Поиск
Показаны результаты для тегов 'М50'.
Найдено 51 результат
-
Я редко захожу, может уже обмусолили-https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_bmw_525tds725tds325tds_e34e39e38e36_2156318288?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing
-
Ребят доброго дня, приобрел себе мечту е34 1993 года . Одни хозяин мвд России , в родной краске вся в родне. Мечта в общем... но встрял с мотором мотор был распродан с неё, собрал я М52 б25 ванос продавец уверял что в цилиндрах по 12 очков в итоге выше 7 не поднимает задивал масло поднимает до 9-9.5. навеску, коса, мозги от м50б25 ванос 413дме . Проводку и датчики брал с одной машины. Крутит в холостую легко, заливает цилиндры, в Картер тоже попало. Иногда бывают проскоки , рев вот щас завёдется и опять крутит в холостую . Стоит дым . Но ничего дельного не получается. может ли дело быть в демпфере М52? Датчик колена его не видит и нужно ставить м50? Но там метки не совпадают . Помогите , уже 3 месяца пытаюсь . Астрахань.
-
В общем на холодную работает отлично, холостой стабильный, а как прогреется(мин 15-20 езды) теряет холостой
-
Доброго дня всем, в общем ситуация неприятная случилась, приехал я домой, заглушил авто(е34), а через полчаса она отказалась заводиться, даже не схватывала, прошу помощи ибо уже нет сил ковырять ее, искры нет, форсы не открываются, главное реле и реле насоса рабочие, 23 пред с питанием, насос напрямую работает, машина очень хорошо работала, была паровозная тяга и отличная динамика, масло почти не ела, мотор в хорошем состоянии
-
E34 520i мотор м50, ваносный 2 литра. Глохнет просто так!
Валентин Сергеевич опубликовал запись в блоге в БМВ Е34 520
Приветствую товарищи по несчастью! Прошу максимально подробно - опишите свои мысли, предположения и предложения. Буду очень благодарен! 3 проблемы, все меня волнуют очень сильно, начну: 1) Еду я значит утром на работу, и во время движения она глохнет просто так. Пытаюсь завести и она не заводится. Отогнал ее, еще пару раз попробовал, матает но не заводится. Ладно, думаю вечером вернусь попробую еще раз, замечаю что центрозамок не работает, то есть пришлось закрывать все двери вручную (че к чему). Затем вечером пробую , завелась и тут же заглохла. Цз все так же не работает. На утро прихожу открываю и хоп все двери открылись и она завелась, и нормально ездит. Я подумал, что изза холода, с блохами всегда на холоде происходит что то странное. Но потом, на улице +2 градуса, не -30, все тает, тепло, опять тоже самое. Опять на ходу, опять цз заблочен. Кто-то пишет дпкв, кто-то дпрв, но к сожалению у меня сименс и цена на них очень грустна для восприятия. Тем более, куча историй что при замене датчиков, это не помогало. Прошу рассказать все варианты того на что это очень похоже, и сразу как это лечить или хотя бы куда смотреть. Слова по типу "ну тут разбираться надо" - спасибо очень дико помогают, сюда и написал что б разобраться! 2) Месяца 3 назад началась дичь, движок стал перегреваться, останавливаюсь, жду когда остынет, заглядываю в радиатор и вижу что надо долить фризуху, причем пару литров. И так каждые 2 недели, она через 2 нед перегревается, и я доливаю фризуху и снова 2 нед езжу до перегрева. Все сухо, нигде потеков нет, куда он пропадает??? Была бы течь, то выливалось бы быстрее, а не методично и потихоньку. Причем пару литров это не беда поидее, но там походу пробка изза этого образуется и постоянно ее прогоняю во время залива (прогоняю по тису). В салоне тоже все сухо, 8 мес назад ставил новый радиатор печки, то есть изнутри ну никак не может быть нигде. Аналогично, прошу причины, методы решения и ориентир куда направить взор. 3) Ну и последнее. Просто разом эта тварь меня решила добить. Пока заводится и долит антифриз, решил ее завезти и отогнать в гараж, что б починить первые 2 вышеперечисленные проблемы, но тут у этой гиды не воткнулись передачи. И под ней вытекшее масло, на улице было -5. Я подумал: ну круто, лучше быть не может, теперь и до города не доеду. В движке масло проверил, там все норм, явно не от туда потекло. Но на след день, сел в нее просто прогреть, даже не ехать, и тут все передачи как по маслу, с радостью воткнулись. Вотафак. И я без проблем, без заглохов доехал до гаража. И теперь молю шарющих людей о помощи, что это вообще было??? Благодарю за потраченное на прочтение время, прошу не быть равнодушными и озвучить все варианты. Мониторить все вопросы не смогу точно, поэтому постараюсь отсечь хоть несколько ответами: 1993 год, е34, 520i, ванос, мозг сименс, low версия, радиатор менял 4 года назад, радиатор печки меньше года, полностью все заменено в генераторе 3 года назад, со стартером тоже все заменено 2 года назад, все предохранители заменены и проверены, фильтры топливный, возд давненько не менял (студент, денег не много), без кондера, акм новый 3 года назад. -
bmw e34 520 BMW e34 520. Нужна помощь с печкой!
