PalSan

На х.х. очень редко можно добиться этих звуков, пока. Обычно появляются под максимальным ускорением и на 1-2 передачи. Дальше видимо мощи двигу её хватает чтоб на 3 или 4ой так ускоряться и звук пропадает или сходит на нет. Попообую в выходные глянуть клапана и распределитель.

вот ровно наоборот получилось у форумчанина Чип'а с Нижнего. И бабки в новые з.ч. пульнул и кардан не отбалансировали и тоже хваленая шапага какая то у них в Нижнем.

как это проверить? Снимать ГБЦ или через поддон? И кроме звука может ли привезти к чему то не хорошему? Задиры или дисбаланс? нет, может в выходные, пока не до этого. Но от Ростова уже прошло где то 2500км двиг работает так же не совсем ровно, но без явных перебоев как если б не работал один из цилиндров. Ещё хочу распределитель скинуть, вдруг у бегунка ухо отвалилось или ещё что. А если выпускной травит может от этого быть звук? Когда снимали коробку сервисмены не трассу отстыковывали а от выпускнова где 3х-угольные проклалки целиком. Естественно на смену у меня не было поставили старые(года 4 им) вот теперь думаю может плохо прижалот.к. они одноразовые и прогорели, а под давлением отработанных газов может часть прорывается?

http://www.e34.su/forum/topic/93532-prodazha-525-1992g/

Детонация разве не на любой передачи и на любых оборотах, особенно на низких? Но все же это не мой вариант, т.к. езжу на бензе и на ГБО и там и там этот звук. я даже не знаю цокот или жужание, дребезг х.з. как обозвать (( Выше, речь идет о ДВС и вибрации рычага кпп, в следствии чего было заменено сцепление, осмотрен подвесной, эластичка, детали кулисы(сейчас вообще с разбора кулису заказал, махнуть ее зачем то). Меня больше интересует что внутри двигателя может умирать с такими симптомами? Или что смотреть куда лезть? Уже отчаянье какое-то, люди в космос летают, а тут 30ти летний двс или не двс, *бет мозг и х.з. что делать

если есть где стоит. Чем потом сношать мозг что же за вибрация или почему подвесной мрет. Сейчас покупают б.у. кардан как обещано в хорошем состоянии. Но всеипавно на балансировку отвезу, т к. в тк может все что угодно с ним приключится

Вентилятор снимал вместе с вязкомуфтой, помпа прошла немного, звук на месте. Что в двиге внутри может так себя вести? Я просто плохо представляю что может там внутри так быть. Слышал за вал привода насоса масла, может он? Или коненвал болтается или поршня? Но именно под газом и в определеном диапазоне? Летом перед дорогой заменил масло по вязкости то же, но фирма другая. Может оно в жару разжижается, хотя уже не так жарко но звук есть.

Нет точно не эластичка. Тем летом во время борьбы с вибрацией рычага КПП, менял сцепление в сборе что бы исключить из подозреваемых. По путно проверен, подвесной, эластичка. Этим летом заменил пластиковую обойму в чем шар кулисы ходит и резиновый пыльник кулисы. Вибрация осталась. Но вот в дороге обратил внимание теперь появилось какое то жужание со стороны ДВС слышится. Может это звенья одной цепи или нет, но неисправности копятся хорошего мало. Это жужание бывает слышно если на нейтрале газануть до 3х тыс бывает нет. Все же похоже это от ДВС идёт, но что смотреть куда лезть?

+1 балансируй в сборе. если гемор с поиском конторы, может стоит взять с разбора у проверенного продавца, просто готовый кардан?

Парни, не успело отвалится или рассосаться предыдущая непонятка, как вылазит что-то новое. В поездке, под Ростовом вдруг обратил внимание, что на 1-2 ой передачи при резком ускорении в диапазоне 3-4х тыс оборотов, появился какой-то звук от движки, вроде как жужание(цокотание) и только под газом. Выше или ниже обороты не слышен, а вот в этом диапазоне прям разборчиво слышно. Из того куда лазил. Перед дорогой регулировал клапана делал 0,28 вкруг. Вот думаю может, что забыл эксцентрик закрутить и он провернулся, но вроде как бред, тогда или клапан уже прогорел бы(6000+км прошло и обороты до 6000 бывали) или не работал бы один из цилиндров и двиг трясло бы еще сильней. В общем не знаю вообще с какой стороны и что искать? Может кто что подскажет? Может все таки связано это с моей вибрацией рычага МКПП на 3ей под газом? Начинается примерно тоже с 3х тыс и дальше просто мельче дрожь?

