roundhouse

Походу, генератор. Утром сделал финт ушами -- включил обогрев заднего стекла. Дребезг пропал. Днем на горячую видос вот снял: Я не думал даже, что M51 может так тихо работать. Он реально урчит, не сильно громче современного дизеля. И едет нормально вполне, только с момента наддува. Короче, не прошло и года, как я все-таки привел мотор в чувства. Спасибо всем, посоны, без ваших советов вообще хз, на сколько все бы растянулось, может скорее скинуть машину решил бы даже.

Итак, победа все ближе! 1. Шум с видоса выше проходит если нагрузить гену. Врубаем все потребители, гена нагружается и шум уходит, просто ровная работа мотора. Натяжитель же да? 2. Странный глюк словил сегодня. Утром еду, музыку слушаю, из электрики только габариты работают. Вдруг вижу: приборка мерцает слегка. Включил быстро тест 9, а там напряжение плавает от 11 до 14 вольт. Думаю, хана гене. Музон выключил, еду дальше. Прикольный эффект появился: при включении поворотника раздается удар из левого динамика, стукнет раз и замолчит, как разряд типа. Мафон выключен. Колонки сразу на него идут, усилителя у меня нету ни штатного, ни стороннего. Еду короче в пробке, а оно все меньше плавает, а там уже и мерцание прошло, и напряг встал ровно. Что это было? По приезду домой минут 20 стоял гонял электрику под завязку (выяснился пункт 1, кстати при этом), весь свет/обогрев/музыка. Напряжение проседает до 13,2-13,4В, гена отдает свои ~65 ампер, ничего не мерцает. Вообще не догоняю, куда лезть и надо ли вообще лезть. Было у кого похожее?

А вот еще вопрос тупой можно: куда вообще идет толстый провод сразу с гены? У меня поднимается куда-то в район коробки кабельной, что под впуском на моторе, оттуда еще питаются свечки накала. Коробку не вскрыть, т.к. она в заднице. По ощущениям, проводок там как-то больно свободно двигается. Там не на клемму случайно он идет?

Парни, чего за колбаса такая? Демпфер что ли? А натяжитель может так колбасить?

Парни, это ж у меня получается сложная опора и 14-й шток?

Салон там, так полагаю, перешитый. А М51 на e34 отличный мотор. Если живой, то m50b25 надерет до 180 км/ч, а по расходу и подавно лучше. Только живого его еще труднее, чем m50b25 найти, другое дело.

Регулярно встречаю людей >60 лет на новых X5, X3. На e36 и e34 тоже встречаются люди в возрасте.

Не, мистики не бывает. Пораньше мне гену ремонтировали, он перестал заряд давать вообще. Сделали, но сейчас напряжение показывает по тесту 9 от 13,6 до 13,9. Я вот и думаю, не связано ли это? До ремонта, кстати, эта же зарядка в этом же прикуривателе работала нормально.

Сам вижу, своими глазами: просто два провода, они зацеплены на клеммы аккума, идут на розетку. Все, больше ничего никуда не цепляется.

Еще раз: нештатный прикуриватель это просто два провода и розетка. Провода накинуты на аккумулятор. Я не понимаю, какая вообще связь тут может быть с цепями питания после замка зажигания, в частности, с питанием приборки. Есть подозрение, что это какой-то левый симптом, указывающий, например, на неисправность полную или частичную диодного моста генератора. Короче, кто понял о чем я, ответьте плс.

Всем бодрости духа, например! Сегодня столкнулся с диковатой ситуацией: у прошлого хоза не работал прикуриватель, и он кинул гнездо прикуривателя напрямую проводами от аккума. Провода нигде не коротят, идут прямо из-под заднего сиденья. Короче, втыкаю в гнездо этого нештатного прикуривателя обычную зарядку для телефона USB 5V, глушу машину, мотор глохнет, а приборка не гаснет. Горит, как в предстартовом положении ключа. Чего, думаю, еще за бред? Немного подвигал накладку замка зажигания (ключ вынут), приборка то погаснет, то опять загорится. Уже успел решить, что пришла контактная группа. Но тут просто вынул зарядку из гнезда, и все как рукой сняло. Больше не повторялось, ну я эту зарядку больше не включал. Кто-нибудь может объяснить, что это вообще было?