Валентин Сергеевич опубликовал запись в блоге в БМВ Е34 520
Доброго всем! Машина BMW 520 е34, М50, 2л, 1993. Такая проблема: машина стояла месяц без движения (из-за карантина). Карантин закончился. Сел, завел, проехал километр и поползла температура. Потрогал нижний патрубок радиатора, и о чудо он холодный. Подумал термостат. Купил новый, поставил, и ничего не поменялось, как ползла так и поползла. Начал читать разбираться, мб пробка воздушная где-нибудь, но все делал правильно по мануалу. Еще штук 20 видео по этому поводу посмотрел, кароче пробки быть не могло. Стал натыкаться на то что люди часто хают печку, и подумал, а гляну ка я, как раз запах антифриза с парами из печки дует, мб у меня тоже проблема в ней. И о чудо номер 2. Убираю коврики, а у меня вся обшивка залита. Естественно принял решение разбирать все и доставать радиатор печки. И тут в процессе возникло много вопросов, на которые прошу дать ответ вас, более шарющих и бывалых. Так как расположение радиатора у меня не вертикальное, а горизонтальное, возникла сложность с тем, что б отодвинуть 3 пластмассовых трубки идущих на радиатор, ибо его невозможно вытащить. И так вопросы: Как отодвинуть или полностью вытащить эти трубки? Течь шла не из места стыковок трубок, а откуда-то снизу, что вылилось и на пассажирское место и на водительское. Означает ли это замену полностью? Скорее всего означает... Поэтому на что заменять, сименс уже производится? И последний вопрос, если дело было в печке, то почему патрубок был холодный, термостат все равно должен был открыться? Снизу прикреплю фото на каком этапе я застрял. -
Вообщем проблема такая.обороты плавают когда в движении только(на холостом ни разу за 3 года не плавали) на нейтралку скидываю качусь и они плавают 500-1000 оборотов.типа подгазовывает сама.только полностью остановлюсь все сразу идеально.это происходит когда машина в процессе прогрева.когда полностью прогреться пропадает эта херня,но стоит заглушиться и тут же завестись все появляеться опять,но не много раз,раз 3-5 и в норму приходит.мотор м50 б25 ванос на мех.много чего сделано,все не перечислить.основное -рхх мылся не раз,подкидываался другой.подсосов нет.чип родной и безлямбдовый похер,новая лямбда,дмрв и дпдз с японской тачки с разбора пробегом 60 тысяч.вообщем пиздец я уже не могу и не знаю что это может быть ,помогите(((( -
Асаламуалейкум, братья БМВисты. В общем проблема следующая. Е34 1995г мотор м50 2 литра ванус, был переделан в 2.8 строкер так сказать. Периодически плавают обороты в диапозоне 450-900. Например, на стоянке начинаю парковаться, проехал вперед включил нейтраль начали прыгать 3-4 раза потом выравниваются, включил заднюю, проехал, втыкаю нейтраль опять 3-4 плавнут и выравниваются, так же на светофоре останавливаюсь выключаю передачу то же самое. Бывают дни когда практически не замечаю такого, а бывает по 20 раз на дню. Что имеем: Заменил 3 РХХ на всех одно и тоже Заменил все прокладки, колечки, трубки ,резинки Форсунки промыл на стенде, установил ноый ремкомплект Новые свечи, новые датчики ДПКВ, ДПРВ, ДПДЗ Опресовка дымогенератором, ни малейшего подсоса Компрессия ~12 во всех горшках, масла замена каждые 6000, с максимума на середину падает за этот пробег Прошивка безлямбда евро ноль, каты вырезаны По двигателю ни одной ошибки, все значения в пределах нормы Волюм кидал с рабочей машины, ничего не изменилось ПыСы: иногда просто работая на холостом резко просядет до 400 один раз, потом выравнивает сразу и норм. Если есть идеи куда еще копнуть, милости прошу...