Когда перебирал супорт, залип на выборе смазки и что мазать. Долго читал по инету, оказывается этот вопрос вызывает озадаченность у разных марок. Итог мазал только при сборке тормозухой и только то что внутри будет с ней контачить потом. Все смазки что купил лежат дома, мазать не стал. Очень разные мнения по ним. Одни пишут что производитель умалчал или не верно перевел для нас способ применения и назначения, другие разочаровуются в рабочих качествах. А резьбу пальцев мазал обычным шрусом, надеюсь что при откручивание вспомню себя добрым словом ))

смотрся хорошо, но мне больше нравится с серпами. Эти слишком классические для меня

Т.е. норм все будет с таким задним вылетом ет26?21 стиль не продаёшь? ))

Случайно не 66 стиль с е39? )) Сейчас просто себе приобретаю такие и очень очкую что наживу проблем с не родным задним вылетом и более широкой резей. Сейчас 205/60/r16 не рысканья не колейности(ну в пределах разумного)

на всех передачах вибрация? и вибрация где по кузову или только на рычаге кпп? от каких оборотов начинается и изменяться ли от оборотов вообще?

не знаю поможет, нет фото? вот это сложная балка и обрати внимание на редуктор. Если у тебя все так же, значит балка сложная, нет значит простая

bc53113 так там только под мой мотор 12 14 1 720 856 и даже аналогов нет https://www.bmwcats.com/bmw/E34/47373/L:M:198901/12/12_0021/?vin=BC53113 а мне нужен номер волговского боша и под какой он мотор, т.к. если не через екзисть а в магазе полюбому спросят под какой мотор мне дтчик. и может кто знает применяемость от м50 на м20? От м50 вообще датчик не нашел в каталоге авто с м50, а от м20 почему-то не трассирует применяемость и т.д.

Подскажите от какого мотора волговского ДПКВ БОШ нужно искать и с каким номером? И с м50в25 на м20в25 подойдет ли ДПКВ, там и там бош? В идеале, может у кого номер есть для заказа через екзист этого датчика?

так же боюсь что нет, но по тому видео тоже есть вопрос. Двиг на месте прогрелся до рабочей температуры или это видео после длительной поездки? Да и снег в кадре говорит о не высокой температуре окружающего воздуха. В целом я понял к чему идти. Попробую на холодную(+30 окружающая среда) её так остановить

моя тоже работает, на холодную воя нет вовсе и рукой останавливается, на прогретом движке иногда тоже нет воя, а вот иногда уже ее слышу. Днем ехал жара была, газанешь на нейтралке до 3000+ вроде нет звука, но поездка не долгая была, сейчас уже вечер домой подъезжаю появился звук (( Ну что за херня, отвалил 2500р и не в красную армию?! Запчасти пошли как на жигули качеством. и с разборки брать б.у. такие вещи это ппц как стремно, но еще раз 4рубля отвалить за берх или сакс как-то очково.

на муфте ничего, а что должно было быть написано? есть краской напечатано "маде ин германи" но это так, для красоты. Выписал с подшипника "NSK 6203dud8" но номер не бьется.. и на старой оригинальной если бы не бумажечка приклееная на пластину то ни какой инфы. Что-то менять новую муфту на новую и тоже как повезет как-то странно.

у меня сваг, но как понял у одного производителя встречаются обе конструкции рандомно. Встречал в инете что люди брали муфту Термал, так у одного с пластиной у другого спираль

Поставил новую вязкомуфту, не нравится что на полностью прогретом моторе не могу остановить легонько пальцами(как прошлую) ну и при оборотах 3000+ слышу отчетливый вой, хотя температура в норме еще. НАшел про регулировку вязкомуфты с пластиной со стороны радика(старая оригинал как раз с пластиной была), которую можно отгибать подгибать, но у меня вязкомуфта со спиралью. Что делать в данном случае?

да, именно о нем и говорил. спасибо!

Не по теме немного. Год два назад на форуме мелькала ссылка на человека вроде с Питера, который делает регулируемые кулисы с заменой от самого выхода штока из КПП и до наболдажника переключателя кпп. Может кто помнит как погуглить или есть ссылка? А может уже и отзывы есть, как в использование себя показала, не выявили ли какие-то проблемы в эксплуатации?