FunCar

Вроде нашел - в стандарте я могу оперативно исправить скорость на 250. В твоей "миллерперфоманс" имеет место быть подмена байтов - это скорее для защиты их собственных прошивок, если я ее начну править не совпадет контрольная сумма ибо расчет надо делать разобрав всю прошивку. Можно посидеть разобрать ее обратно в стандартный формат, но это уже после НГ.

Ну афигенно текущий номер прошивки 7503322 (1429241 это старый номер) Американка, и как видно из каментов ниже 210 заводской ограничитель... ща поищем где он живет. ;;K_Variante: E34/E32 4l AG KAT US ;;K_F1: KR-Aufr. KS DZW-TL=-10 WEE-TL=520 ;;K_F2: VMAX=210 VL-VORL.=360 VL-LAM.=1

У меня нету.

Воот я об этом и говорю, процессор атмеловский там не спроста стоит. Каким образом получена прошивка? Ты вставлял их чип в программатор и читал его? Ребята чуток зашифровали софтину, вроде пока смотрю что может и получится переиначить обратно. Быстрее будет так - ты скажи с какой стандартной у тебя ограничение в 210 я поищу где оно лежит, там по образцу посмотришь где лежит в тюненой. Чем я сейчас буду сидеть раскриптовывать эту тюненую и искать в ней ограничитель.

Файлик не простой, все покурочено... уверен что прошивка прочиталась нормально? Если да будь любезен идентификацию - номера которые эта прошивка на диагностике отдает напиши. И нет ли там кроме епрома приляпанного рядом микроконтроллера в мозге?

ssm по идее никакой, но на практике не доводилось проверять, все лямбдовые прошивки шли с коррекцией 0, а тестблок DIS давал порегулировать только на безкатовых...

Ничего не путаешь? Е34 B6 ? Может это просто е34 заделанная под альпину... таких много было. 1722611 Прошивка с таким БМВ-шными номером имеет номера бош 0 261 200 179 1 267 355 549, такая есть и она от обычной Е34 535. Где номерки взял? ЗЫ: http://www.alpina-automobiles.com/en/product-world/model-history/bmw-5-series/bmw-5-series-e34/

Он нафиг не нужен просто раз уж я знаю где он лежит, прикрутил возможность его поменять. С VIN честно говоря просто не помню как оно расшифровывается, кажется там запись без 2 последних бит используется... если будет время разберусь прикручу возможность его записи... Проверить нужно все 4 варианта программ, тоесть реально нужно потестировать по одной на 400 402 403 405 мотрониках, и сообщайте о багах, продукт нужно сделать качественным.

Может антивирь не дает, у меня без проблем качается откуда угодно....

У кого под рукой программатор, Е34 с M3.1 и DIS есть? Утилитку потестировать надо... проверял на win8 64 работает, прошивки которые она генерит не проверял. Если работает сделаю версию с поддержкой M3.3 и M3.3.1. Таким образом можно будет получить полный архив всех возможных прошивок (последней версии) для этих мотроников. ------------------------------------------------------------------ http://www.funcar.ru/BMW/SOFT/DME_FileMaker.7z - софтину надо положить в папку из архива ниже. http://www.funcar.ru/BMW/SOFT/M3_1.7z Софтина чуток дорабатывается, пока на тестировании, позже перевыложу. ------------------------------------------------------------------ подбирать прошивку под свой автомобиль можно по табличке. http://funcar.ru/BMW/NEWS/ebu.htm Краткая инструкция, 1. Указать дилерский номер и коррекцию СО (от -127 до 127) эти данные будут записаны в итоговый файл). 2. Указать путь к базовому файлу, я положил в папку M3_1 бинарники для каждого. 3. Указать путь к DAT файлу (содержит таблицу прошивок лежит в папке M3_1). 4. Выбрать программу и нажать прочитать файл программы (Read Program File), в окошке ниже будут выведены комментарии разработчиков для этой прошивки. 5. Нажать сделать бинарник (Create Binary) - будет создана папка с именем прошивки и файл в ней.

Объем мотора, коробка, кат/безкат,. вот прямо с такими номерами нету, но может подыскать подходящую....