-
Не нашёл в инете инфы, точнее закопался в ненужных ссылках, Достали плавать обороты помирает регулятор холостого, мозги сименс регулятор двух контактный, был бы трёх контактный, купил бы от волги и забыл. Но с этими двумя контактами будь они не ладны. Промыть, я его промою, замочу в керосине и т.д. но может есть какие то еще решения в плане замены от других моделей. Экзист предлогает только оригинал, за такую сумму..... что плакать хочеться, у меня машина столько не стоит. КРИК ДУШИ помогите)))))
-
Подскажите пожалуйста, завел на работу приехал все норм, вышел с офиса заводить она не заводится или заводится и глохнет, через минут 5 завел почти доехал до дома сдох на трасе, начал копать, снял насос тестером посмотрел на минусе + а плюсовом проводе вообще никого нет... не минуса не плюса... куда копать:) реле поменял толку нет Мотор м50 2.5 бош
-
Продам е34 89г Я собственник Мотор м50б25 безванос, в идеале, масло не ест, работает ровно Машина на отличном ходу, много чего поменяно Новые передние рычаги, стойки стаб, колодки в круг,все жидкости и масло Недавно поставил новый стартер, заводится отлично Магнитола Pioneer mixtrax Люк, эсп До 1998 года была в Германии, потом пригнана в Питер до 2000 года С 2000 года ездила всегда по кбр, солей не видела вообще, по России 3 хозяина Пороги дно в идеале Комплект летней резины на дисках (фото в лс) Из всех минусов машины это нет туманок и расколот задний бампер) Отдам за 130 тыс торг WBAHB110X03985758
-
Ребята всем привет! Купил на форуме двигатель M50B25TU 256S2, залил в него масло "Mobil 3000" 5W40, поставил масляный фильтр Mahle Original OX68D, двигатель завелся, правда работал шумновато. Компрессия хорошая около 14 во всех цилиндрах, масло не жрет. Проехал я на этом моторе 6000 км. Недавно после не продолжительной поездки на скорости 180км/ч двигатель стал работать еще шумнее. Замерил давление масла, на холодную давление 3,5-4 кгс/см, а вот на прогретом двигателе всего 0,3 кгс/см - очень низкое. Работа двигателя на масле "Mobil 3000" 5W40: Залил масло "Shell 10W60", поставил новый масляный фильтр Mahle Original OX68D. Давление на прогретом двигателе подросло всего до 0,5 кгс/см. Работа двигателя на масле "Shell" 10W60: Подскажите, пожалуйста, куда лезть в двигатель сначала, в чем может быть причина такого низкого давления? -
Всем привет! Сегодня повесил коробку ZF от м20б20 на м50б25. Маховик, стартер и пр. все от м50. При повороте стартером, появляется шум, причем шум такой, будто бендикс задевает обо что то...но маховик крутит, авто заводится так же без проблем. Шум именно когда заводишь машину. Обо что может задевать бендикс? Возможно нужен стартер от м20?(но ведь маховик от м50) Или мог стартер чуть криво встать, и неправильно прилегает к маховику? До этого, на коробке от м50, проблем таких не было. Хотелось бы побольше мыслей по этому поводу, чтобы завтра долго репу не чесать под машиной) -
Возникла проблема с рхх на ваносе, он заклинил, промывка не помогла.Купил уже две б/у и все оказались убитые. Попробовал разобрать и обнаружил что у них нижний подшипник направляющей, игольчатый, ржавеет. В магазинах его не найти но я из двух донором собрал один но проблема в том что его не выставишь как на заводе ( Ещё б/у брать желания нету да и сложно очень найти все таки 2x пиновый( Новье стоит от 7 т.р по закупу. Вот мне интересно есть ли вариант как нибудь заменить на рхх с другой машины ? Стоит Сименс был бы бош давно бы поставил от ГАЗ. Помогите хоть советом.
