Abra
-
Постов
3 689 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Abra
-
Желательно понять, слева или справа (или с обеих сторон). Я для этого обычно по ночам катаюсь с открытыми окнами мимо плоской стены здания или забора - поверхностей, от которых хорошо отражается звук. Самое простое - отвалились "солдатики", которые крепят колодки ручника. От этого колодка оттопыривается и начинает тереть изнутри о тормозной диск. Обычно я это замечаю на стадии противнейшего скрипа. Легкая диагностика - на ходу приподнимаем ручник, чтобы он начал тормозить - звук исчезает или меняется.
-
Что-то эти пружинки мне не внушают доверия. Я однажды купил подобный набор в магазине, покрутил в руках и сдал обратно. Для шпилек в клапанной крышке это супер - их вкрутил один раз на фиксатор, чтобы не выкрутились, и все. А для резьбовых соединений, которые надо регулярно разбирать- собирать (тот набор был для свечной резьбы) пружинки могут запросто выкрутиться вместе с болтом или свечой. А обратно его второй раз вкрутить уже сложнее, там же этот одноразовый зубчик отламывается после установки. А насчет квадратной проволоки - кажется, струна для срезания герметика вклеенных стекол, тоже бывает квадратного сечения. Из нее тоже можно попробовать накрутить таких пружинок-вставок, и она очень прочная.
-
В наборе были втулочки или "пружинки" из квадратной проволоки?
-
До ремонта так же дымило?
-
А какая была первопричина вскрытия двигателя?
-
Всем огромное спасибо за советы! Я использовал комбинацию из почти всех возможных вариантов. Нарезал в поврежденном отверстии резьбу М7. У нее такой же шаг, как у М6. Метчик М7 довольно редкий, но у меня он уже был, т.к. я им чинил резьбу под прокачной штуцер в суппорте. Потом в отверстие я запихнул кусочек листа алюминия, свернутый в трубочку, на внешнюю сторону этой трубуки намазал фиксатор резьбы. Потом внутрь трубочки вкрутил болт М6 до упора. Дальше дал подсохнуть и вместо болта вкрутил шпильку, тоже на фиксатор резьбы. Алюминий был толщиной, наверное, 0,3мм, поэтому резьба М6 получилась довольно свободной, но с фиксатором должно хорошо держаться.
-
Я регулировал тысяч через 20-30. Иногда получалось так, что я открывал крышку, совал щупы под все клапана по очереди и обнаруживал, что там все ништяк. А вот после ремонта двигателя с заменой клапанов на новые все стало иначе, да. За 20 тысяч они вполне расклепались, хотя на старых 20-летних даже намеков на расклеп не было.
-
Не понял, между каким и каким моторчиком предлагается выбрать. Названия производителей, номера?
-
В крайних положениях шрус может закусываться. В других должен довольно легко ездить вперед-назад и поворачиваться. Тюкни его нежно кияночкой. Если не удастся стронуть или не будет легко крутиться - возможно, в нем вместо смазки уже твердый пластилин, вероятно, стоит ее заменить. А может и ржавчина с песком...
-
Я когда машину покупал, если открываешь багажник, а там "музыка", обычно дальше можно не смотреть. Еще приходилось пару раз разбирать салон на таких машинах - это тихий ужас. Все засрано "шумоизоляцией", под ней дыры на улицу, поверх прямо под ковром по диагонали кинуты эти чумовые провода, металл силовых элементов порезан, чтобы влезли эти безумные "блины". Причем почему-то обычно он не аккуратно выпилен, а как будто консервным ножом грызли. Я допускаю, что где-то существуют установщики "музыки", которые все делают с умом и аккуратно, либо так можно сделать самому для себя. Но обычно впечатление такой "тюнинг" производит очень тягостное.
-
Расскажи потом, что получится, не забудь.
-
Возможно, медная просто была толще?
-
Про Denso тоже есть отрицательный опыт быстрого выхода дорогих свечей из строя.
-
Почему медной, а не алюминиевой? Там же вокруг алюминий.
-
Всем снова привет! :) Раньше я видел много двигателей М50, у которых гайки крепления катушек зажигания прокручивались, либо даже были заменены на колхозные болты, потому что шпильки вывалилсь вместе с резьбой. Сначала я радовался, что у меня такой фигни еще нету, но теперь такая фигня есть и у меня. Шпилька и гайка остались целы, но резьба из отверстия в клапанной крышке вынулась. Как воткнуть шпильку обратно? Я придумал даже несколько вариантов: 1. Набулькать в дырку чего-нибудь эпоксидного, вкрутить шпильку в остатки резьбы на дне, дать засохнуть. 2. Нарезать вместо вынувшейся резьбы какую-нибудь побольше, набулькать эпоксидного, вкрутить старую шпильку. 3. Раздобыть шпильку M6 x M7 или M8, рассверлить. перенарезать, вкрутить. Но потребуется морочиться искать такую шпильку. 4. Рассверлить тормозной штуцер М8, нарезать ему внутри резьбу М6 и починить этой штукой резьбу типа вообще как было. 5. Пойти к мифическому "знакомому токарю" и заказать у него каких-нибудь втулок-шпилек, но такого знакомого у меня нету, поэтому этот вариант отпадает. Кто-нибудь такое делал? Есть проверенные варианты? Есть варианты, которые кто-то пробовал и они развалились?
