A1exius

Спасибо за поздравления! Ну, выбирая между откровенным китаем и средним ценовым диапазоном в условиях ограниченного бюджета, думал что Mahle(который вроде как Behr) послужит лет несколько хотя бы. Жестоко ошибся

Это ж продана которая, а Ираклий ждет свой цвет))

Всем привет. Накинул рваный бампер, фары(не отрегулировал еще, т.к. ночью не езжу). Мотор в целом работает хорошо, посторонних звуков нет(кроме стучащих обо что то выхлопных труб), сменил масло с промывкой от лавра, залил лукойл поезжу тысячу, залью нормальное. В общем авто в движении, это плюс. В целом приятно едет, довольно динамично, тихо в салоне для 20ти летней машины. Восточный пакет, практически паркетник)) Теперь к минусам. Из мелких - мотор изредка стартует долго - ошибка дпрв впускного, иногда козлит датчик абс спереди справа, а может и не датчик Еще оторван разъем датчика износа колодок спереди и горит на приборке, что неисправна лама в заднем правом фонаре, хотя вся иллюминация светится Из крупных - новый термостат Mahle(с надписью Behr на коробке) оказался гумном. Машина в движении прогревается только при наваливании, при включении печки остывает, при остановке остывает. Из за этого расход большой. Не рекомендую(кстати в инторнетах пишут, что не я один так с термосом именно этой фирмы попал). Еще очень болен порог. Пока не решил, как быть, или целый купить с кусками стоек б/у или новый клокер наружный и ремвставки по месту гандобить. Еще купил лобовое AGC, но пока не забрал. Надеюсь скоро поменяю. Хотя скорее всего нет, т.к. нужен еще молдинг, и по уму новые щетки стеклоочистителя. А бюджет на покупку второго авто уже исчерпан по сути. Поэтому буду откладывать финансы на эти вопросы по мере появления свободных... Ибо там есть еще вопросы по ходовой, кулиса разболтана, колеса бьют, да и потолок просит его взбодрить. Как то так. Всем добра

свидетели

Блин, какое состояние все же хорошее у их машин, несмотря на влажный климат.

Привет-привет! И тебя с праздниками! Да ничего ты не пропустил, все только начинается)) Надеюсь, сегодня вечером будет первый выезд.

Всем приветы! Немного положительных новостей по машинке! Значит, почитавши разного рода информации, а также прислушавшись к советам бывалых(в том числе MEDVEDя), решил не вскрывать пока мотор, т.к. налет только на крышке маслозаливной и под ней, на щупе чисто, авось пронесло. Ограничился заменой термостата. Старый оригинал стоял еще. Залил по новой ОЖ, прокачал и начал греть. Пузыри вышли, машина прогрелась до рабочей температуры, термостат работает, нижний патрубок стал теплым. Ошибок по мотору, кроме электровентилятора кондея нет. Попутно поменял ролики. Накину морду, буду ездить, наблюдать. Приехал прямой телевизор, почти месяц везли, демоны! Еще пришлось купить новый аккумулятор, т.к. старый приказал долго жить. В общем и целом - затраты на авто уже почти 45 тысяч. Принято решение забирать машину. Поставил условие - треть суммы сейчас, остальное в конце апреля.

Вообще не вопрос

Друг, ему вообще пох, что там как. Да и мне лишний раз общаться с ним не хочется, общаемся через его супругу. Скорее всего после удара на авто какое то время ехали, вот и все дела. В общем подниму голову, будет видно, насколько все печально. Так в целом мотор не протряхивает, не стучит, работает ровно, набирает хорошо обороты.

Пена в бачке и шлангах. Прям прет, и из винтов при прокачке тоже не останавливаясь. Не думаю, что это норма. Еще термостат мертв, не прогревается, чуть выше синей зоны.

Всех с прошедшими праздниками, добра и мира Вам и Вашим близким! Немного новостей по машине. Накинул радик, собрал систему охлаждения, залил ОЖ. Результат закономерный - эмульсия в двигателе. Заказал часть прокладок, сальники клапанов, термостат, буду снимать ГБЦ. Вскрытие покажет, насколько все плохо.

Ни отнять, ни прибавить.