-
Масло с клапанной льет литрами, так что если в одну ноздрю вставить распыляющуюся вд-40, а во вторую пятку бомжа, то запах масла ни куда не денется. Причиной сему дискомфорту сорванные шпильки клапанной крышки. За последние сутки залил полтора литра. Так вот в чем вопрос. НИГДЕ не могу найти эти самые шпильки. Ни в наличии, ни под заказ. НИГДЕ. И как назло на известных мне разборках моторов под разбор сейчас нету. Какие размеры у этих шпилек? Есть подозрения, что М7Х95, шага не знаю. Но инфа от бабушки, что цветы у метро продает. Ребят подскажите. Или продайте. В конце недели ехать 500км в багажнике для палета масла места нету.
-
Всем привет! Разобрал свой клапан холостого хода м50. В задней части у него пластиковая крышечка, из которой торчит разъем. Она закреплена на 3 винтика. Если винтики ослабить, крышечку можно повернуть в любое положение. Вместе с поворотом крышки меняется положение заслонки клапана, в котором она находится при отключенном питании. Я, конечно, пометил исходное положение до разборки и могу собрать как было, но вот интересно - раз предполагается регулировка, может стоит ее покрутить и мне с этого будет профит? Так-то я понимаю, что мозги могут поставить заслонку в любое положение, но важно ли при этом начальное положение? Сейчас у двигателя имеется проблема с холостым ходом, он не особо стабилен, проседает при возникновении нагрузки, а иногда просто так. Машина в таком виде была куплена и, судя по форуму, это типичная проблема многих м50.
-
http://s018.radikal.ru/i517/1601/d4/d20238d36260.jpg Забрал вчера этот авто. Внешне более менее, но возраст есть возраст - правый порог действительно на подходе, вокруг лобового, крышка багажника, низ дверей и вокруг люка пошла ржа. Ошибки: Элеткромагнитного клапана ВАНОС(сбросилась), AIR BAG(руль не родной - от М серии), блока управления АКПП(сбросилась). Не работают: электрорегулировка зеркал, дворники(встали по дороге домой) - заменил тягу от моторчика и теперь работают, кондиционер - уже заправил, попогрей пасажирский - уже работает. Неисправности: течет ГУР(течь устранена), маслостакан(течь устранена), течь из прокладки ГБЦ (течь устранена), гудит один из роликов(только в мокрую погоду), трет задний правый тормозной диск(колодки поменяны - уже не трет). Под замену: Опора правая передняя и правая задняя(по сути все опоры под замену), аммортизатор передний правый, задние сайлент-блоки, Лобовое стекло, яйца, прокладка маслостакана, Электромагнитный датчик ВАНОСа, прокладка ГБЦ, Рычаги передние нижние, порог правый, фильтра, жидкости, колодки 30%.(поменяно все, кроме задних опор, сайлентблоков, лобового стекла, яици датчика ВАНОСа) Итоги: Предхоз ездил и только менял масло и не делал ничего пока не сломается совсем, запчати Китай и это печально, но поправимо. Кузов еще поживет: по хорошему перекрасить, но пока можно заменить лобовое и устранить жуки. По технической части работы много, в первую заменить очередь починить или поменять трапецию дворников(отремонтирована), поменять прокладки и устранить течи(поменяно и устранено течи), поменять масло и фильтра, заменить датчик ваноса, поменять опоры, рычаги и тп.(все поменяно, кроме задних опор) По весне и летом нужно будет занятся кузовом(зачистил и загрунтовал слабые места - в планах замена порогов, хотя еще могут пожить и покраска), прокатать один диск с зимнего комплекта(прокатал). Вообщем поживет еще машинка, если начать ею заниматься.(Начал - оживает уже) 30.01.2016 Постаыил на учет. 31.01.2016 Починил травецию дворников и залил омыватель, но жидкость не разбрызгивалась на стекло. Залез под капот - увидел слетевшую трубку идущую от бачка к форсункам, одел и порядок. Также поменял пару предохранителей. 