Dervik

магнитные бури размагнитили катушки )))))) ..в прошлый раз

в торце (слева на фото) должен быть крепёж в который вставляется полукруглый торец домкрата, и ручка домкрата должна останавливаться вдоль него и не выпирать

сцепление

человек огонь добывал трением ...а ты сразу - дураки ))))

датчики не читал компом ? может датчик коленвала мозг дурит

[Hellraiser], та же ерунда была до смены масла у меня, а самое проявление всего общего глюка происходит в мороз, физика ...чтоб её, когда почти без прогрева той зимой разворачивался и не включалась задняя - поехал поменял масло, теперь всё в порядке

полистай мануал, я гдето встречал про неё и глюки разгона при скоростях 40-90 вроде (могу ошибаться) там точно выставлен был диагноз

+1 к силикону, проливаем все резинки, периодически

а смысл ? при потере питания "шторка" в нём становится в любое положение в зависимости от того как весь ХХ сидит в кольце под коллектром (тупо болтается на штоке) я бы для начала датчик положения дроссельной проверил, возможно мозг не видит что педаль газа не отпущена и не подаёт на ХХ напругу чтоб воздуха дать

а нахер 100 тем про одно и то же создавать ?

я понял чего хочет автор, сделать как в 38, но мне кажется придётся устраивать какойто колхоз взяв блоки дальнего от 38й

хехе, сегодня таки тоже победил свои форсунки, начинал с лета, снимаем бампер и наблюдаем в правом лонжероне тот самый №21 температурный датчик включения форсунок (кстати тут на форуме есть его фото), проверял проводку, оказалось что провод к датчику был перетёрт в районе бачка омывателя - восстановил теперь форсунки, снимаем "ковёр" капота, отсоединяем форсунки от трубок и питания, внизу форсунки есть П образная пластиковая скоба которая держит всю конструкцию в сборе (фиксатор), она просто выталкивается пружиной от щётки лобового, дальше разъединяем (тянуть за сосок) и вся форсунка разваливается на 2е основные части, + из неё вываливается пружинка и резиновый клапан антислива (в старых версиях бмв применялась деталь №16 - это отдельностоящий клапан), проверяем обогрев - и обогрев, остаётся вместе с проводами в руках т.к. со временем от старости зеленеет и разваливается неделю назад купил новые форсунки, сегодня установил - всё работает и греется, новые (VDO) были с двумя сосками - второй для интенсива, глушится просто, одеваем на второй сосок шланг примерно 5см в длинну, переламываем его и фиксируем пластиковым хомутом по сути это не обязательная процедура т.к. внутри уже стоят 2 клапана антислива, т.е. если через один сосок идёт омывашка - во второй она не прольётся :) PS если что - есть старые форсунки, могу разобрать и сфотографировать что в них (правда без клапанов - протеряны уже)

кнопа кондея включается даже когда нет давления да и вообще нет фриона :) проверено лично когда ждал новый радиатор кондея и промахнулся мимо обогрева про рециркуляцию не скажу, но имхо надо электрику капать

сори, по диагонали прочёл, проверь клапан выхода воздуха в крыло, кстати на задних боковых обогрев есть ?

и что как проверял ? датчик дроссельной тоже проверил ? ...дроссельная обогревается или термостат заклинил ? ...подсос воздуха ?

на сколько я помню там же где и вентилятор, со стороны мотора разбирай, они просто перекрывают затяжку воздуха с лобового а это уже больше похоже на протекание печки, она двузонная, вот одна часть потекла

конденсат - смесь паров масла и воды, воздушник же полностью не осушает воздух :) так же старые трубки в трещинах >можно ли сделать вывод картерных газов отдельно через специальный фильтр а гофру заглушить ибо там трубка очень тоненькая и походу изза етого конденсат замерзает... нафиг ненадо, трубки заказать и поставить оригинал, у себя менял прокладку+прижимные шайбы 50тык тазад, 40тык назад менял все 3и трубки вентиляции, ничто никуда не давит, до этого тож сопливила прокладка и то из-за того что её неправильно поставили - в смысле не поменяли прижимные а тупо плюхнули на гермет

парни, проверяйте на задней полке крышки над динамиками , они с обратной стороны покрыты тонким паралоном, а с годами он становится просто непроницаемым, а потому что рядом с задними динамиками отводы воздуха из салона в багажник, ну и в крыльях шторки отвода воздуха в крылья воздуху просто выходить некуда, вот в салоне и конденсируется

а что там сложного то ? патрубки и разъём отсоединил, поставил другую, подсоединил как было, по идее даже завоздушиться особо не должно ибо в высокой точке стоит

не развоздушил :)

дополню, на водительской, в синей зоне есть крайнее положение со щелчком, так вот когда защёлкнули то в какой бы температуре не стоял пассажирский и центральный - будет только холодный воздух, и я так подозреваю что и доп.помпа отключается (но не уверен) если не защёлкнуто, но включено зажигание - доп помпа будет работать

молодец, 5 за знания, а теперь ответ на вопрос ? :) чистил его ?

клапан ХХ в этой жизни чистился или нет ?

stall test ))))) руководство для работников СТО

да что вы на человека набросились, может и бывали случаи у него когда без цепей тупо не выдернуть тачку когда запарковал, а потом подтаяло и мороз влупил - все колёса стоят в "лунках" тут даже шиповка не поможет, сам езжу на липучке данлоп но сапёрка всегда зимой в багажнике ...и уже не раз спасала ...ну а еслиб было б хотябы 2е цепи - то и рубить лёд не пришлось бы