 20 дней до даты осмотра. Не письмо отправить, а именно получение ими уведомления. Если у тебя железобетонная уверенность в получении ими в нужный срок уведомления, но их эксперт не приехал, то смело начинаешь разборку и дефектовку с независимым экспертом, а дальше, после калькуляции, уже пишешь им досудебную претензию и ждешь реакции. А потом по ситуации, тебе голову по...бут, но 90% что согласятся выплатить, правда это будет почти перед судебным заседанием) Касательно оценки стоимости ремонта, раньше было так: если ремонт будет стоить больше среднерыночной стоимости (ее ты правильно посчитать не сможешь), то машину могут отправить под списание, выплатить ликвидные остатки и вообще, если захотят, ее забрать)) Так что не наглей. Если реально выплатят 70-80К, то бери и забудь. Потому что максимум ты выжмешь рублей 120-130, а времени и трат за это время (которые потом компенсируешь, но все же) просрешь много. У меня, кстати, что то живое по морде оставалось. Телек точно еще японский лежит) Может есть усилитель бампера, крепления и петли капота. Щитки на фары тоже есть на обе стороны.
  23. v-et
    Немцы разучились делать бензиновые моторы. Дизели рулят.
  24. v-et
    Куууча людей делают просто чип и счастливо уезжают в закат) Но не на n20)))
  25. v-et
    n20 там, говно. Мы их даже на чип стараемся не брать.
×
×
  • Создать...