01.02.2016 Утром еле завелась, крутил минут 10. Двигатель работает ровно. Скорее всего свечи надо поменять. Все наладилось, но профилактика будет. 02.02.2016 Магнитола начала жить своей жизнью JVC - снял голову, дома почистил и все ок. 03.02.2016 Заказал запчастей: 1 Febi 14524 Опора амортизатора |зад прав/лев | 1 шт. - решил не ставить, поставлю Lemforder. Может кому надо - есть пара. 2 LEMFORDER 1064001 САЙЛЕНТБЛОК 2 шт. - не ставил, поменяю вместе с опорами и аммортизаторами. 3 BMW 31331110196 Шайба пылезащитная 1 шт. установлено 4 BMW 07119931021 прокладочная шайба 2 шт. установлено 5 BMW 31331116983 ПРОКЛАДОЧНАЯ ШАЙБА 2 шт. установлено 6 LEMFORDER 2038301 Отбойник амортизатора | перед прав/лев | 2 шт. установлено 7 Meyle 3003133111 Пыльник амортизатора 2 шт. установлено 8 Boge 32-M69-A Амортизатор передний GAS BMW E34 88-7/90 [тонкий,короткий]_Boge 2 шт. установлено 9 BMW 31331110196 Шайба пылезащитная 1 шт. установлено 10 BMW 31336776760 прокладочная шайба 2 шт. установлено 11 BMW 32216769539 Гайка шестигранная самоконтрящаяся 2 шт. установлено 12 BMW 31331128524 Тарелка пружины Вх Е34 2 шт. установлено 13 LEMFORDER 1049801 Рычаг подвески | перед прав | 1 шт. установлено 14 LEMFORDER 1049701 РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 1 шт. установлено 15 CARGO 250668 ПРОКЛАДКА КОНДИЦИОНЕРА CARGO 1 шт. установлено 16 BMW 81229407547 МАСЛО МОТОРНОЕ 6 шт. заменено 17 Knecht OX187D Фильтр масляный 1 шт. заменен 18 Reinz 15-28939-01 Прокладка клапанной крышки 1 шт. не подошла - она на безванос, купил 11120034107 и поменял 19 Moog BM-DS-4225 Тяга/стойка стабилизатора 1 шт. - решил взять Lemforder b заменить сразу обе. Может кому надо. 20 Mahle LX444 Воздушный фильтр 1 шт. - не подошел - это для дизеля, купил Big Filter GB9611 и заменил 21 Denso DCF032P Фильтр салона 1 шт. заменил 22 LEMFORDER 10573 01 Опора амортизационной стойки 2 шт. установлено | перед прав/лев | 23 BIG FILTER GB9611 - 1 шт. 24 Топливный фильтр - 1 шт. 25 Задние тормозные колодки ATE - пара По состоянию на 10.09.2016 почти все сделано и поменяно, осталось поработать с задней подвеской и довести кузов до идеального состояния - убрать жучки, заменить пороги и впервые перекрасить. Поставил на учет:http://s018.radikal.ru/i519/1601/44/a7a1a93b7657.jpghttp://s017.radikal.ru/i438/1601/40/7da1fc73ce07.jpghttp://s018.radikal.ru/i506/1601/47/5823d915466a.jpg http://s018.radikal.ru/i527/1601/d8/ef64400a0d01.jpghttp://www.radikal.ru]http://s019.radikal.ru/i630/1601/13/592ef506572f.jpghttp://s017.radikal.ru/i443/1601/35/2f874a284edc.jpghttp://s019.radikal.ru/i625/1601/68/c54993da8ab9.jpghttp://s017.radikal.ru/i411/1601/0b/11a1e796e4bd.jpghttp://s019.radikal.ru/i618/1601/a2/f9acba0bfc7b.jpghttp://s012.radikal.ru/i320/1601/18/950227a9a9de.jpghttp://s018.radikal.ru/i507/1601/a1/44a12c9ff67d.jpghttp://s019.radikal.ru/i611/1601/9a/7cb55e6847d3.jpghttp://s017.radikal.ru/i416/1601/09/d071b3fd084b.jpghttp://s017.radikal.ru/i432/1601/ad/7039cea03c38.jpghttp://s020.radikal.ru/i704/1601/06/34a57d283b20.jpg http://s015.radikal.ru/i330/1601/20/825041923683.jpg[/url http://s018.radikal.ru/i527/1601/d8/ef64400a0d01.jpg http://www.radikal.ru]http://s018.radikal.ru/i527/1601/d8/ef64400a0d01.jpg Итак по новым фото в список добавился ржавеющий изнутки по кромке люк. 26.06.16 С февраля машина ездила по выходным до магазин и обратно. За это время поменял масло и расходники, поставил летние колеса и заправил кондиционер. Фриона влезло огромное количество - в 2 раза больше, чем в современные авто. Приехали все запчасти - буду все менять потихоньку. http://s017.radikal.ru/i433/1606/b7/f2cdf86be540.jpg Нашел пару тем от предпредыдущего владельца, о продаже http://www.e34.su/forum/topic/43496-kozyrnaia-beshka/page-4 и обсуждение http://www.e34.su/forum/topic/44634-obsuzhdenie-temy-prodazhi-kozyrnoi-beshki/page-3 и на драйве https://www.drive2.ru/r/bmw/288230376152003293/
