Неунывающий Командор

вот кстати ещё фоточка с сети утянутая тут тоже прекрасно видны внутренние ответные части под зубцы, но не видны внешние

Вставляется, да, и по низу вопросов нет. Вверху на бампере имеется в наличии крепление (отмечено красной стрелкой) под один зуб Но под второй зубец никакого крепления нет, а есть проточка как бы под какое-то отдельно устанавливаемое крепление (см фото выше)

Убрал к чёрту те что были, поставил Депо. Не оригинал, конечно, но качество лучше. На "4". Вот только никак не могу установить щитки буксирных крюков. Должно быть по идее ещё крепление (в районе болтов крепления ПТФ) но оно отсутствует. По каталогам ничего такого не нашёл. Подскажите что это за канитель? Может кто сам такие крепления изготавливал?

Добрый вечер! Установил ПТФ, но почему-то они гуляют в вертикальной плоскости - как типа регулировки, но никак зафиксировать это не смог. В итоге ПТФ смотрят вниз являясь при этом повёрнутыми под 30 градусов вниз в своей нише И второе- не могу установить заглушки буксирного крюка - в районе крепления ПТФ по идее должна быть ещё точка, чтоб он защёлкнулся, но она отсутствует, или же я неправильно ставлю? Может кто сталкивался - подскажите.

Ездил до этого на e30, воспоминания хорошие, но очень хотел 34. Машина нравится всем - от облика до ездовых качеств. И несмотря на то что это всего лишь 520 - удовольствие от езды высшее. Ну и вообще выше всё было сказано. Машина выделяется из потока, имеет достаточно агрессивный вид - кредитопомойки кстати шарахаются когда меж ними в ряды вклиниваешься обходя пробку по встречке :)

я их и так никогда не включаю. через пост ехал, ремень не пристёгнут (ибо нафиг) свет выключен (принципиально) - и пофиг )

Вот что ещё заметил - если едешь в спокойном режиме, а потом начинаешь крутить двигатель, то стёкла потеют. Радиатор печки, да?

375920

Редко. Крайний раз за превышение - поймали (153км/ч) в декабре 12

Радиатор у меня стоит HELLA 8MK 376 713-081 - вроде стандарт.. Диффузор, да об этом я как-то не подумал Правда ещё вопрос возникает - спрошу тут чтоб темы не плодить - по какой причине радиатор может гулять в вертикальной плоскости? Вроде как установил его правильно, клипсы новенькие поставил, зацепил по уму. Может чего не учёл?

Вот когда менял генератор и корпус термостата, задумался - а что так мало места между радиатором и двигателем? На прошлой 34ке мая 94 года, расстояние было примерно на 2-3 см больше, что давало снимать / устанавливать термомуфту не снимая диффузора. А на этой машинке так не получается. Первая мысль, что морду переваривали, но я примерно знаю куда был удар у прошлых владельцев и знаю что левая часть передка не билась. Да форма шлангов и охлаждения генератора как бы говорит что они идут так как должны идти - нет ни перегибов ни растяжек. Или может на прошлой была морда перетянута излишне? Хотелось бы услышать мнение владельцев 34к после октября 95 года. ) Заранее прошу не пинать, просто интересно выяснить что к чему :)

Благодарю за совет! Так и сделаю :) а там посмотрим что получается. Жаль без разбора не определить жив ли радиатор печки :)

Что интересно стал ездить с отключенной рециркуляцией - через какое то время стекла стали потеть меньше. Может где влага скапливается?

Я делал так: установил мотор на место, взял шестигранник и вывел люк в крайнее поднятое положение. потом моторчик снял, нажал на кнопку "поднять" и дождался пока концевик отключит моторчик. Далее установил моторчик на место и проверил работоспособность люка во всех трёх положениях

благодарю. только непонятно какой именно мне нужен :( http://www.elcats.ru/bmw/Unit.aspx?MdlId=c6b7da73-f680-4994-b06c-e7b1bc74e364&GrpId=63600000&T=%D0%9D%D0%90%D0%93%D0%A0%D0%95%D0%92%D0%90%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AC%D0%9D%D0%AB%D0%99+%D0%AD%D0%9B%D0%95%D0%9C%D0%95%D0%9D%D0%A2

