Неунывающий Командор

итого получается: 1 передняя часть с катом (лямбда?) 2 средняя часть 3 задняя часть так?

то есть, менять в том числе и кат получается?

да, но плюс к этому ещё оборудование, программное обеспечение и прочее. Плюс к этому он пока снял EWS тоже помучался малость =) Тем более там имеется защита от чтения, потому процессор надо выпаять, прочитать, прошить, потом запаять обратно В принципе я считаю нормально. На экзисте примерно так же :)

кстати, я так понимаю, переднюю часть катализатор можно оставить? вот эту вот http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=c6b7da73-f680-4994-b06c-e7b1bc74e364&UnitId=BA10000B&T=%D0%9A%D0%90%D0%A2%D0%90%D0%9B%D0%98%D0%97%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0%A0/%D0%9F%D0%95%D0%A0%D0%95%D0%94%D0%9D%D0%98%D0%99%20%D0%94%D0%9E%D0%9F.%D0%93%D0%9B%D0%A3%D0%A8%D0%98%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AC

Ключ 4000, дополнительный чип для обходчика иммобилайзера 3000 Всё вместе сделали за 6000

вот, такой ключ изготовили. Сняли EWS, прочитали дамп, потом прошили нужные ключи. Сделал 2 чипа - один для второго ключа, второй для обходчика EWS - летом хочу сигу с автостартом поставить

приёмную трубу удлинить?

Что-то как-то отличается мой подрулевой, от того который должен быть

офигеть! откуда оно там могло взяться

Под рулём стоит ещё и сигналка - колхоз там жуткий. Летом только руки дойдуть. Там действительнро есть разъём, похожий на RJ-45 но несколько иной формы - выемка под защёлку смещена, и среди перечня "Registered Jack" я его не нашёл

Понял, благодарю. А то гонг до меня ещё не доехал - пробки в Москве почему-то :) Осталось понять что за железка под рулём у меня живёт и для чего она там

их тут нет. Получается, обшивка под него не расчитана?

Замок багажника -- все замки закрывает, но не открывает, открывается только он сам. Получается проблема с сервоприводом? Или что?

Добрый день! Вчера извлекали EWS для того чтоб ключей запасных замутить, ну и обнаружил под кожухом такое устройство Что это такое я так и не понял. подскажите пожалуйста, что это и для чего оно нужно И второй вопрос: Вот фото кожуха, видно что есть вырез под гонг, но непонятно как он там крепиться будет. Клеем что ли? Подскажите пожалуйста

а где там эта лампочка? Эмулятор вот он: http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/7514-%D0%B8%D0%B7%D0%B3%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B8-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D1%8D%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D1%80/

Благодарю, уже сделал, да поставить погода мешает :)

Короче экзист ключи не возит. Несколько раз заказывал - снимают нафиг. У нас в городе есть контора, которая умеет делать эти ключи. На неделе поеду к ним.

Добрый вечер! Имеем славный автомобиль 520i, выпущенный в ноябре 1995 года. Абс компостирует мозги ещё до момента приобретения мною. При чём интересно так- если ошибка не загорелась сразу, то она загорается стоит только повернуть руль на месте, или поехать. В дождливую погоду, при повышенной влажности ошибка не загорается, АБС работает, но не всегда адекватно - например при повороте колёс на месте, или на минимальной скорости начинает отбивать педаль. Подключаю к карсофту, диагностирую, он мне и говорит "У вас, батенька, правый передний датчик крякнул." 33 Датчик скорости колеса - обрыв цепи TEVES ABS: Передний правый Ладно, заказываю новый датчик BOSCH, меняю его. Ну думаю, сейчас включу зажигание, а тут тебе никаких ошибок. Хрен там! Нахожу в ETM нужную страницу, печатаю на бумагу, думаю сейчас я прозвоню датчики, и станет ясно. Снимаю крышку, отсоединяю разъём - и удивляюсь -- как-то не соответствует он тому что должно быть. Там где по идее должны быть клеммы под датчики там их нет. Какой-то он другой. (см фото) Например 11 и 21 контакты я не смог прозвонить, из-за пустоты 21 контакта в колодке. Загоняю машину во двор, вытаскиваю комп, подключаю Карсофт. Он говорит мне следующее: 33 Датчик скорости колеса - обрыв цепи Bosch ABS: Передний левый 33 Датчик скорости колеса - обрыв цепи TEVES ABS: Передний правый То есть, теперь ему и левый датчик стал не нравиться. Кстати снятый старый датчик я замерил - сопротивление 1050 Ом. Вопросы - 1. Как мне понять, что у меня за ненормальная распиновка разъёма? Может я что не так понял? Первый контакт у него находится справа вверху, и нумерация идёт справа налево если смотреть ему в морду (как на 1 фото) 2. Что не так может быть с АБС (странное поведение на погоду, и отказ работать с совершенно новым, 100% рабочим бошевским датчиком)? Заранее благодарю :)

так расскажите пожалуйста -- насколько геморно заменить выхлоп с 520 на 525?

если у меня GH18774 то будет 87 74 EF 81 так?

это сайт дилера? сколько денег вышло?

ну это погодим, не облезем :)

у меня сигналки нет. Есть просто ключ, с чипом, как я понял В принципе 8000 не такие большие деньги взамен гимора с битьём стёкол

ого! как всё серьёзно. А сколько у дилера может ключ стоить? Или проще EWS отключить? как я понимаю, если например, мутить автозапуск, то всё равно отключать надо?

а продублировать чип? я уже на 30ке ключ терял. Благо там чипа не было - тупо взял запасной, выточенный на рынке и поехал.