Jenia&48

Щуп не родной, правильно сказали, исходя из этого может неверно показывать уровень масла, сравни уровень от посадочного свой и родной. А вот такие вещи как радиатор и вообще там где антифриз и масла проходят, лучше новые брать, зимой может потечь. Аналог радика более менее 7500 выйдет.

Вот именно из за того что сложной формы ищу точные параметры, в частности высота и длинна нижнего и верхнего контура.

Сам буду..

В 1 т.км от тебя,) так бы приехал..

Сам зимой не езжу, тоже чисто лето, думал вот как раз зимой и занятся, сделать.

Искал, там есть один, но он колхозный чертёж, его даже чертежом не назовешь, не все размеры видны, вообщем он не такой получится и углы наклона разные. Говорят у тебя есть тот что надо)

Заинтересовался таким подлокотником, не холодильник, в продаже практически нет (если есть и цена не космос пишите в лс), думаю сам сделать. Нужен чертеж, лекало девайса, у кого есть поделитесь ребят

В итоге, поставил M50 c vanos. Да, бодрее.

Да вроде нет сказали, я не спец

Всё плохо, вскрыли, трещина в ГБЦ меж седел, выкидывать бошку короче, поршня не очень хорошие с виду, масло нагар, похоже кольцам каюк( делать капиталку смысла нет, затратно да и ямы с гаражом нет. Решение, поставить столб (есть подходящий, заменит сам хозяин) но от ваносного мотора пробег около 220, со сменой валов, гидрокомпенсаторов, крышки ГБЦ, маслостакана. Запчасти (прокладки) заказаны. Или вот думаю оставить ванос и заменить мозги с косой.

Здорова дружище, в красную зону не ронял и дыма так нет, возможно она давно поэтому антифриз незаметно и мало туда уходил на холодную, хотя и поршень с виду не блестит, с другими похож по нагару. Не знаю влияет ли заправка топлива на полученную ситуацию с ОЖ. Всегда 95 Лукойл и тут пару недель назад Ирбис 95... да я думаю проверить голову не будет проблем, рядом с детсадами есть такие опресовщики, но если с виду трещины, то на выброс уж( Конечно, хотелось бы двигатель контракт с навеской взять без кобалы этой с япы, но увы пока не могу. Да и в городе гаража нет, ямы нет, авто не на ходу( ладно хоть на стоянке.

10 лет владения авто, седан е34, м50 В (20 6 S1) 150 лс, безванос, Siemens. За машиной следил, не гонял, только летняя эксплуатация, обычно обходился малым чем то в ремонтах, старался ставить оригинал особенно по датчикам, сами понимаете почему. Много всего было сделано по кузовне и ходовке, в двигателе особо не капался, кроме замены датчиков, мск, гидриков, помпы, муфты, прокладок и т.п. по мелочам. Компрессия последний раз пару лет назад около 13ти в каждом цилиндре. Расход бензина на 100 км 6-7 литров трасса, город 10-12 в основном. Машина во всём устраивала. Единственный минус пропадал всегда антифриз и немного ел масло после скорости на 150 по трассе! В городе норм. Дыма небыло. Проблема началась пару недель назад, ни с того ни с сего стал появлятся мало заметный дымок, пару раз заметил в дороге. В очередной раз пришёл с утра на стоянку, сел завожу и не схватывает (за день до этого пару раз заводил и тут же глушил, пока переставлял авто, о чем пожалел т.к. нельзя так делать, залил). Помаслал, выкрутил свечи все в старом нагаре, и залиты бензином, прокалил, прочистил закрутил опять не заводится, насос перестал жужать (после дальней дороги невыносимо свистел всегда, но такой он был с новья со свистом, проездил на нем лет 7), поменял его на старый свой который тоже свистел что и было причиной замены. Думал дело в нём. Старый вообще не жужит но небольшое давление качает, на впускном бензлшланг снимал. Проверил реле бензонаноса в т.ч. перемычкой вроде норм, искра есть значит ДКПВ рабочий. Заказал новый насос. Сегодня пошёл вкручивать новые свечи, на старом насосе ещё раз попробовать завести вечером должны привезти новый. Реакции ноль, выкрутил и все свечи кроме одной сухие. Вообщем настал тот день когда и я увидел, то что мало кто хочет видеть на своем авто. В 5ом цилиндре ОЖ. Эмулсии нигде нет. P/s На форуме я с самого начала владения авто, многому научился по ремонту, писал и сам рекомендательные посты. Здесь действительно есть хорошие спецы, особенно техас, кила и многие другие. Так что вместе с вами и своими ребятами постараюсь сделать и этот ремонт. Завтра с напарником буду скидывать голову, пока думаю трещина в ней или прокладке. Может и в Блоке.. Буду писать отчёт. Рекомендации, советы по дальнейшим шагам, пишите. Контракт сейчас не осилю, влез в ипотечную кабалу. Обнаружен антифриз, часть 1.