у меня синий залит. Лукойл G11

Решил сюда перенести свою статью с дриве2. Может кому пригодится :) http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/bumer303/journal/733244/#post Пришла мне посылка от одного уважаемого товарища. Аж с двумя приборками. =) Установил я приборку LOW с вроде бы живыми пикселями, да вот беда — как нагревается она, пиксели плыть начинают, и пробег ни черта не видать. Таки напрягает. Но никуда не денешься — это неизбежно :( Ладно, у меня ещё в этой же посылке лежит HIGH-приборка. Вот ею мы и займёмся. Вот она, родимая Но я хочу прежде всего сделать всё по уму, а именно: прошить в неё свой вин, пробег, двигатель и прочие вкусности. Также хочу сделать переходники подключения с LOW на HIGH, но не факт что получится. Знаний в этой области у меня не сказать, чтобы много, хоть и программист по специальности, но этим не занимался. Кое-что нашёл в сети по теме. В частности вот две полезные ссылки: http://forum.bmwland...rt=#entry542002 http://forum.bmwland...php/t65078.html Плюс добрые люди с форума консультируют, за что им огромная благодарность Поворачиваем приборку к себе спиной Вынимаем кодер Ага. Кодер имеет разъём из 8 цанговых контактов. Но посмотрим, что есть внутри. Разбираем его. И видим, что кодер имеет внутри себя микросхему 93c56 и больше ничего. Микросхема в корпусе типа SOIC. Честно говоря выпаивать нет ни желания, ни надобности. Вспоминаем, что у нас есть цанговые контакты, очень похожие по виду на разъём подключения USB на материнской плате. Тотчас же была из кладовки извлечена старая материнка, которую я не выбросил, наверное предвидя подобный случай. А вот и пациент. Выпаиваем разъём. Паяльником и ножом убираем стенки, ибо они нам мешают. Хотя можно было сделать вырезы под выступы корпуса кодера, но я не стал заморачиваться, а просто срезал уголок, чтобы пометить место подключения первой ноги. (На кодере есть маркировка ног от 1 до 8). Получается вот так: Уже подпаяны провода, и запаяны в термоусадку. Программатор я собирал вот по этой схеме. Там есть и программа для прошивки. http://underc0de.superbit.ro/p93cx6/ Берём наш разъём, и купленную заранее вилку LPT-порта. Собственно, можно было взять шнур и распанахать его, но у меня была вилочка, и как раз я её задействовал. Все провода припаиваем, и сразу запаиваем в термоусадку. Сразу говорю, что схема, собранная без доп. питания +5V (то что помечено как optional) работать не будет. Потому - собираем по второму варианту. А где же нам брать +5V как не на USB разъёме? =) Приговариваем старую мышь, выдираем у неё хвост, и забираем вилку, с куском провода. Цветовая маркировка такая: чёрный: масса, красный: +5V. Припаиваем к схеме В месте пайки конденсатора и соединения проводов получается не совсем прочно, потому заматываем всё это изолентой. Вот готовый программатор Ну а теперь всё просто: подключаем кодер, не забывая проверить чтоб 1 нога смотрела куда надо: Подключаем к компьютеру. Тут подключено без питания, и EEPROM-ка читаться отказалась — программа выдала дамп с нулями. Не забываем включить в USB порт шнур, ибо иначе получим нули. Ну вот, все подключения выполнены. Ура! дамп прочитан

А может это быть забитый дренаж печки как на e30? вчера стёкла лизал-лизал, так и не понял сладкие они или нет

трубки которые идут с моторного отсека? я так понимаю? кстати заметил что запотевание стекла начинается именно снизу

Радиатор понятно. А какие там трубки?

Печка кондейная. Потеют при ВЫКЛЮЧЕННОЙ рециркуляции. Если днём езжу не потеют

Датчики прозваниваются, вот в чём фишка

Добрый день! Я не знаю, может так и должно быть, а может и нет. Решил узнать у более опытных владельцев. Утром, когда еду на работу и вечером когда с работы возвращаюсь потеют стёкла. Вроде дождя нет, но стёкла изнутри запотевают Включаю обдув с нажатой кнопкой рециркуляции - стёкла моментально распотевают. Но стоит либо выключить обдув, либо отжать рециркуляцию, стёкла начинают потеть. Днём, когда температурка выше чем +8, запотевания не происходит. Подскажите пожалуйста, норма ли это. Если не норма то что смотреть?

Благодарю. Запланировал на будущее. :)

Благодарю. И при таком комплекте всё стаёт штатно без переделок?