Maks525

Настоящая Альпина - надо брать. https://www.avito.ru/smolensk/avtomobili/bmw_5_seriya_1988_975606807

У меня такие проблемы были когда был плохой контакт в фишке на топливный насос. Попробуй хотя бы почистить их и немного поджать.

Пройденный этап. У знакомого такая же проблема с говнищем в рампе была - чистил ее и не раз. Помогла только замена.

Да разница небольшая, если все датчики кроме лямбды исправны-то после её замены упадёт расход топлива литра на полтора - два. А динамика... ну может быть чуть чуть повеселее поедет.

У меня так датчик кислорода мозг выносил. Отключить его и попробуй прокатись. Перед тем как будешь отключать, скинь клеммы с АКБ минут на 15, отключить, накинь клеммы и прокатись на всех режимах.

Почему решил менять именно их? Чем руководствоволся? Самодиагностику делал?

У меня на М50В25 с обратки после рампы капал, так расход увеличился где-то до 15 на сотку по городу. На ХХ по БК показывал около 1.2.

6.8 это п-ц как много! Бенз с таким расходом должен не сгорать в цилиндрах а куда-то просто утекать.

360. Брал тачку в 2007, с пробегом около 200. Мотор еще не вскрывался ни разу, масло чуть подьедает - думаю МСК под замену.

А проблема появилась внезапно? Или что-то этому предшествовало?

Чудес не бывает. Засада где-то в каком-то из датчиков.

Ты пробовал прокатится с отключенными ДМРВ и лямбдой?

Рассуди логически, пока двигатель не прогрелся до раб. температуры он крутится нормально, а как только прогрелся начинаются проблемы. Какие датчики включаются в работу двигателя как он прогревается? - Датчик кислорода. Копай в его сторону. Ну еще если какой-то из температурных моросит и по мере прогрева начинает выдавать не-то что должен. Ну и самое плохое это если проблема комплексная, и эта неисправность вылазиет вследствии неисправности нескольких датчиков. Это опять же при условии что с железом все впорядке.

Начни для начала с замера компрессии, и замены МСК. А дальше уже по оезультату.

Выхлоп закупорен. Было так же, когда редко зимой заводил, и еще поставил в гараже так что жопа была чуть приподнята. Откручивай на выпускном коллекторе две заглушки и заводи.

От М40 не подойдет? А-то лежит без дела.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Разобрал ГЦС, для замены уплотнительных колец. Но когда поршень доставал из цилиндра, с торца поршня отлетело металлическая круглая скоба под которой находилась резиновая круглая манжета, у которой с обеих сторон есть цилиндрические отливы, на один из которых одет металлический цилиндрик. Вопрос: этот цилиндр должен быть направлен в торец поршня или же наружу? Спасибо. P.S. Марка FAG, поршень пластиковый.

Отключи датчик кислорода. Если моросить перестанет - меняй.

Я так понимаю что команду на запуск ДВС блокирует блок управления двигателя. Так что скорее всего поможет только его замена.

Третяя фотография убила. Как будто на похоронах.

Что не так? Да все што угодно! Кривые или отсутствующие документы, запрет, залог и т.ди т.п.

Что-то типа штатного иммобилайзера. Лучше забей в Гугл: функции штатного бк в е34. Много интересного подчерпнешь.

Я пользуюсь, делов на пять секунд. С ним как-то спокойнее.

Белая южанка скорее всего колбаса.

В 1992 году аккумулятор всё ещё был под капотом?