Еще хроник копания моего моторена. Оно сильно дымило при запуске, как, сцуко, камаз. Спросил у Мак-МК, есть ли смысл уменьшать пусковую подачу. Тот сказал, что нет. Я все же уменьшил её до уровня в -20. Итог: почти бездымный и совершенно уверенный пуск что на холодную, что на горячую. Отчего такая хрень, в ТНВД может как-то уже пусковая подача была задрана? Далее, настроил подачу головой по БК. Выставил сначала советуемые всеми 0,7-0,8 на холостых. Блин, вообще не едет с такими настройками. Поставил 0,3-0,4 -- более-менее поехало, холостой ровный. Еще задрать, что ли? Вопрос дизелистам с БК и АКПП: посоны, посмотрите пожалуйста, сколько у вас комп показывает подачу (тест 03) на холостых на горячую: а) В драйве. б) На нейтралке. И да, при этом свет и прочее электричество должны быть выключены для чистоты эксперимента.

А как-то можно решить эту проблему? Гы. 10/94, резистив. Гы. 10/94, резистив.

И до кучи: можно ли взять ТНВД индуктив от E39 и посадить на него резистивную голову от моей 34?

И вот опять я за советом: демпферный шкив колена, натяжитель ремня агрегатов и ролики от E39 M51 подойдут на E34 M51?

Ну чел из Еката, а продают в Челябе. Думаю, вряд ли он так шифруется. Салон такой люто-бешено хотел бы, даже больше белого кожаного моторспорта. Но там только сиденья, похоже, из комплекта.

А что дядьки, маслосъемные реально поменять без снятия башки у нас на M51?

Нахрен приспособу))

Угол дисом смотрел, нихрена он не скачет. Разброс в районе 0,5 градуса. Цепь после пары-тройки дней простоя двигается на миллиметры. А как мотор поработает, стоит мертво, видимо, натяжитель срабатывает.

И снова здравствуйте! 1. Как вы смотрите подачу? У меня на N/P и в D она отличается очень сильно: на D показывает 0,9-1, на нейтралке или в парке 0,4-0,5. 2. Можно ли проверить герметичность впуска или выпуска посредством затыкания оных на работающем моторе? 3. Если кто в курсе вообще: режимы АКПП действуют чисто на АКПП, или мозги тоже иначе работают в разных?

На Маковский чип уже бюджет заложен, сейчас только вычесать осталось все по мотору окончательно и натяжитель заменить, побрякивать начал. Тогда-то заживем. Весгейт покручу, спасеба. Теорию только не совсем понял: он же при передуве срабатывает? А у меня, такое ощущение, только от 3К нормально дуть начинает.

Короче, симптом такой: до 2,2К овощ, после 2,2 более-менее, а после 3К в спорте валит вообще весьма приятно, как просыпается прямо. При этом, без дыма практически. Куда смотреть? Фильтр, подкачивающий насос?

Посмотрел наддув, все посмотрел. Короче, нормально все дует и работает вообще. Весьма ощутимая разница в ускорении в режимах E и S, надо сказать. Реально, на S после прогрева коробки ездить приятно. Сейчас настройки в DIS поставил: AGR - отключено, обороты ХХ +23, подача -19, пусковая подача -14. Заводится отлично при любой температуре, едет нормально, дымит мало (только иногда под кикдаун). Вопрос: насколько нашим моторам не вредно крутиться? Дизеля вообще тихоходные достаточно же обычно.

Нифига не вжимает. Так же едет, только на более высоких оборотах переключается наверх. Как выяснить слабость мотора? Stall test? Заводится-то он хорошо холодный, если б компресии не было, он бы не заводился так, полагаю.

Так и раньше было, вот в чем беда. Причем, что забавно: одно время проблема ушла после замены, я даже порадовался. Поездил немного, километров 50, и все по новой. А сильно масла должно недоставать, чтобы короб так тупил?