Bain

Сегодня буквально на часок заехал в гараж, зашкурил грунт в местах, где требовалось нанесение герметика и сделал это, так же зашпаклевал вылезшие в прошлой записи жмыхи

Для новичков- вот Это было долго, но оно того стоило, занимался ей, как и всем деревом во всех моих машинах Даня Савин, за что челом бью перед его гением, доставайте дрочилы и врубайте VPN ? https://youtu.be/NEPFM2SCgnY Само собой, вещица будет использоваться, бережно, но будет, но ввиду своей экстремальной и эпической редкости- продаваться никогда не будет, даже в тот миг, когда я избавлюсь от BMW, обе эти ручки будут стоять на полочке как память, первую ручку мне лучший друг Диман @RagnaR когда- то подарил, люблю её :3

Вчера встал пораньше, приехал в гараж в 13:00, прям ровно ? Открутил опору вута от моторного щита, ну и пошел шуршать, левый локер я отмыл и зашкурил где- то в 4 дня, а моторный щит и ложероны с лодкой были готовы аж в 6 вечера, а я губу раскатывал, что в 6 уже всё будет загрунтовано и я поеду домой, даже мол успею отдохнуть ? На деле же всё оказалось куда печальнее, ибо вот шкуришь- открывается рыжик, ты шкуришь его, потом ты его продуваешь, расчищаешь всё вокруг него до голого металла, что бы проверить, нет ли ещё очагов рядом, потом всё это дело перетираешь до 240, потом обезжириваешь, тут я ещё замазываю такие места запечатывателем ржавчины от mipa, жду, пока он подсохнет, благо просто сидеть не приходится- просто идешь шкурить дальше, а то место обводишь маркером. Когда подсохнет ещё чуток подтираешь и ебашишь кислотник и так бесконечное множество раз, где- то грубой корщеткой на УШМ проходишься- видишь, что металла мало осталось- хуякс туда отверктой и дырка- дырку подвариваем, пиздек. Благо таких мест всего 5 было, 2 из них я сам прожег сваркой) Ну и вот так потихоньку за целую неделю безостановочного ебашилова дело дошло до него Ещё долго и мучительно, наверное, часа 2 закрывал все дыры в салон, закручивал трубки и подрамник с подвеской, шпильки, которые точно не нужно красить Продул всё, обезжирил и загрунтовал в 3 слоя, а то там поверхности такие, что 2 слоя бы дохуя где протёр до металла То что там где- то могли покраситься резиночки на проводах- поебать, у меня там будет другая проводка ?

Начнём с кронштейна. Изначально у меня его не было т.к. кузов я купил из под чела, который выпотрошил машину себе под свап и срезал почти всё. Но самое главное, под ВУТ и бачки омывайки почему- то оставил, за что ему спасибо ? Т.к. я особо и не видел заводских кузовов под M60, то не мог досконально знать, как в подкапотке крепятся все агрегаты, ну и когда сувал свой мотор в машину я просто не знал, как там крепится ВУТ и поэтому мы просто приварили туда гайку и прикрутили его туда ? А сейчас хочется, что бы всё было в завод и тут сработало моё паранормальное везение на детали и нашелся добрый человек в виде Никиты из Балашихи, который выделил мне этот кронштейн из своих запасов, за что ему низкий поклон ? Заебался его отделять от куска кузова, но сделал аккуратно, зачистил, отровнял и обработал сварочным грунтом Прикрутил его к ВУТу, а его самого к машине, таким образом кронштейн встал на свое место, так приварить его правильно и ровно проще всего. Облагородил, швами не тянул т.к. было страшно прожечь насквозь Примерил ВУТ, всё хорошо, тьфу тьфу тьфу Дальше были высоки шансы не поехать после свапа из- за проблем с трансмиссией, у меня в тачке стоит ни то 210, ни то 188 редуктор от M30, я даже его ПЧ не знаю т.к. на нем нету шильдика, но он с блокой, а терять её очень не хочется. Мне удалось найти заводской редуктор под 4л мотор с большим фланцем, он подошел к 740 кардану, тут всё хорошо. Но как обыграть этот суповой набор я пока хз, не хочется ебаться прямо долго и мучительно. Визуально 5HP30 длиннее, чем 5HP18, соотв. текущий кардан не влезет в машину, может быть я просто выпилю из него лишний кусок, прихвачу на несколько точек и отвезу в карданбаланс, а когда машина встанет на зимовку- сниму с неё редуктор и попробую переставить блоку в новый, само собой, если мой старый окажется 210м. Ну и добил последние крупные детали для мотора, купил гидрики Рамки радиатора, а то старые совсем плохие были, одна сломалась, да и в целом какие- то они уже все твердые и сухие, подкапотку после окраса хотелось бы сохранить чистой, а эти палки как раз этим и занимаются ? А ещё на моем коленвале от 4л стояла новая звезда ГРМ, но снять её не удалось :((( Звезду купить быстро сейчас невозможно, все поставки с Европы, но у меня лежал коленвал от старого мотора, по Роминому наказу я отпилил от него нос со звездой и спрессовал её через 20Т пресс :))) А ещё нахомячил теплоэкраны для кузова, а то во время езды на машине летом ноги не пекло даже, а они просто варились заживо, всегда приходилось весь кондей в ноги врубать)))

