ЧДЧ - черный дизельный чемодан

[Can]

Я ничего не путаю. Снаряженная масса e34 M50B25TU ЗП - 1480 (вроде на память), а снаряженная масса X3 N57D30 - 1895

Да, там много факторов в плюс икса (и грамотная АКПП и полный привод и ХDrive, правильно распределяющий момент по осям).

Я просто про массу писал. Исходя из ссылок, данных MikaMikuMik выше. Там про 34ку пишут, здесь в теме тоже 34ку обсуждаем.

Я про то, что дизель современный - вполне себе неплохо едет.

Про надежность его говорить не буду - пока не знаю. По отзывам, если ему мозги не пудрить и очко не рвать на каждом разгоне - очень надежный по современным меркам движок. Самый надежный из всех предлагаемых сейчас, да и пока что 6 цилиндров против 4 у всех этих бензиновых....

 

Про вес туринга спорить не буду, не понятно откуда там взялись лишние 300 кг, но весы - штука упрямая, поэтому соглашаюсь

[Кила]

А ничего,что в ролике выставили "соперников" разных весовых категорий или просто не захотели обратить внимание на это,воспевая ненаглядные зажигалки? Чё ж,справедливости ради,не поставили против дизеля его 6-ти горшкового бензинового собрата? Может потому,чтоб не просочиться со стыда сквозь мокрый асфальт за N54?

[ПЕКАРЬ]

ладно, нормально м57 едет. очень приемлемо. вот как м57d25 после чипа на сток турбине едет.редуктор без блока. колеса 225 вроде

[Can]

Секунд 6 на вскидку до 110 на спидометре, что примерно 100 и соответствует в реальности

[ПЕКАРЬ]

Секунд 6 на вскидку до 110 на спидометре, что примерно 100 и соответствует в реальности

правильно. а когда мотор трехлитровый, турбина с икса, давка 1,7, чип, то вообще весело...

[Anton_EK]

для рядового использования м57 достаточно будет. а лехин сарай... да, едет. но расход у него я думаю нечеловеческий.

расход у меня нечеловеческий))

[Anton_EK]

Я ничего не путаю. Снаряженная масса e34 M50B25TU ЗП - 1480 (вроде на память), а снаряженная масса X3 N57D30 - 1895

Да, там много факторов в плюс икса (и грамотная АКПП и полный привод и ХDrive, правильно распределяющий момент по осям).

Я просто про массу писал. Исходя из ссылок, данных MikaMikuMik выше. Там про 34ку пишут, здесь в теме тоже 34ку обсуждаем.

Я про то, что дизель современный - вполне себе неплохо едет.

Про надежность его говорить не буду - пока не знаю. По отзывам, если ему мозги не пудрить и очко не рвать на каждом разгоне - очень надежный по современным меркам движок. Самый надежный из всех предлагаемых сейчас, да и пока что 6 цилиндров против 4 у всех этих бензиновых....

 

Про вес туринга спорить не буду, не понятно откуда там взялись лишние 300 кг, но весы - штука упрямая, поэтому соглашаюсь

моя сухая масса без водителя и запаски 1580

[MikaMikuMik]

Ну по сути ничего нового. Это идет в противофазе с тем что я сказал?

Современные дизели крутятся. Ибо у них турбины. У БМВ эти турбины с лохматых времен.

К слову сказать 286 л.с. это опечатка. Для америкосов 256 с трех литров. Для нас 249 по бумагам. А 313 лс достигаются с двумя турбинами. Но чем сложнее оборудование, тем дороже ремонт. С одной турбиной N57 свои 6.1 с до 100 привозит. И хзшка, кстати довольно тяжелая машина. Тяжелее 34ки

Дело не в турбинах, дело в технологии, думаю из ссылок стало понятно откуда берется мощность на обоих типах двигателей, и как она переводится в разгон. Дизельный двиг имеет малую полку момента, бензиновый - большую, но бензиновый также выдаёт большую мощность и имеет более высокие обороты, в результате получается более гибким. Дизель же как не крутился - так и не крутится, выдаваемй максимальный момент находится в низких оборотах и толку что крутить его нет (нажал до 2500 поехало, дальше притухло, на бензине будет ехать от 1500 до 5000 оборотов). Дальше с динамикой уже можно будет поиграться меняя главную пару в редукторе, чипуя, и.т.д. 

