roundhouse

У меня был прикольней вариант. Купил форда, перед покупкой проверил все, что геморное, дорогое и так далее. Оформились, выхожу вешать номера. Завел, включил фары, вешаю. Замечаю: чета не то. Бляяя, а фары-то не горят. Ни в каком положении, никакие. А проверил я все, кроме фар. Их как типа само собой разумеещееся проверять не стал. И абонент мой уже не абонент. В итоге, мелочь оказалась, но продавцу (он кормилец сервисов был) походу заломили цену за похожий, но очень дорогой глюк, вот и скидывал машину.

Тю, проблема. Был бы пол из газет, стоило бы написать. А это так, мелкая неприятность.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_5_seriya_1995_1068383397 Гы, опять в продаже. Смотрел её год назад, где-то тут в теме даже есть отзыв. Новый хоз подшаманил походу немного, рублей 20-30 в ней точно было похоронено :) В принципе, нормальный вариант кмк. Вот мои фоточки её из прошлого года -- https://www.dropbox.com/sh/fpqecc233mmlh1j/AAD-lziKLFAumeSo3dLwP7Ywa?dl=0

Он круглый год ходил в рубашке и шортах.

Оффтопный вопрос к топикстартеру: а это вы на аватарке? Просто этого человека на фото несколько лет встречал у одной станции метро. Очень колоритный дядька.

Тю, на зиму я на бензинку сяду. В ей, опять же, LSD присутствует, в смысле редуктор. А сарай не хочу гонять, там двойной люк в морозы громыхает особенно люто. Жалко.

После долгой стоянки или в мороз масло разогнать по венам, например.

Утречко в хату, моточасик в радость. А вот скажите, арестанты. У бензинок часто есть режим продувки, конда при пуске двс жмешь газ в пол, и топливо на форсы не подается. Свечи сушить, масло гонять самое то. А у м51 как проще всего такое осуществить? Безумную идею с дублированием проводки на клапан останова мы, конечно же, рассматривать не будем. Кран в подачу вкручивать, штоле?

Парни, печка BEHR бескондейный с микрофильтром. Корпус печки в точности почти как у кондейного BEHR, но без трубок кондейных (что логично). Не пойму вообще, где у этого гада резистор вентилятора сныкан? Слева бардак снимал, обшивки снимал - не увидел. Справа накладку в ногах водителя снимал -- тоже не увидел. Где смотреть-то его?

https://www.drive2.ru/l/484699086335770988/ Как прорвало. Бодрый 2.5,280 руб.

https://www.drive2.ru/b/484616897841594695/ 525 рест за 110. Там типа очередь уже, но я так понимаю залога никто еще не оставил, и если вдруг предложить 120-130, то может и прокатить. Если оно того стоит. Короч, вдруг кому пригодится.

Про медяху знаю, сам фанат её)) Неужто как на бензинке? Там вообще от руки тяну, даже не особо сильно. По крайней мере, воротком 10-15 см откручиваю потом без проблем. Про воду не знал, спасибо. А до машины я пока так и не доехал. На бензинке рассекаю, тур скорее всего будет зимовать в гараже.

Снял на днях форсы, свозил на стенд. Одна лила, поменяли распыл, промыли, теперь все отлично с ней. Вопрос: ключа динамометрического поблизости нету, с каким усилием тянуть форсунки при закручивании? Когда откручивал, орудовал метровой трубой, иначе не шли. Но перетянуть боязно, т.к. ремонт головы в планы не входит. Можно как-то без ключа прочухать необходимую силу затяжки?

Масло было 10-40 изначально, на 5-30 стал получше звук гидриков. Мотор его не ест, пока докатаю. Следующее думаю 5-40 налью. Мысль про текущие распылы, в общем, ты мне подвердил еще раз, очень на них грешу. Еще заметная разница в работе есть, если лить солярку с маслом или без и от разных заправок. Завезу на стенд, благо есть недорогие варианты. Про мск ты прав, похоже, т.к. дым при запуске не масляный скорее, а как от неполного сгорания. Чуть стоит солярке прогреться, проходит. Спасибо за пояснения, в общем. Мотор вполне хорош, доволен им. Не доволен одним -- третий болт крепления ТНВД совсем в заднице, не подлезть к нему)) У меня еще затянут насмерть. Когда угол настраивал, тупо лупил кувалдой через железку с демпфером, повезло сдвинуть градус ровно на сколько нужно (по DIS установленный == фактическому).

Компрессия нормальная, в холода заводится легко. Свечки тоже, т.к. я их сам ставил новые все, сначала каждую проверив. ЦПГ все отлично, газов картерных практически нету, вентиляция тоже промыта. Датчики все в номинале, проверено DIS и на колодке мозгов тестером. Угол в номинале по DIS на всех режимах, следовательно, цепь тоже. Управляющая совершенно в порядке. Турба в порядке, давление проверено. Впуск после турбы проверен, чист и герметичен. Масла уходит (5-30) до литра на 8 тысяч, скорее, грамм 500-700 максимум. Короче, то, за что Мезерницкие берут сотни денег, я уже сам давно умею делать, в своих масштабах. Был бы стенд нормальный, еще бы и форсунки проверил, ну может ТНВД бы через тест-план бы прогнал для успокоения. Но на текущий момент реально вопросы только к форсункам и мск. Если есть что подсказать, то давай лучше в дизелеветку перейдем.

Есть разные варианты, лет на 5 и китая хватит или у нормальных людей восстановления. MackMK вон вообще эти ТНВД на коленке перебирает влет. У самого все ездит и крутится, и все отлично. Вот форсы переберу на досуге, на зиму в гараж загнал, сейчас на бензинке. Мск еще мож махнуть надо -- на холодную синеватый дымок есть. Мезерницкий не нравится расценками, я еще по временам 190D его помню, тогда диагностика обошлась, как у других небольшой ремонт с материалами.

Ай, да каких трусов? Покупается 51 и свапается, в крайнем случае. Они заметно дешевле тех же м50. Кривые форсунки, тнвд > делаем. Кривой блок/голова > свапаем. Вкратце так. Машина та, кстати, продана уже.

Видос посмотрел, да нормально и заводится и работает. Подача завышена ток малость. У меня так заводится на горячую, например, а на холодную моментом. И то, у меня пусковая подача ДИСом в -20 скинута, чтоб дымил поменьше при пуске. Крутит стартером, кстати, мой так же где-то по скорости.

Реал в Питере приехать поставить?

На глаз я именно ставил, а проверял-то дисом потом))

Если угол сильно сбит, клапан опережения не сможет компенсировать. У меня до выставления ТНВД фактический от заданного на 6-8 градусов отставал иногда, а при езде вообще выбивало ошибку "недостаточный диапазон регулирования". Так что, угол надо ставить нормально. Я вообще на глаз выставил, попал со второго раза вообще в ноль. Суммарно от блока отвернул миллиметров на 4-5 где-то.

Дядьки, дайте номера болтиков плс. Которые на 10. Можно аналоги.

Обратил внимание, что середина левой опоры амморта смещена относительно центра, см. фото. При этом колесо стоит нормально, едет прямо, рулится адекватно. Что за фигня может быть?

Я о подвеске. На чашки аммо посмотрите, штока не видать из них.

Там еще и восточный пакет похоже, ну спереди так точно.