простите дон

Пиздос, а я машину помыл

Пока я занимаюсь E32 этот бж тоже не будет пылиться ? Помните вы меня срали за мой потолок? А те, кто не помнят, то просто для понимания вам картина ДО, но вы все равно будете срать и мой новый ? А этот старый он ещё весь в черную крапинку стал т.к. прогорел от окалины после сварочных работ, мерзко вонял и был весь в черных черкашах Так вот, Кирилл @MrSolider мне предложил перешить потолок у него, а я, памятуя, что итак собирался делать это по оттепели, согласился. Да ещё и не своими руками, это сэкономленное время=>заработанные деньги, социальный рейтинг, миска рис и кошкожена. Для всего этого я купил ткань: https://ozon.ru/t/hwSPdEP Клей: https://www.wildberries.ru/catalog/101764637/detail.aspx?targetUrl=SN Было впадлу ездить без верха и я просто купил 4 стойки и сам потолок и отвёз человеку, 2 верхушки центральных стоек пришлось снять т.к. найти рест стойки со всеми целыми усиками оказалось задачей нетривиальной ? Ну и вот через пару дней готовый результат. Мелкие косяки меня огорчают, но глобальный результат все же пересиливает и в итоге нравится, что в салоне стало свежо, голову больше не страшно поднимать, плюс потолок стал мягонький, в салоне будто больше места стало, ну и в разы уютнее ? Центральные стойки совсем перестали прилегать к кузову, я уже и так и сяк ёбся с их установкой, в итоге умудрился заколотить левую промеж уплотнителей так, что бы она не отваливалась на мою бошку, а вот правая вообще никак не хотела держаться за машину и так я просто прихуярил её саморезом ? Пользуясь случаем: куплю 2 рест верхушки центральных стоек в отличном состоянии, либо на 5- И пользуясь случаем решил заодно запечатлеть актуальное состояние салона Про потолочные ручки не пишите, я скоро устрою детейлинг после зимы и всё будет блестеть ? Так же может вызвать вопросы пропажа ручки альпина, спокуха, она на реставрации ? А ещё, пока мы пихали потолок в машину- разложили полностью правое сиденье, но оно не пожелало складываться назад перекосив спинку ? Пришлось залезть и починить её https://youtu.be/4B_NDhxVVCY

Я тут подумал, что фирма ступицы буквально называется "пидор" хм ?

ура, все 8 цилиндров на базе https://youtube.com/shorts/TNtlXWHi0ig?feature=share

главное не красивый, а видный

Сегодня хотел с утра поехать заняться машиной, но пришлось сесть и поработать :( Из- за этого я приехал в 17:00 и ничего толком сделать не успел, только вот снял рулевой редуктор, скинул проводку, вычистил несколько кило грязи из лодочки между лонжеронами, вытер всё с бензином и оклеил машину, а так же зашейвил все неровности, вот и всё :( Завтра поеду на трич новый потолок ставить, думаю продолжу послезавтра, да и то нельзя будет начать просто шкурить и всё, надо все клопы повытаскивать, дыры в салон закрыть, пиздец((

