Amateur

Для переда. У задних девяток всегда больше вылет становится.

Для р17 штатный размер 235 45 для диска шириной 8ж на перед. Штатный вылет 20, но подойдет и меньше (до 13 если не ошибаюсь). Для задницы те же параметры, при увеличении ширины диска вылет увеличивается (до 22-24), ширина становиться 255-265/40.

Аудитория у Жорика действительно та еще судя по комментам.

Ну ты может быть прав, только у меня есть и достаточно мощная 540 и стильная 525 в М-паке, так что видимо не совсем то в моем случае. Может просто интерес ко всему, что связано с любимым кузовом.

Позвольте не согласиться. Не все тут такие. Есть приличные проекты с приличными бюджетами. Жора в технической части плавает очевидно, заявляя при этом, что разберется с любой программой, так как он вэб-дизайнер. :wacko: Это вообще пять! Часто его слова не несут физического смысла, просто набор слов.Такое ощущение, что и корки бела не удосужился прочесть, раз дует больше 0.6 бар в мотор с СЖ 10 или больше. При этом можно сказать, что проект он начал не с нуля, а купил подготовленные детали - тот же ECU, собранный и запрограммированный, готовый коллектор и т.п. При этом есть в нем какая-то изюминка, делающая его видео забавными и интересными. Ну и конечно, надо отдать должное его энтузиазму и желанию навалить на БМВ а не на японце, что проще и дешевле (по слухам). В принципе, отношение к нему позитивное, но надо добавить научного подхода. Тогда все будет выглядеть более весомо.

100% она. 2 года назад без месяца.

Найти можно, только уж очень долго искать приходится, а жись-то проходит.

Эту 520 брокатротовую.

Цена - 100% адекват. Таких и германии нет.

Честно, хотел я эту машину привезти себе пару лет назад, но вы итоге выбрал 525, уж очень не хотелось связывать с 2л мотором. Да и стоила она на тот момент 4500 е. В итоге выбрал 525 на тыщу дешевле и с на 20к большим пробегом.

При чем можно было штатные 2.5 ванос поставить - и как раз бы СЖ вышла ОК.

Если муфта громко воет - значит заклинила, не должна она выть так. На высоких оборотах и мощных моторах чревато приветом капоту и радиатору - пластиковая крыльчатка на такие обороты не рассчитана.

Круто! Кулиса далеко от сиденья только.

1 бар в сток...

Крышка багажника на миллиметр задрана и клипс в ковриках нет). А так конечно огонь.

Похоже, аморты от долгого стояния умирают. Ибо обычно на тех дорогах выхаживают 200к. Поздравления!

Нереально потому, что с давления 0.6 максимальная теоретическая прибавка не может превышать 60%, ибо за такт мы сжигаем на 60% больше смеси в цилиндре.

4.8 до ста кажется малореальным, нет?

Драные уплотнители давно ни о чем не говорят, ибо рвутся на 150-180 т.к у водителя.

Да, про нее.

Ёжик сдох вероятно, за обшивкой справа от водителя.

А площадка с кнопкой снимается цивилизованным способом? Судя по схеме управление идет плюсом?

Я б на вискомуфту поставил. Если помпа не качает - то при любой скорости ахтунг будет, ибо охлажденная жидкость остается в радиаторе. Сам только поменял вискомуфту, симптомы те же были.

Про холостой ход даже не сказал.

Ага, спс.