-
Доброго времени суток! Мотор м50 2 литра, без ваноса, на механике. Проблему не могу уже второй год решить. На ходу обычно все нормально, машина не греется, или если греется то редко, летом если долго в пробке стою. Потом когда выключаю мотор, температура начинает постепенно подниматся выше рабочей, и если машина так простоит минут 5, перестает крутить стартер, и приходится ждать пока машина остынет. Обычно стартер начинал крутиться после того как температура снижалась где-то до 80 градусов, но последние пару дней приходится ждать пока машина остынет полностью. При этом при полностью остывшем двигателе, проходит пару секунд между поворотом ключа и моментом срабатывания стартера. Кому только не показывал! Сначала сказали что это стартер, поменял - не помогло, делали диагностику, ниче найти не могут. Но стоит упомянуть что диагностику у нас в городе нормально никто не делает. Может кто сталкивался таким? Как думаете, в чем причина, и что делать? Заранее спасибо!
- 14 ответов
-
- 2
-
-
- м50
- не заводится
- (и ещё 3 )
-
Добрый день комрады, собственно засвистел гур, было принято решение о его замене, стоял luk, на фото его крепление в exist по заменителям наткнулся на mapco 27665 визуально очень похожи, при приобретении оказалось что у него нет переднего кронштейна под 4 болта, думал что поставлю старый от luk, но разболтовка имеет отличия где-то в 2 мм где-то в 5мм, подскажите должен ли насос идти с данным креплением в комплекте (т.к. на их сайте на фото он идет с ним и вописании не сказано что крепления нет в комплекте) или подскажите артикул этого кронштейна
-
Господа, очень помощь нужна ваша. Поделись умным советом. м50б25 безванос. Завожу все ок, еду. Через 5-10 минут резко тяга пропадает, на тапку жму - стреляет во впуск. Не раскручивается вообще. Холостой держит но с подергиванием - врум-врум-врум-врум....Может заглохнуть через какое то время. Глушу потом сразу завожу - и опять все окей. Могу прямо на ходу заглушить завести - и ехать дальше, но через 1-2мин опять тоже самое, помогает глушить-заводить...В чем проблема может быть? ДПДЗ поменял недавно. РХХ чистил. Подсосов нету. Что делал: 1) Отключаю ДМРВ - то же самое. 2) Отключаю РХХ - то же самое, только плавают обороты еще дико. 3) Отключаю ДПДЗ - обороты плавают, или 2000 держаться. Дергал провода на РХХ, ДМРВ, ДПКВ, бензонасосе - толку нет. Чистил контакты. Завтра ехать 200+...блин не вариант всю дорогу глушить - заводить.
-
Всем привет! В "интернетах" ходят чертежи всяческих приспособ, заменяющих оригинальный инструмент бнв. Есть приспособа для вращения шестерней распредвалов при снятии-установке ваноса М50, вот такой: Кто-нибудь делал его по такому чертежу? Он близок к реальности?
-
Помогите советом! Может у кого было? Топливная стрелка показывает все время полный бак. Все началось с глюка приборки, все стрелки начали хаотично двигаться, заглушил, завел, все в норме вот только стрелка топлива теперь всегда на максимум. Тест приборки показывает что она исправна. менял датчик топлива, то же самое. проверял проводку, то же в норме. я понял лишь одно что такие показания датчик может давать при кз проводов датчика (сам пробовал). но кз не обнаружилось. Может надо на диагностику съездить? -
ДД-форумчане, такой вопрос кто что скажет по замене проводки м30 на м50 проводку + 413 комп. расскажите какие подводные камни могут быть.
