Неунывающий Командор

да, шнурок с адаптером и программулина. Не самое лучшее средство, говорят, но простую диагностику-сброс ошибок сделает http://www.e34.su/forum/topic/777-bmw-carsoft/

Благодарствую :)

Возня ещё та -- проверено лично. Пространство между корпусом датчика и стенками гнезда забивается грязью, цементируется маслом так, что ничего не берёт -- я вообще думал высверливать придётся. Ошибки ДПКВ в принципе и карсофт может показать, что мне и пригодилось

Благодарю, нашёл. На выходных прозвоню :) А напряжение на него по какому принципу подаётся?

А то у меня в DME сидит ошибка с кодом 51 и ругается на этот самый клапан. Где их искать-то?

В общем вытащили подпирая его снизу и стуча по нему с боков. Радиатор, правда. пришлось сымать

Брызгал, естественно. Не хочет, зараза. Я уже было испугался что ухо убил, но на фото видно что только царапины -- трещин нет Как я понимаю, плоскость для датчика не критично (покоцал ведь)

Вчера попытался -- он у меня повернулся чуть в сторону блока, и всё. Дальше он повороачиваться отказался. При помощи ножа и молотка удалось его поднять примерно на 2мм, согнуть ему ухо, но при этом поворачиваться он отказывается в упор -- сломал при этом отвёртку и погнул шестигранник, которыми пробовал поворачивать. Ухо при этом тоже покоцал, но оно целое. Что делать дальше понятия не имею. Наверное сверлить его придётся

Пытаюсь вынуть датчик коленвала из посадочного места -- ноль реакции. Болт открутили почти сразу. А вот сам датчик -- засада. WD-40 уже почти флакон туда засадили -- ничего не получается. Датчик отказывается выходить :( Кто как его добывал? Не хочется из-за этой фигни на сервис ехать :(

Благодарю, архиполезная тема. Сижу изучаю

А ну понятно оставляем дпкв, ждём и когда он глюкнет

По идее при отключени ДПРВ не должно ничего измениться? Или мозги перейдут в какой-нить "аварийный" режим при этом?

ёлки!!! А может быть эта ошибка наведённой из-за неправильной работы, например ДПКВ? Ибо машин если не глючит разгоняется исключительно, работа движка ровная.

Благодарю. Будет чем заняться, как домой попаду. PS Про шпонку я так думаю вряд ли, ибо на холодную и при коротких поездках мотор даже уже прогретый, себя ведёт идеально, посему получается самое вероятное - ДД или ДПКВ?

Благодарю. Тогда получается, самое простое -- проверить датчик коленвала. У него разъём, кажется под впускным находится? Рядом с распредвальным?

Ёлки... Что интересно - как машин остынет, так мотор ведёт себя нормально... 1. Где расположены датчики детонации и какова процедура монтажа - демонтажа 2. Как проверить метки в полевых условиях? 3. Это НЕ датчик коленвала?

Пока датчик коленвала до меня не доехал пришлось нынче ехать в город срочно. Туда (10км) доехал нормально. Обратно - чую уже не то - завелась неохотно, пердит, не едет, обороты не набирает Приехал -- дай думаю под капот гляну -- и во тьме ночи явственно увидел раскалённый докрасна выпускной коллектор, что уже явно указывает на позднее зажигание -- переименовал соответственно заголовок темы.

о! Железноводск! Благодарю, земляк, проверю этот момент...

честно говоря не знаю есть ли он или бы ли

вечером завёл машин, доехал домой нормально -- пёрла как зверюга даже не помню чтоб она ТАК ехала ближе к станице опять начались качели от 4500 оборотов

Благодарю. ДПРВ неубиваемый обычно? И всё же интересно что есть 206 ошибка?

Дополню историю болезни: С утра работа двигателя нормальная, потом в городе ни с того ни с сего опять начинается такая канитель -- выше 2500 обороты не подымаются, такие же хлопки в глушителе. И выхлоп такой громкий что сигнализации кредитопомоек, мимо которых я проезжал, срабатывали Вообще сложилось ощущение позднего зажигания -- подросла температура движка на 2-3мм вправо, плюс выхлоп. Кое-как доехал до места, посмотрим что будет вечером Так же вот сохранил вчера из карсофта результаты в зипе сам карсофтовый файл, а в текстовом виде я попытался сделать это более читаемым 01-10-2013.txt 01-10-2013.zip

Добрый день! Сегодня ни с того ни с сего в ходе поездки в город машин стал пятерить, дёргаться, стрелять глушителем. Ехать отказывался, более 2500 оборотов не набирал, резкая дача газа так же была невозможна. Приехал кое-как домой, подключил карсофт, прочитал DME Написало ошибку датчика коленвала, расходомера и ещё какую то 206 ошибку, которую он не знает Сбросил ошибки, проверяю опять - осталась 206 ошибка, но что хорошо - захлёбывание переместилось к 4500 тысячам. Вот как это выглядит на видео Куда рыть то? Инжектор сименс

Сделаю на днях. Просто не получается нужный ракурс выбрать )

Народ, посмотрите пожалуйста -- какого фрагмента кожуха не хватает? То ли это кусок тоннеля тут должен быть, то ли какая отдельная деталь?