Anton_EK

+1 я измаялся с выбором, то борбеты, то ронделлы хочу, а из шницеров имхо только 3 супер выглядит.

маялся со штатным рулем. тонкий, большого диаметра, да еще и ободранный. вот нашел у нас в городе, хват и диаметр на 100 % как надо, одна беда, контактное кольцо не подходит, теперь нет сигнала, аирбега и поворотники сами не выключаются. Но доволен как слон. Найду кольцо — переколхожу круиз и музыку на руль. ЗЫ кольцо я не найду, так как этот руль под контактную группу, с переключателями, от рестайла е39 варианта два - новый, нормальный руль или послезавтра попробую в чпу засунуть, если влезет, вырежу из старого центр и инкрустирую в новый.

от 46 кузова один в один колея или я чего то путаю?

да какие обиды) сам на работу беру только маде ин германи, ну вот не настолько щедра моя жаба, что бы отдавать 120 рубликов за 6 труб, был бы Ы мотор, тогда да и то под вопросом. А этот, по отзывам, не плох, ребята его доработают (где надо проварят, где надо подпилят) я еще посмотрю, может из него выйдет реально равнодлинник сколхозить... а на оставшуюся сотку я на полмашины ништяков куплю. а насчет вонючки в салон, как раз наоборот... я вообще, давно уже, беру эфирное масло и под настроение на коврики, дешевле и лучше всякого Г. насчет вентилятора актуально, можно ли взять от е46 330?

Копался в пучинах тернета, но так и не нашел понятного описания по моему желанию) В общем, хочу поставить вентилятор, вместо муфты. Но хочу сделать все по высшему разряду: многоскоростное управление, датчик в нужном месте (или вообще к ЭБУ привязать), сам вентилятор - качественный. Вот такой к примеру? http://etk.bmwsar.ru/numberb/17117561757/ а управлять этим - http://silich.ru/bu-evso.html ткните пож. в тему, если была, или вдруг кто знает артикулы чего купить?) Заказал себе выпускной коллектор, китайский. Хотел замотать его в термобинты, а товарищи из конторы по выхлопу сказали, что китай под ними сгниет быстро. Был ли у кого опыт?

насчет музыки... полный провал 16 в киках - передут в полку в помощь сабу, а в кики буду искать 13

спасибо, теперь можно идти сдавать на белый пояс с желтой полоской))

вопрос вопросов, ногами не пинать)) у меня руль под болт или гайку? балка сложная?

а не проще тогда уж датчики воткнуть? да вывести их в один из бардачков. Не аутентично конечно, но удобнее факт.

а почему нельзя воткнуть весь подрамник? к примеру от 39 или 60?

если хочется в штат и по мощнее, бери те, что влезут и 1 усилитель через фильтр. если музыки - то поканальное усиление + процессор и компоненты надо будет вкорячивать, я как раз начал данный путь...

Заменил наконечники, свечи, сделал промывку топливной системы. Впечатления от работы мотора только положительные остался небольшой затуп, если с ХХ газовать, подозреваю, что надо в дроссель слазить.

в общем, прям как моя жена, на ровном месте хер знает что. с лямки завелась... куда смотреть акб, датчики какие? все работает... подождал у работы минут 20 - завелась

отстреливал машину противника

двутавр из листа гнуть сложновато, да и ни к чему

единственное чем рейка хуже - это надежность, и то этот недостаток устраняется своевременным обслуживанием и заменой наконечников. Ощущения "ладонью по дороге", как было на моей м3е46, я вряд ли получу, сделав что угодно с 34кой.

спасибо за наметку http://www.masonengineering.net/images/E34frontAl.gif такую я себе отфрезерую и сварю, только заместо трубы, наверное поставлю из листа, сварной швеллер (труб жестких не встречал у нас)

серебристая сегодня был диагност, мозги не прочитал... но иммо в норме, ключи видит, дпкв читает народными методами померил давление в рампе - ху...т на весь бокс прозвонили резистор - 235 ом прозвонили форсунки - команды получают завтра на лямку и к себе, попробую может на ходу заведется, а потом, если нет, залезу ГРМ смотреть подскажите пожалуйста какое диагностическое оборудование мне приобрести?

нечем мерять, но подозреваю, что хоть какие то попытки схватиться были бы, а их нет. Просто я до последнего не хотел тащить эвакуатор, а решить вопрос на месте.

сегодня у машины юбилей - 20 лет а вот полтергейст усиливается, с той же скоростью, что кончаются мои нервы. итак: ДПКВ - 535 ом питание на мозги - нормальное проводка в киках - целая массы - в норме, протянул, в смысле проверил тугость затяжки. ошибка Check control - вылазит только при очередной попытке завести (аккум дохлый, быстро теряет, вот тогда и выходит ошибка) искра есть, причем хорошая такая искра. реле бензонасоса работает бензонасос работает, замыкали, свечи мокрые, обратку давит. в какой то момент было подозрение на бензин (так как приехал я к ним на лампе) - залито бензина часик, пока мой зам ехал с компрессометром и комплектом свечей, мы проверили все предохранители, погладили ноздри, было получено предложение на впускном коллекторе принести в жертву пропеллеру кого нибудь. компрессия норм норм норм подсдох акум 7 7 пауза небольшая норм (зарядное, автомат всегда стояло подключенным) вытащенные свечи были мокрые, вставили запасные... и снова, все точно, как пятьсот раз с вечера субботы - ни намека на вспышку, качает как с отключенным бензонасосом или снятыми катушками.. предлагается у нас инпа 3990 + кабель под 34 - 700 - ищу пока ноут, в котором есть компорт. может есть какие мысли? мой зам говорит потащили на базу вскрывать голову, может цепь проскочила или клапана загнуло, ну ведь ерунда же.

предыстория в посте написана

ну ребята там толковые, а вот то, что внутри все было накосоверчено на изоленту это да (сигналка) выходные у них, завтра поеду, грешу на 3 вещи: 1) ЕВС 2) вмондяченная через Ж сигналка 3) как оно обычно бывает, приду и заведется. так как бенз подается и сигнал идет - это не дпкв, а искры нет.

то есть машина работала, встала на инсталяцию музыки и кончилась компрессия?

компрессия то тут при чем