Прошивку давай, я примерно скажу, то есть диапазон где бы я стал искать, дальше к сожалению методом тыка... сравнивая прошивки посмотреть в каких ячейках значение больше на прошивке с большей скоростью, пробовать менять. Проверять можно на подъемнике, только надо очень медленно набирать и сбрасывать скорость - иначе весьма вероятно от рывков и вибрации спрыгнуть с лап.

Подозреваю что они отсюда... http://www.diakom.ru/cgi-bin/CARS2/carsmain.pl?dir=/CARS2/main/BMW/shematic/controller

Ну что-же приятно что все получилось. -5 это не сток (в новом DME всегда 0 стоит), видимо этот дамп из мотроника где уже порегулировали, там было 3-4 коррекции до этого. СО лучше ставить от 0,8 до 1, в этих пределах расход небольшой и вполне себе едет. Чтобы не бегать, запускаешь на DISе регулировку и не отходя от кассы меряешь СО, подбираешь значение и один раз заливаешь (регулировать DIS может с твоим адаптером, он разве что сохранить значение не может). И вобщем-то вполне можно использовать электрически стираемый winbond 27с512, если программатор при себе то сразу и залить можно.

ssm пару страниц назад писал что у него такая же железка.

Доработкой Tiny заниматься не буду, некогда. Открой в HEX редакторе, поправь байтик выделенный на экране значение "7B" это -5 , если поставить "80" это 0 , "78" это минус 8, больше 80 это в + (собственно от 0 до FF - это от -127 до +127). Посчитать нужное значение можно калькулятором в виндовсе, там есть режим шестнадцатиричный. Если не осилишь, завтра выложу некоторое количество поправленных. PS:Тюнинга нету.

http://funcar.ru/BMW/eproms/M30B30/M1_3/1726684_605E.bin

вроде здесь была стандарт... http://www.e34.su/forum/topic/24802-proshivki-dlia-motronika/?p=1468114

Два раза - это она будет заливать два раза в одно и тоже место. Если второй раз не указать стартовый адрес 8000. Какую ошибку выдает? скриншот сделай

да

Если используешь 512 лей во вторую половину - с адреса 8000 (если лить без смещения адреса, то кажется можно просто поднять ногу A15).

Вроде бы туда успешно ставится колено от 2.8 с шатунами, получается тяговитый длинноход 2,6 литра. Хотелось бы услышать где нашелся "свежий привозной мотор"... это уже давно даже не лотерея, получится такой-же мотор в который надо лезть.

В мотрониках M3.3 и М3.3.1 стоит 27c512, в мотрониках М3.1 стоит 27с256, епромы оригинальные УФ стрираемые Intel или AMD или TMS стояли, полагаю что полноценной заменой вполне будет ST. Электрически стираемый Winbond 27c512 можно поставить и туда и туда, работать будет, но режим записи у него отличается - так что записать что-либо при помощи DIS не получится - ни калибровки CO, ни запрограммировать (если вдруг захочется сделать все правильно). Все манипуляции придется делать программатором, хотя для экспериментов думаю Winbond лучше все таки купить - быстро стирается, если намереваешься что-то часто менять в прошивке - это хороший вариант. По вопросам выше. 1. Программатор любой универсальный Triton, Autoprog, ChipProg, из недорогих Master-02 вполне работает, но там была беда с техподдержкой. А так программаторов много не бывает. 2. Софт чего и для чего? 3. То что ты указал пойдет. Ну или http://www.chipdip.ru/product/m27c512-10f1/ но к ней лучше еще заиметь УФ лампу для стирания. ... дальше вроде все верно. ЗЫ: БТВ это что?

Да но моторы у всех разные, для этого и есть регулировка СО.

Ну есть еще вариант, меряешь СО газоанализатором. Я тебе скажу в какой ячейке лежит коррекция СО, ты ее сам правишь, надо больше топлива увеличиваешь значение, надо меньше уменьшаешь. Правда каждый раз переливать епром это морока, попадешь наверно попытки с 10той если не больше. Но лучше DIS, даже если он не сохраняет значение, хотя бы скажешь какое значение нужно записать в епром.