-
Ну я много лет уже покупаю свечи NGK, но тут приключилась с ними неприятность. Сначала автомобиль жигуль на этих свечах на морозе почему-то не завелся. Ну я так, сяк, потом купил комплект новых свечей NGK. вкрутил их, отлично завелся и поехал на следующий день на работу. А старые свечи припер домой зачем-то. Вынимаю я их из коробки посмотреть, а там обломки изолятора, которые отвалились с внешней части свечи, на которую свечной провод одевается. Развалились две свечи из четырех. Ну я порадовался, что не зря деньги потратил, но до работы на следующий день доехал с большим трудом, потому что две новых свечи тоже эффектно треснули по изолятору и заодно перестали искрить вообще совсем наглухо. Потому что модуль зажигания тоже офигел. Кто кого угробил - модуль свечи или свечи модуль, и как так полуилось, я не знаю. Но на руках у меня 4 лопнувшие свечи NGK и комплект свечей bosch из М50, одна из которых совсем отказала прямо на ходу (хорошо хоть не развалилась). Короче, свечи с синим китом я все-таки купил и даже вкрутил. Выглядят они, признаться, довольно паршивенько. Но, похоже, вполне себе работают, потому что после замены ничего не поменялось - затупы и рывки остались, но теперь я знаю, что проблема не в свечах.
-
Да, я знаю, в сервисах так обычно и делают :) "В любой непонятной ситуации снимай ГБЦ". Ну, первый вопрос, который у меня возник к самому себе - точно ли это дырка в прокладке? Еще меня немного беспокоит судьба этих обломков. Если они откалывались, значит они твердые и будут скоблить стенки цилиндра, пока не улетят в выхлоп. Но больше всего меня беспокоит то, что я написал - нестыковка с моими представлениями о материалах прокладки ГБЦ. Я нашел на ебэе прокладки на такой мотор, состоящие из трех слоев металла. Возможно, верхний и нижний слой как раз мягкие и сминаемые, а средний толстый слой - это более твердый металл, который тут и выкрошился. Тоже отличный вариант. Я делал из того, что было под рукой :) От маленькой лампочки может оказаться недостаточно света. У мелких камер при недостаточном освещении и нагреве (внутри цилиндра) получается очень много шума на картинке.
-
Всем привет! Ищу свечи в двигатель M50. Свечи bosch и ngk меня в последнее время очень расстраивают, поэтому хочется чего-нибудь другого. Несколько магазинов предложили мне на м50 свечи Finwhale FS21. Эти же свечи продаются в магазинах как свечи для 16-клапанного ларгуса. Сначала я было подумал "фу-фу-фу". Но, с другой стороны, претензий к другим запчастям этой фирмы у меня нет, эти свечи очень дешевые и продаются практически на каждом углу. Вопрос. Кто-нибудь ставил себе такие свечи? Может, все уже кругом на свечах finwhale, один я по привычке на бош разоряюсь?
-
Ну да, пропилил ямку и туда запихнул диод. Запитал отдельным проводом от 12-вольтового аккумулятора. Я чувствую, проблема качества картинок с эндоскопа вас волнует гораздо больше, чем дырка в прокладке ГБЦ :)
-
Кто нормально выглядит? Суть тюнинга - в отдельной боковой подсветке на зеркальце, которая не освещает дефекты на самом зеркале. Еще надо тросик, чтобы змея могла наклонять голову.
-
Долго искал черную стрелку на черном фоне... При том, что я знал, о какой клемме идет речь.
-
Мне всегда казалось, что у прокладки ГБЦ колечки вокруг цилиндров сделаны из какого-то довольно мягкого металла, который при затягивании болтов обжимается и герметизирует. А металл, который крошится, обжиматься об алюминий никак не может. Картинки из цилиндра я достал, конечно, китайским эндоскопом. А качество в этот раз получилось поприличнее, потому что я его затюнинговал. В прошлый раз картинки были такие: http://www.e34.su/forum/topic/92277-diagnostika-po-svechke/?p=1583906
-
Всем привет! Недавно искал проблему в двигателе S50. Он сильно колбасил и при работе очень подозрительно пшикал. В 1 и 2 цилиндрах обнаружлись свечи другого цвета (более черные) и всего 3-4 атмосферы компрессии. Заглянув внутрь, я увидел приложенные к сообщению картинки (первая - из 1 цилиндра, вторая - из 2 цилиндра, темные пятна сверху - клапана). Это же разрушилась прокладка между цинидрами, верно? Но почему у нее края выглядят отколотыми?
-
Точная схема есть в ЕТМ. Навскидку предположу, что неисправно главное реле, либо развалилась скрутка (ну, точнее, обжимка) красных плюсовых проводов в моторной косе, в коробке, которая прикручена на моторный щит. Реле можно проверить, временно заменив перемычкой, а скрутку желательно вынуть на свет, снять колпачок и осмотреть на предмет позеленения.
-
Вот именно, если пятаки внутри не контачат, то стартер будет при повороте ключа только щелкать втягивающим, и все. Если хочешь починить сам, надо сначала выяснить, какой стартер. Если надписей на нем не видно, оцени общий вид. У марелли два тонких, но очень длинных болтика идут снаружи вдоль корпуса и их видно, у боша они спрятаны внутри.