Нет, не подскажу, просто одолжи у кого нибудь рассухариватели, у меня два вида рассухариватетеля было в т.ч. тазовский, самое трудное рассухарить со стороны лобовой..

правильно тебе сказали, кури питерскую ветку, ищи местных клубней во флудилке http://www.e34.su/forum/forum/43-piter/ ..

не знаю как кто, но похоже на лямбду..по дешману с тазика вроде как то мудрят, перепаивают.. на форуме была темка.. у тебя бош так что прокатит заколхозить для проверки, или рабочий у кого стяни, хотя при диагностике если он не рабочий то выдаст ошибку на него.. удачи..

Ценник явно в два раза завышен, автор явно не курит форумы е34 и продажи на них.

с Днем рождения!

Вместо приспособ хотя бы линейку металлическую на крайняк). Не все фоткали, выложил что есть, не до этого было). да, безванос.

Пришла пора менять МСК, периодически дымила и был “небольшой” расход масла, кстати по поводу масла отдельная история. В общем что нам нужно для замены МСК без снятия ГБЦ: Инструменты и принадлежности: 1. Торкс е10 2. Набор стандартных гаечных ключей и отверток в т.ч. магнитной. 3. Разсухариватель (не рекомендуется использовать тазовские, у нас были от 8ми и 16ти клапанной тазовской, замучаетесь, не везде подлезть можно), изготовьте по этому видео приспособу - 4. Спецприспособление для выставления распредвалов и штифт 5. Щипцы для выдергивания МСК (тазовский сойдет) 6. МСК 24 шт (брал Reinz, по заводу можно Elring) 7. Прокладка боковой крышки блока 8. Герметик (красный высокотемпературный) 9. Прокладка клапанной крышки (КК) в т.ч. под свечные колодцы (брал Reinz) 10. Различные очистители шлаков (у кого что есть, уайт спирит, противобитумный очиститель, очиститель для карбюраторов, керосин и т.п.) 11. Тонкая веревка (бечевка) или проволка 12. На всякий случай пару сухариков, если будет покупать то по вину берите, к примеру для сухарика М50 В20 или В25 № 11341461405 13. Много старых тряпок, лучше постельных.. Замена МСК: С левой стороны снимаем: только короб с фильтром, гофру с ДКВП, ДДЗ, чтобы подлезть рукой к колоколу (под стартером в колоколе м/у двумя ребрами есть отверстие для фиксации ВМТ, туда будем засовывать штифт), снимаем патрубки отвода картерных газов с КК, что на РХХ и гофру идут. С правой стороны снимаем: Декоративную КК и крышку форсунок. Откручиваем две гайки и снимаем форсунки, откидываем их просто в сторону. Откручиваем и снимаем катушки (не путать очередность, обратно в таком же порядке ставим) Откручиваем свечи, убираем в сторону, можно заменить на новые. Откручиваем КК, выкидываем старую прокладку. Фиксируем ВМТ по первому цилиндру, проверяем отверткой 1ый и 6ой поршень должны быть в ВМТ по сравнению с другими, сравниваем риски на маховике, засовываем штифт (маховик при этом немного крутим влево вправо, чтобы в отверстие для штифта засунуть). Окручиваем натяжитель малой цепи, перед этим нажимаем на него засовываем тонкую прочную проволоку (там два маленьких отверстия игольчатых) Откручиваем натяжитель большой цепи. Откручиваем звезды с малой цепью, снимаем (снимать и ставить желательно также, можете метки поставить по цепи и звездам, мы просто зажимали пластиковым хомутом), убираем. Откручиваем распреды строго по инструкции, можно с выпускного начать потом впускного, убираем первый распред, медленно поднимаем постель в которой гидрокомпесаторы (будут вываливаться, установить необходимо в той же последовательности, пронумеровав маркером, как объясню дальше) Добрались до клапанных пружин, накручиваем приспсобу или используем тазовские разсухариватели, зацепляем их за накрученные гайки на шпильках (сразу предупреждаю с тазовскими разсухаривателями замучаетесь, не совсем подходят) Важно! Перед тем как разсухаривать, все масло приемники, сливы там, где большая цепь и свечные колодцы заткнуть тряпочками, риск отстрела и потери сухарика есть, так же при установке может вылететь, два раза так сухарики чуть не упали ч/з большую цепь в поддон. Разсухариваем, МСК над 1 и 6 поршень так как точка ВМТ на 1 и 6 нами установлена клапана не упадут (для инфо, попарно положение поршней в