Anton_EK

жаба меня победила... поршни по 1000 от бмв

во нашел http://forum.teoria-dvs.com/index.php?s=&showtopic=1439&view=findpost&p=11098 К20А 2.0 литра 225 л.с., атмосферный. СЖ 11.5. Устанавливался на японские версии автомобилей Honda Integra Type R и Civic Type R c 2001 модельного года. его отличия от м54 - лучше маслотводы, цековки и вытеснитель.

про хондовские точно про одни и те же речь? от тупе Р 2001 гв, с мощным вытеснителем (дома номер его) как я понял там все встает как надо. До питера мне еще дальше.. а в москве друзья - тусану заодно.

настраивать на стенде в москве (дадут примерную прошивку доехать) 11,5 - ну мощность!) я езжу только в городе и только на 98

то есть не ипать голову за 3 лы сы от 0,16 и делать 84 мм?) а для нужной мне сж снять с блока и бошки? думал 11-11,5 хондовский поршень просто по конфигурации - вещь!

дабы не плодить темы закупаюсь на строкер и встал в небольшой тупичек... 3,2 на хондовских поршнях или 3,0 на родных бмв насколько велика разница в 0,2 литра? стоит ли оно зауженных стенок между цилиндрами? точить буду из 20 блока.

Уникальный материал)) На первом этаже попрохладнее - как сабля, понес красить, на 2й - там потеплее. Спойлер вялого включил. После прогрева на батарее стал мягкий - остыл ровным на плоскости.

да тер я скотчбрайтом остатки, после химии, а с нуля вариант тот же - долго.

будет, если коллектора еще больше будет, ставят в районе заднего крепления кпп - прибавка в среднем диапазоне.

Расскажите, как нормальные автомастера снимают транспортировочный грунт? Сначала я просто взялся шкурить, через полчаса понял, что уйдет дня 2. Благо на обработку суппортов я купил Боди 700 (адова хрень, жрет перчатки, руки, банки....) Со 2го раза отмылось более-менее. Дальше я всадил все оставшиеся насадки на бормашине, вычистив 1/3. Потом пошло все, что плохо приколочено и то в углах не до конца снял (ОЙ ОЙ ОЙОЙОЙ). Есть плюс - так как зч китайская, все борта были выбиты чуть дальше плоскости, отровнял в металле)) Завтра прикину затраты на обработку, покраску - интересно.

нет не закроет, 28 мм у него опорник. На ебау есть побольше (типа утиного хвостика) грею, погляжу, что будет. А так он эластичный, если краска с лаком выдержит - он встанет. они его свернули... вместе с коробкой, как раз вокруг надписи - Хрупко!

кто там спойлером интересовался - вот он... надеюсь вот такие колеса доедут целые

да какой там нагрев 4 цилиндра же на сторону+обдув, в е46й мке помню, после отжигов, летом теплый пол и багажник был, но не критично - просто теплый, так там все в одном тоннеле идет

муждубулье берем на вооружение))) с ссылкой на автора (р)

235/45 и 255/40 (265х не нашлось)

+1

уральский катокваген

я себе лип заказал с тайваня, и смотрится по мне так эстетичнее и крепеж на скотч

не жалко багажник? спасибо за патроны, сегодня только привезли со всей кучей.

ну маляр то у меня - зе бест ор насынг а да и нормальных автомаляров я не знаю, у кого спрашивал тоже не знают.

хорошая идея, побежал искать д16 толстый

У-уверенность!)

сток чугуний, а на выложенных тобой фотках оригинала тюнингого они с перемычкой.

мне тут доползли, наконец, детальки для ремонту. вопрос, на капоте сейчас, грунт+краска+грунт+краска - смывать и делать целиком или отшпаклевать скол от удара и покрасить локально? почему спрашиваю - у меня есть своя малярка, под мебель, все что не надо загонять (она на 2 этаже) я хочу сделать у себя (усы, капот и бампера), а опыта с авто 0.

да я шутю так, ситуация же понятна... пройдет какое то время и продолжишь. Все будет хорошо. Главное хвост! (с) (Колеса с полкой!) я вот, за редуктор, одному "товарисчу" денег отправил, так редуктора нет, а есть другой, но дороже - 2 дня психовал, а теперь пофик)) ни денег (пока), ни редуктора (точно)