Желательно, чтоб к уму и желанию прилагался кейс с купюрами

Спасибо за поддержку)) Когда дорасту до этого - знаю к кому обращусь за советом

Разве что ты мне пособишь с этим Ибо у нас с японскими запчастями какой то ужас, точнее с ценообразованием на них.Все почему то считают, что раз машина из страны восходящего солнца с пробегом около сотни тысяч, то запчасти на ней новые. Приведу пару примеров. Ищу запчасти на протез, смотрю разборы местные и не очень. Естественно полно японских распилов. Диалог с одним известным в городе разбором. -Диффузор основного радиатора сколько? -4500 в идеале -Новый оригинальный стоит 4939 -Где вы такие цены видели?! -Показываю -Диффузор стоит 4500 и точка. Пришлось купить новый. Далее с телевизором -сколько бу -7000 голый -идите нахой, пусть он у вас сгниет! Купил из СПб с доставкой за 4786, с передним диффузором и аммортизаторами. И так во всем! Такое ощущение, что люди живут одним днем, надо урвать, облапошить, наобмануть, а после хоть потоп! А то что люди не раз еще могут обратиться когда с ними по человечески, да всем плевать. Я понимаю, что ситуации бывают разные, люди разные, обстановка в стране неважная, мягко скажем, но! Надо человеком всегда оставаться, совесть иметь! В любой ситуации. Меня так воспитывали и я уверен, что большинство моего возраста +-5 лет так воспитывали. Вот только многие это почему то забыли... Извините, просто пригорело.

Это все синька, бро. Сел за руль готовый - вот и результат. Жалко машину, я ее в 18ом году как для себя выбирал, хорошая была. Время покажет, будет она у меня жить или нет.

Да сейчас на рынке вообще какой то ужас с ценами!