-
Привет всем бумероводам! Обращаюсь к вам за помощью :) Вообщем имеется 34ка 92 год м50 2 литра без ванос, мозги сименс. Проблемам такая. Нет тяги, ощущение тако, как будто езжу на 1.6. До этого была такая де машина только под управлением бош с движком практически в иделе, поэтому есть с чем сравнивать. Проявления такие: провал при разгоне постоянно, как будто автомат переключает скорость (у меня мкпп), примерно, в районе 1500-2000, дальше подхватывает; на холодную едет более или менее, но все равно не дотягивает до того как должно быть, а вот самый ппц начинается когда мотор прогреется... Очень тяжело разгоняется, едва заметным рывками, реакция на педаль немного запоздалая, на педаль в пол не реагирует никак, работает как будто педаль нажата на половину, так же при разгоне, после 3000, нажимая на педаль в пол нет должного рывка, обороты набираются медленно, а приотпустив педаль начинает немного ускоряться. В общих чертах нет тяги ни на низах, ни на верхах. Обороты на хх стабильны в районе 695-720, правда потрухивает преодически, но это мелочи. Что по мотору: заменян датчик распредвала (были с ним проблемы) на оригинал сименс вдо, отключена лямбда (не прошита), давление в рампе - 2,8 хх/3,2 при прогазовке,новый бензонасос бош на 8бар/сетка его, топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи бош, промыты форсунки на стенде Винс промывкой, почищена дросельная, рхх, дпдз работает в должных диапозонах без скачков (проверен тестером на сопротивление и напряжение), свечные наконечники целые, масла в колдцах нет, рдт так же новый бош на 3,5 бар. Гофра, вроде бы, целая, подсосов не слышно. По поводу дмрв - не знаю, рабочий или нет, на диагностике смотрел - показывает 11-13 кг на хх. Выкручивал свечи - они белого цвета, как бы бедная смесь. Вообщем не хочу тыкать пальцем, а прошу вашей помощи, может кто то с таким сталкивался. Вроде бы все описал :)
-
Всех приветствую!Столкнулся с такой проблемой-мотор не тянет.Начну с начала:в один прекрасный момент машина перестала ехать.Сделав диагностику,выяснили,что нужно поменять датчик коленвала и лямбда-зонд.После замены ничего не изменилось,только 7 тыс зря выкинул.Стали дальше копать и поняли,что проблема в цепи(растянулось) и в ваносе.Поменяли цепь,но не выставили метки правильно и завели....в итоге она подергалась 20 сек и заглохла,после чего пропала компрессия.Ну первая мысль-загнуло клапана.На следующий день принялись разбирать двигатель...и какого было удивление,когда клапана были все целы=))Ну не беда,подумал я,зато все прокладки будут новенькие,клапана все прочистили,маслосъемные поменяли и т.д.После проделанной работы принялись к сборке.Почитав по форумам и пообщавшись с мастерами,узнали как выставить метки правильно,пришлось покупать оборудование,которое не дешего стоит(10 т.р).И вроде все должно быть отлично,машина должна летать...но нет....Завелась плохо,всю колбасило и ванос стучал.На следующий день съездил на разборку и взял другой ванос(2.5 т.р).Все опять перебрали,метки поставили-заводим.Вроде она едет,вроде не стучит ванос,но нет тяги...вообще.Старт тупит,потом дергается,начинает тянуть после 3000 оборотов и то очень плохо и рывками.Расход всегда был 14 л /100 км,сейчас 18 л. Диагностика толком ничего не показала,только что идет перенапряжение на генераторе(17в).Поменяли щетки и таблетку,стало 14.3,но проблема не ушла.Расходомер вроде работает(при отключении/включении подпрыгивают обороты),горшки все рабочие,свечи новые(NGK),фильтры все поменяны.Вот думаю покупать ремкомплект ваноса и перебирать его.В чем может быть проблема?Идей больше нет,уже на помойку выкинуть хочется,т.к. вся эта ерунда второй месяц длится=(