Как говорится- аппетит приходит во время еды :) Так и я думал просто вытащить мотор и ждать новый, что бы забить его туда ногами, но злые языки и бесы, тыркающие в ребро сделали своё дело и тут, как говорится, Остапа понесло. Я решил покрасить подкапотку! И что бы уже больше никогда её не портить я решил начать пылесосить все косяки- первый, всратый от м30 отрезок под бачик гура Пришлось порыться, но я нашел купленный в 2021! году кронштейн Зачистил стакан Для сварки пользуюсь сварочным грунтом Да, я тот ещё сварщик, у меня ещё и маска наебнулась, не ругайте, я всё зачищу)) Потом начинаю разбирать всё и чем больше снимаю, тем больше понимаю, что там просто всё усеяно говном, там уже просто шуба из масла и сора, но терплю и разбираю, меняя одну пару промасленных перчаток за другой И в итоге я смирился с этим, умудрился выкатить машину так, что бы с порога свесилась только морда и пошло поехало Я суммарно наверное пидорасил там всё часа полторы, если не два, это типа несколько подходов аля: залил моторным очистителем, выждал 10 мин, пока все говно размякнет, потом пошуршал щёткой, сбрил фрезой, в некоторых местах пришлось снимать глину шпателем, п***** м60 задристал просто ВСЁ Даже подрамник отмылся Проводку всю продул, потом подумал мол, а хуле, продул и подкапотку всю И в конце дня вспомнил, что у меня на кузове не было опоры для бачка омывайки, исправил, знаю, что кронштейн слишком жирный, я это понял слишком поздно, сразу не сообразил изучить фото из инета и просто мерился по лапе в бачке :) Если будет настроение- полосну её надвое, но меня и так устраивает Дальше надо будет всё зашкурить, загрунтовать, потом красиво нанести шовный герметик и покрасить, главное сделать это раньше, чем Roma-540 соберет мотор :) И ещё затравочка на следующую неделю :)

О, мне удалось выкупить редухтор под 740\540 с нужным фланцем, правда без блоки, но пусть будет

Ещё не пробывал

Дело движется! Ппц там всё большое :) 4 поршня уже установлены, завтра Рома собирался докинуть последние 4, уже просит скоро везти верх ОНО СОБИРАЕТСЯ

Ооо, с возвращением! а ты м5 продал что ли? а то на видео кто- то показывал очень похожую

Смотрите какая красотакакая роскошь ашаааалаааааа И какие они огромные А на последнем фото можете наблюдать коленвал без звезды, дело в том, что Рома хотел переставить звезду с колена М60 на М62 и снять её не вышло, пришлось пилить :((((( Звезда ещё новая была, пиздец жалко, а второй такой нету в рф, самое быстрое, что можно заказать- примерно 10 дней за примерно 50к ( пиздос ).... Наверное попробуем отрезать носик с моего 3 литрового колена и прессом снять его обрубок со звезды, если нет, то я хз чё делать

Чует моё сердце- присоединюсь я к вашим коробочным злоключениям, тьфу тьфу тьфу

Да вот хз, в доноре приборки не было, даже не знаю, с чего отталкиваться

Хорошо, спосеба кобан Видимо мы про разное --------------------------------------------- А я вчера ехал мимо гаража и решил там тормознуться, в итоге 2 часа доразбирал мотор Прокладки от головок еле оторвал, там ещё какие- то тонкие круглые каналы были забиты колбасками красного герметика, она типа торчит и я тяну, тяну и тяну, а она всё выходит и выходит :((((( Вот такая свалка образовалась в гараже, плюс дикий срач и масло тупо повсюду А сегодня собрал в подвале стеллаж, что бы заматывать все кишки мотора и складывать их туда, по ходу дела отфоткал коленвал, вроде ему не пизда? Распредвалы выглядят подозрительно нормально Кстати, начал я где- то в 16:00, а отмывал гараж до 9 вечера, это просто кошмар какой- то, я сначала подметал полтора часа, пока на полу не осталось никакого сора, потом ещё помыл пол 3 раза, после чего ещё сгонял за обезжиривателем и поливая им пол- шуршал тряпкой, за 2 подхода стало походить на чистоту, напоследок ещё залил жирно и оставил отсыхать Напоследок собрал вкакиши, вид их говорит сам за себя, и это ещё родные, по всей видимости! Притом не считая того, что мотор выдавливал из себя всё масло- работал идеально, монетка на ребре стояла, компрессия во всех 8 цилиндрах 12-13 бар, притом, мне не понятно, почему давило масло, кольца на поршнях не прикипели, нормально вращаются и упругие, задран только один цилиндр, ну да ладно) Я это к тому, что до чего живучая техника!

это которая под гайкой?

Кстати, вопросец назревает, я раньше об этом не парился т.к. до этого было как раком до Китая :) Короче, все же знают, что у машин с M60B40 и M70B50 свои кардан\подвесной\привода\хвостовик коробки и фланец редуктора. У меня из всего этого есть кардан от короткой 740 под эти большие фланец и хвостовик, 5HP30... А вот редуктор у меня простой, но с блокой, но к нему мой кардан не прикрутить :(( Может быть купить свободный кардан от M60B40 и фланец на свой перекинуть? Или не выйдет?