Всем привет! Я Алексей. Давно не заходил на форум, но старожилы, думаю, меня вспомнят. Будет много букв. Говорят, что BMW - это навсегда. Я, пожалуй, соглашусь с этим утверждением. Больше 10 лет я езжу на автомобилях этой марки, однако в семье всегда была одна машина. И вот получилось так, что появилась необходимость во вторых колесах. Начал рассматривать варианты в диапазоне 100т.р. +-. В эти рамки попадали гнилые ВАЗы, Волги и не менее гнилые иномарки начала 90х. На самом деле на авторынке творится какой то хаос, ценники просто не соответствуют состоянию. В общем приуныл я и уже отложил приобретение на неопределенный срок... Three years before... Однажды, знакомый попросил меня помочь с выбором автомобиля. Я говорит хочу авто немецкой марки, любой. Я ответил, без проблем, посмотреть состояние любой машины я могу, но т.к. я не только давно езжу на BMW, но и занимаюсь диагностикой и ремонтом этой марки, то предложил смотреть именно их. Знакомый ответил утвердительно и я начал поиск подходящего варианта. В бюджет 300-350 попадали трешки е46, пятерки е39 и семерки е38. Флагман и тройку сразу откинули и выбрали золотую середину так сказать. Начали смотреть пятерки, рестайлинговые. Попалась даже одна е60 520i за 380, но там прямо совсем дрова были. В итоге нашлась в Ессентуках 525i е39 2001г.в. с интересной историей. Машина калининградской сборки, была куплена в Балтавтотрейд в гараж особого назначения в Москву, затем в 2002 году приехала в на юг, в санаторий Красные камни. Ездила мало, в основном в аэропорты г.Ставрополя и Минеральных вод. В 2012 году была списана и выкуплена главным инженером санатория, он проездив чуть больше года продал перекупу, а тот в свою очередь своему знакомому, который проездив 5 лет продал ее нам. Пригнали домой, начали менять расходники и мелочи по ходовой - я конечно обалдел от состояния, видно было, что машина обслуживалась качественно, все заглушки, клипсы, крепления на своих местах, все откручивается. В целом состояние машины было очень хорошим, хоть и комплектация практически "барабан". Естественно годы берут свое, были проблемы по кузову, но не критично - правый порог замят со следами ржавчины, переднее крыло бито, восстановлено некачественно. По агрегатам все прекрасно. В общем меняй расходники, заправляй хорошее топливо и езди без проблем. Но тут Остапа, как говорится понесло... Машину ударили сперва задом - бампер пострадал, потом немного пошоркали правую сторону, потом перед попал - бампер, капот, фары, крыло. Ну а в конце знакомый толи трамплин брал, толи бордюр штурмовал - в общем машина стала на прикол. Я естественно сразу дистанцировался от знакомого, высказав при этом все, что о нем думаю. Сказал, чтобы он и не просил меня заняться восстановлением ее. Present days... Приобретение второй машины отложено, но необходимость в ней не отпала. Поиски вяло продолжаются. И тут я узнаю, что знакомый пытается продать ту самую е39, как есть. Стоит она почти два года к этому моменту. Может посмотришь, говорит. Объявил стоимость, думаю ну, ладно, за эту цену глупо не посмотреть. Минус передний бампер, телевизор, оба диффузора, основной радиатор, вентиль кондея, помпа, шкив гур, ремень, ролики, доппомпа, лобовое треснуто. Это то, что на первый взгляд основное, ну и плюс все то, что было уже описано. Подумали, посчитали, поговорили с хозяином. Пришли к консенсусу - я ее беру так скажем на поруки, делаю так, чтобы она завелась. Если мотор жив, ходовая жива и кузов больше не пострадал - то по рукам, если нет - мне назад затраченные на запчасти средства и на все четыре стороны. Притащил ее домой, состояние удручающее. Лианы, мусор, листва, грязь под капотом и собственно во всех щелях. Отмыл керхером, везде кроме салона, отволокли в гараж. Вроде и ничего так вид у авто. Перед разбором попробовал завести как есть, без всего, чтобы было понимание, может мотор вообще клина дал. Масло из гидриков ушло - крутит как без компрессии. Раза с 7 начала крутить нормально, но даже не хватает - топливо есть, искры нет, диагностика - ошибка ДПКВ. Оказался уже меняный, ERA стоял. Заказал такой же, во первых самый быстрый по доставке, во вторых если мотору конец, смысл вкладывать средства. Замена датчика, ошибки нет, долил масла до середины уровня. Раза с 5 завелась, стуча компенсаторами. Десяток заводок и работы по 2 минуты с перерывами на остыть, и мотор работает вполне сносно. Разбираем. Надо сказать, что по щам получила "удачно", лонжероны не тронуло, подрамник вроде тоже цел. Фронт работ. Приехали запчасти почуть. На момент создания темы - помпа поменяна, шкив поменян, ремень новый, ролики поменяю позже, как станет ясно с мотором. Надо собрать систему охлаждения и поездить пару дней на машине, если двигатель перегрев схватил - поездки покажут. Сейчас жду телевизор ровный с диффузором и дополнительную помпу, чтобы собрать до конца. Также выправил радиатор гура, рамку радиаторов выправил и запаял трещины, промыл клапан выпускного ваноса, по нему ошибка висит. Как то так. Машина пока не моя, но что то мне подсказывает P.S. По просьбе Kayama поднимаю тему)) http://www.e34.su/forum/topic/27105-мой-бумер-продан/ Всем добра!

Про саморезы и не говори)) А про глушак в салоне, я чуть не взвыл, ироды! Странные люди. Тему подниму. Вернулся вот на форум не так давно - появилось немного свободного времени. Пока передвигаюсь все на том же е53-ем. Сейчас взял на восстановление е39, там все печально, как на ход поставлю, заведу про нее тему.

Ираклий, друг мой, привет! Смотрю ты скоро просто в Японию переедешь, чтобы машины прямо там пробовать разные))) Поздравляю с приобретением! Отличный цвет)

С Днем Рожденья!

Классная... С приобретением! Вливайся!

Думаю, ничего ему не будет, он скорее всего под подкрылком спрятан... Но разъем и проводку к приемнику проверить стоит.

С виду на эмошные похожи..

Парктрон проверить легко, когда врубаешь заднюю, датчики начинают щелкать(еле слышно, ну или на ощупь пальцем тоже чувствуется), вот который не щелкает - и вешает всю систему. Вообще если на датчике визуально нет повреждений - 90% что живой и трабл в проводке/разъеме. В датчике давления есть батарейка, скорее всего типа Tadiran, можно поменять. Такие датчики шли на старых бумерах с опцией 265 Reiffendruckkontrol(за правильность написания не ручаюсь), в нише колеса установлен приемник сигнала, который считывает давление и температуру внутри шины и отправляет в эбу, отвечающий за сию функцию.