 

Но во всём этом есть одна главная проблема - современные двигатели делаются их аллюминевого говна и скорее всего в обоих случаях отъедет блок цилиндров и на этом всё кончится)

[Anton_EK]

Дело не в турбинах, дело в технологии, думаю из ссылок стало понятно откуда берется мощность на обоих типах двигателей, и как она переводится в разгон. Дизельный двиг имеет малую полку момента, бензиновый - большую, но бензиновый также выдаёт большую мощность и имеет более высокие обороты, в результате получается более гибким. Дизель же как не крутился - так и не крутится, выдаваемй максимальный момент находится в низких оборотах и толку что крутить его нет (нажал до 2500 поехало, дальше притухло, на бензине будет ехать от 1500 до 5000 оборотов). Дальше с динамикой уже можно будет поиграться меняя главную пару в редукторе, чипуя, и.т.д. 

 

Но во всём этом есть одна главная проблема - современные двигатели делаются их аллюминевого говна и скорее всего в обоих случаях отъедет блок цилиндров и на этом всё кончится)

алюминиевое говно и ездит лучшие времена... странно да?))

[MikaMikuMik]

алюминиевое говно и ездит лучшие времена... странно да?))

неа) технологии, все дела... делали бы их как s50 были бы всем двигателям двигатели, но нет....

[Grigoriy]

алюминиевое говно и ездит лучшие времена... странно да?))

Поэтому я и купил себе алюминиевое говно на следующий сезон.

[ПЕКАРЬ]

Дело не в турбинах, дело в технологии, думаю из ссылок стало понятно откуда берется мощность на обоих типах двигателей, и как она переводится в разгон. Дизельный двиг имеет малую полку момента, бензиновый - большую, но бензиновый также выдаёт большую мощность и имеет более высокие обороты, в результате получается более гибким. Дизель же как не крутился - так и не крутится, выдаваемй максимальный момент находится в низких оборотах и толку что крутить его нет (нажал до 2500 поехало, дальше притухло, на бензине будет ехать от 1500 до 5000 оборотов). Дальше с динамикой уже можно будет поиграться меняя главную пару в редукторе, чипуя, и.т.д. 

 

Но во всём этом есть одна главная проблема - современные двигатели делаются их аллюминевого говна и скорее всего в обоих случаях отъедет блок цилиндров и на этом всё кончится)

м57 чугунный с аллюминиевой гбц

[Can]

неа) технологии, все дела... делали бы их как s50 были бы всем двигателям двигатели, но нет....

Ну раньше и трава была зеленее и девки чаще давали, а сейчас и БМВ - уже не торт. Это понятно. Так дизель крутится до 5500...6000 или это тахометр балует своего владельца льстивой инфой?:)

[MikaMikuMik]

м57 чугунный с аллюминиевой гбц

мы уже про n57)

 

Ну раньше и трава была зеленее и девки чаще давали, а сейчас и БМВ - уже не торт. Это понятно. Так дизель крутится до 5500...6000 или это тахометр балует своего владельца льстивой инфой?:)

БМВ торт) Просто не такой выносливый торт как раньше) Ты статью-то прочитай поймёшь до куда крутится, познавательно же, ну) 

[Can]

мы уже про n57)

 

БМВ торт) Просто не такой выносливый торт как раньше) Ты статью-то прочитай поймёшь до куда крутится, познавательно же, ну)

Не не про n57. Да прочел я. Познавательно, согласен...

[MikaMikuMik]

Не не про n57. Да прочел я. Познавательно, согласен...

Видишь синюю полку? Это та часть в которой твой двиг пашет на 100%, прирост мощности почти линейный до 3к оборотов, дальше всё, кидрдыкен... 

Красная полка - это уже затюненый соответственно, полка еще меньше. Ехать оно будет и так и так) 

 

[Can]

Согласен, а вывод-то какой?

Я еще лет с 18 знаю, что переключаться надо при пике крутящего момента. Остальное - бессмысленный перекрут на эмоциях.

[ПЕКАРЬ]

Согласен, а вывод-то какой?

Я еще лет с 18 знаю, что переключаться надо при пике крутящего момента. Остальное - бессмысленный перекрут на эмоциях.