Дорогой дневник, как трудно быть старым, между масланием в гараге е32 и работой надо успеть ещё сделать кучу всякой дичи и на машину остается обычно часа полтора- два. А вот сегодня как- то так получилось сразу уехать и я уж раскатал губу, что щас аннигилирую мотор на атомы Накинул его на кантователь И начал потихоньку пидорасить его Открыв поддон был неприятно удивлен, притом, что по сути ещё километров 10 назад по пробегу я его закрывал и там намека на такое не было :О Открутил маслохуесос, вот Роме для сборки как раз нужна была одна из 3х бабышек, на которых он стоит Надергал болты ГРМ, по идее теперь с ними он может закрыть блок К сожалению за весь вечер успел только снять впук\выпук, всю навесуху, лапы, лобовые крышки и распредвалы, количество деталей в моторе просто какое- то ебанутое после м30 ((( Ну главное, что всё для продолжения сборки мотора получено и дальше я буду разбирать его уже не в такой спешке и заодно посмотрю как он пережил свое бытиё. А кстати, ссался он из под щупа и целиком всей клапанной крышки правой ГБЦ по низу, как он это делал я хз- так как на герметик он приклеился так, что пришлось сбивать клапанку киянкой через выколотку, пиздос. Оставил его на кантователе и дал ещё натяг талью, по идее не наебнется)

Прямо как в старые добрые деньки, я снова каждый вечер маслаю е32 и форум под это ожил и я могу тут покакать никому не нужной информацией :) Сегодня я приехал с мешком опилок и передо мной предстала картина маслом, причем буквально и фигурально :) Я рассыпал опилки и полез откручивать коробас, что бы закинуть мотор на кантователь и с него уже сподручнее разбирать Но какие- то пидорасы прикрутили коробку на ваговские болты по типу таких, только меньше, вообще коробка была прикручена тупо разными болтами, похожими были только 2 этих ваговских, остальные- тупо все разные, пиздос, пришлось поездить по магазинам, что бы найти подходящую биту Ну и опилки помогли, к мотору прикрутил лапу кантователя, надеюсь, что завтра не будет уже никаких сюрпризов и я его взорву

Решил я тут значит подмаслать трич что бы он смог уверенно и без сюрпризов пережить свап в Е32 т.к. гараж теперь стал её могилой и соотв. глобальное что- то делать там уже не получится. Т.к. Никитос тогда приговорил мне 2 нижних рычага- покупаю пару стальных AS Metal, фирма хорошая, меняем на пару Ещё у меня карданчик рулевого вала так сильно ушатало, что при попадании колеи чувствуется, как колеса немного сворачивают вправо, а рулем приходится отыгрывать влево, ну или наоборот, его тоже сменили, матерились жутко долго, снять его было очень не просто т.к. всё было в белом окисле, что явно говорит о том, что его сняли впервые :) Тут пытался снять замененный карданчик, но Никитос постоянно его мацал, поэтому посмотрите на его могучую лапищу эскадрилья чертолётов На следующий день я полез поменять подушки двигателя, все меня байтили это сделать, типа мол они полюбас мертвые, ну я и повелся, сначала сравнил их ( просто я никогда до этого не видел НЕ гидравлические подушки ) размеры, да, новую в руке и старую, на которой лежит движок, сделал вывод что им плохо, само собой, новые под подушками сплющились точно так же. Ну и само собой, пришлось скинуть стальную защиту, вот она очень хорошая и не раз уже спасала мой подлый дон, но способ крепления у неё просто ублюдский, очень не удобно, с другой стороны там больше и некуда её крепить Заменил масло, всегда лил туда G-Energy, но мне не нравится, что при сильном газе оно сильно горит и валит дымом из трубы, решил попробовать мотюль, с ним вроде получше Ну и заменил все фильтра в машине Используйте эти фотки как иллюстрацию почему механики недолюбливают проектировщиков. И после всего этого она перестала держать ХХ, тут я охуел и начал жонглировать расходомерами т.к. не хотелось взрывать коллектор и лезть в РХХ, по итогу оказалось, что просто распидорасило впускную гофру, она уже была в тонне изоленты, стяжек и герметика, то же самое с хоботм с неё на РХХ, гофра у меня нашлась, а вот хобота нет, я заказал его и жду когда придет для замены, пока что старый на хомут прикрутил Фиксирую пробег под следующую замену масла