верхних точках идут 1-6, 2-5, 3-4), нажимаем на клапанную пружину, снимаем намагниченной отверткой сухарики (могут сухарики залипнуть, отверточкой постучите), снимаем шляпку, пружину и выдергиваем старые МСК (по реальности посадочные седла МСК были уже более, чем у новых, но сами МСК не дубовые), новые МСК окунаем в масло и надеваем до упора, далее тихонько забиваем приспособой или головкой которая подойдет (перед этим надевать пипку но в нашем наборе МСК она не шла, в принципе и так надевается если промаслить), зажимаем шляпку пружины, сухарики устанавливаем в обратном порядке конусом вниз (можно щипцами, пинцетом, намагниченной отверткой или пальцами, нам пришлось все использовать)), и медленно опускаем. Снимаем разсухариватель. Таким образом заменяем на 1 и 6 поршне 8 шт. МСК, Далее вытаскиваем штифт, крутим маховик, поршень 2 и 5 поднимаем в верхнюю точку, проверяем отверткой, далее также меняем 8 МСК, далее опять крутим маховик и ставим поршень 3 и 4 в верхнюю точку, аналогично проделываем по МСК. Собираем в обратном порядке, но, здесь нам пригодится тонкая веревка (бечевка) засовываем гидрики в постель в пронумерованной очередности и протягиваем вдоль веревку, с другой стороны затягиваем, переворачиваем и устанавливаем не выронив гидрики, веревку сдергиваем, перед этим привалочные плоскости обмазать маслом. Распреды закручиваем строго по инструкции, от середины крест накрест двигаясь вправо и влево (у нас со вторым, выпускным, распредом вышел косяк((, распред треснул, чуть от инструкции отошли, благо нашли в своем клубе, аналогичный распред, купили) Закручиваем распреды, ставим ВМТ 1-6 (кулачки 1го и 2го распреда должны смотреть друг на друга), на маховике точки тоже должны совпадать, засовываем штифт, закручиваем малый натяжитель, нажимаем и снимаем с него проволку, надеваем звезды с цепью, закручиваем, закручиваем натяжитель большой цепи, установливаем приспособу для распредвалов (можно металическую линейку) выравниваем, зазоров не должно быть, затягиваем звезды крест на крест, снимаем штифт, прокручиваем маховик вручную, опять надеваем приспособу проверяем, если не сбиваются прокручиваем двигатель стартером 1-2 сек. Снова ставим ВМТ 1 и 6, засовываем штифт надеваем приспособу- если норм до конца затягиваем звезды, проливаем 0.3. свежего масле на распреды, собираем в обратном порядке все, устанавливаем новую прокладку КК и свечных колодцев (перед этим зачистите плоскости, обезжирьте), устанавливаем прокладку боковой крышки блока или достаточно ей и герметика (использовали красный высокотемпературный), тонкий слой. Заливаем масла до средней нормы щупа. Заводим, немного потарахтит, не пугайтесь, гидрики поначалу тоже постучат, проедьтесь, минут 10 подымит и пройдет. Ну как бы всё. P/s при таком ремонте конечно же потребуется друг, одному не справится, если нет всех спецприспособ, с тазовскими рассухаривателями двух видов крутились как “ужи” вдоем пока рассухаривали и засухаривали замучались, самый трудный у 6го поршня рассухаривать, не подлезть, нет зацепа для разсухаривателя (еще раз говорю если вы полезете без приспособ и будете работать с тазовскими). Начали работу в 9 закончили где то в 19-00. Вискомуфту, защиту вискомуфты, и тем более патрубки фриза не снимать и не сливать, ничего не мешает. Аккум на всякий отключайте. Ранее опыт был по замене гидриков, так что вскрывали не в первый раз, ситуацию с распредом, сами в шоке) Гараж с подвалом желательно. Будьте внимательны все детали собирайте в отдельные коробочки, чтобы не перепутать, перед тем как крутить стартер не забудьте вытащить штифт и гаечный ключ с маховика! По вопросу масла, не знаю как где но заливал мобил 10 w40 всегда, последние два года подделка уже везде, масло горит, братишка владеет сервисом подтверждает это, рекомендует тотал лить, не знаю но думаю стоит попробовать, вначале лил Visko 3000, под клапанной все в золоте было, чистота, но потом тоже подделка пошла.. В общем всем удачного ремонта. Вроде ничего не упустил, и порядок действий верный, если что подправьте... ну и немного фотоотчета..