смысл в том, что момент дизеля в любом месте графика больше момента бензина в этом же месте графика. да и цыфры эти и теория это в, е шлак. в реале дизеля одмн хер едут превосходно

[br@tishka]

всё таки что бы не говорили самый не убиваемые дизеля ставили на мерседесы такси)) 

[Can]

смысл в том, что момент дизеля в любом месте графика больше момента бензина в этом же месте графика. да и цыфры эти и теория это в, е шлак. в реале дизеля одмн хер едут превосходно

Так я и не спорю с этим :) Лично у меня и дизель и ''двигатель всех времен и народов'' - М50. И от того и от другого получаю удовольствие. Но от каждого свое послевкусие. Вот и всё. А холивар этот что лучше или хуже будет еще долго пока ДВС не прекратят свое существование. Начнется другой холивар. Что лучше электромоторы или микроядерные реакторы, например.

[ПЕКАРЬ]

Так я и не спорю с этим :) Лично у меня и дизель и ''двигатель всех времен и народов'' - М50. И от того и от другого получаю удовольствие. Но от каждого свое послевкусие. Вот и всё. А холивар этот что лучше или хуже будет еще долго пока ДВС не прекратят свое существование. Начнется другой холивар. Что лучше электромоторы или микроядерные реакторы, например.

я за микроядро))

[MikaMikuMik]

Согласен, а вывод-то какой?

Я еще лет с 18 знаю, что переключаться надо при пике крутящего момента. Остальное - бессмысленный перекрут на эмоциях.

Тот же что в статье - дизель для города оптимален, легко трогается, далеко не крутится, для всего остального бензиновый лучше. 

[Anton_EK]

Согласен, а вывод-то какой?

Я еще лет с 18 знаю, что переключаться надо при пике крутящего момента. Остальное - бессмысленный перекрут на эмоциях.

надо переключаться, что бы не провалился по моменту на следующей передаче 7500-5000-7500-5000-7500-5000, остальным пусть занимается акпп, она и надежнее.

[Can]

надо переключаться, что бы не провалился по моменту на следующей передаче 7500-5000-7500-5000-7500-5000, остальным пусть занимается акпп, она и надежнее.

Мы о гражданских движках или о тюнинге для любительского кольца?

Для М50 вполне спокойно можно до 4000 крутить. И разгон бодрый и по оборотам при переключении на повышенную не потеряешь сильно. А больше это уже когда светофорными гонками занимаешься. Там верхняя голова обычно в полусознании :):):)

[Can]

Тот же что в статье - дизель для города оптимален, легко трогается, далеко не крутится, для всего остального бензиновый лучше.

По своим ощущениям

0-100 пуля.

100-120 огонь

120-160 очень впечатляет, но не огонь, сравнимо с М50 в идеале

160 -190 ну так... если кто-то упертый или упоротый попадется , то будет тяжеловато

Более не разгонял. Запас под педалью еще был большой

[ПЕКАРЬ]

По своим ощущениям

0-100 пуля.

100-120 огонь

120-160 очень впечатляет, но не огонь, сравнимо с М50 в идеале

160 -190 ну так... если кто-то упертый или упоротый попадется , то будет тяжеловато

Более не разгонял. Запас под педалью еще был большой

чипани, веселее будет на верхах

[Can]

чипани, веселее будет на верхах

Мысли посещают, но как-то так в порядке бреда... в принципе она и так весело едет. Спорт режим вообще сказочен. Отклики на педаль мгновенные.

Поосто мало кто на стадиях ''пуля'' и ''огонь'' остается рядом.

[MikaMikuMik]

Гаг)

 

[Can]

Гаг)

 

Валит, не валит - понятия индивидуальные. У всех своя правда. Кому-то надо так, чтобы в глазах темнело от ускорения. Ну велком в отряд номер 1. Там валит - мама не горюй :)

Кстати, если брать сильно б.у., то я - за бензин. А если новый и других альтернатив в виде 6 цилиндровых движков нет, то тогда можно и дизель

[MikaMikuMik]

Валит, не валит - понятия индивидуальные. У всех своя правда. Кому-то надо так, чтобы в глазах темнело от ускорения. Ну велком в отряд номер 1. Там валит - мама не горюй :)

Кстати, если брать сильно б.у., то я - за бензин. А если новый и других альтернатив в виде 6 цилиндровых движков нет, то тогда можно и дизель

я картинку ради смеха кинул, не холивара для) ну это так, ес че)