ЧДЧ - черный дизельный чемодан

[Grigoriy]

46 минут назад, Combat сказал:

На простом редукторе вроде и подшипники меньше. 2.93 и 2.64 хрен ты заметишь большую разницу в движении. И дело не в жёстко валить, а в запасе прочности. Если у тебя на ровном месте крестовину обломало, то и дальше ломать будет.

Заметишь, я когда 3,46 вместо 3,64 поставил, очень сильно все изменилось.

[ПЕКАРЬ]

1 час назад, Grigoriy сказал:

Заметишь, я когда 3,46 вместо 3,64 поставил, очень сильно все изменилось.

конечно. между 2,65 и 2,93 пропасть... я хотел бы 2,35. первой нету почти

[Combat]

Первой нету когда у тебя 4.44 на механике. 

[Combat]

3 часа назад, Grigoriy сказал:

Заметишь, я когда 3,46 вместо 3,64 поставил, очень сильно все изменилось.

Хз, я  когда 3.15 на 3.45 на 540 поменял - не заметил никакой разницы.

[ПЕКАРЬ]

29 минут назад, Combat сказал:

Хз, я  когда 3.15 на 3.45 на 540 поменял - не заметил никакой разницы.

а если не видно разницы, зачем платить больше

[Mack Mk]

Про калькулятор передаточных чисел видно им не ведома.

 Гп 2,65 от 2,56 отличается на 4 км всего так и считаются остальные.

Моя б воля я себе еще длинее поставил виду того что что мощности до сраки, а первые 2 передачи тупо короткие, хотя у дизеля так и должно быть виду его характеристик по тахометру.

Как для трассы все это решает 6ст в принципе. Любители бензомопедов любят наращивать мощность короткими редукторами когда дизелю это нах не надо.

 

 

[Grigoriy]

8 часов назад, Combat сказал:

Хз, я  когда 3.15 на 3.45 на 540 поменял - не заметил никакой разницы.

Я даже вместо 3,23 когда 3,45 поставил и то очень ощутил разницу.

[ПЕКАРЬ]

Новая инфа с разбора полетов. Короче оторван подвесной. Новый мейле. 

 Я думаю дело было так: Когда моя первая лапа треснула и мотор в этот момент немного наклонился. я этого не ощущал до того момента пока выхлоп не стал цеплять кузов. Тогда я сразу сделал новую лапу. Но получается когда двигатель стоял криво, то и коробка и кардан тоже... Может тогда уже подвесной получил какие-то повреждения. А при нормальном старте его отломало. А следом уже крестовину. Короче не понятно. меняем подвесной и крестовина будет TOYO.

[Mack Mk]

1 час назад, ПЕКАРЬ сказал:

Новая инфа с разбора полетов. Короче оторван подвесной. Новый мейле. 

 Я думаю дело было так: Когда моя первая лапа треснула и мотор в этот момент немного наклонился. я этого не ощущал до того момента пока выхлоп не стал цеплять кузов. Тогда я сразу сделал новую лапу. Но получается когда двигатель стоял криво, то и коробка и кардан тоже... Может тогда уже подвесной получил какие-то повреждения. А при нормальном старте его отломало. А следом уже крестовину. Короче не понятно. меняем подвесной и крестовина будет TOYO.

Непинди тут. Я два месяца ездил с разбитым на ухнарь подвесным в котором резиновой части уже не существовало и все жило и ездило.

[shogun]

приветствую всех, давно сюда не заходил, а тут пока всё грустно я смотрю, в темах про свапнутые 34-ки))) а технологии давно ушли вперёд)))

вкратце про мою бывшую, а про неё я знаю всё, так как после смены хозяина, я до сих пор продолжаю принимать непосредственное участие в её постройке)))

я ездил на хиленькой прошивке 220 сил, после установки турбы, мозги были немного подкорректированы и давка сделана 1.3, редуктор стоял 2.65 на простой балке с коробкой м51. Все передачи едут как надо, шлифовала даже на третьей, максималка только подкачала, 225 и всё, сказывается нехватка 6-й передачи. Новый владелец перевёл её на водяной интеркуллер и прошился на 240 сил. Так он откатал год. Машина в любую погоду всегда едит боком. Суммарный пробег на моторе м57 у ней около 100к, на сегодня.

И вот ему стало скучно и в этом году её полностью переделали, взяли 216-е форсы, заменили у них распылители на распыл в 145 градусов, воткнули турбину GT2260 от M57N2 306D3, тнвд R90, рейл с датчиками от M57N. После сборки, приступили к испытаниям и подготовке к новой настройке, на 300сил, и тут нас поджидал подвох, два старта и кончилась сцепа. Поэтому на текущий момент внедряем маховик от Е46 3.0D и новую сцепу. Но при этом всём, редуктор, подвесной, привода, до сих пор стоят те, что были установлены при свапе, а привода вообще тонкие от 518.  

После усиления трансмиссии, будем прошиваться, посмотрим, что выйдет. 

[Alco]

тонкие привода хоть 18 хоть 30 одинаковые)

[shogun]

9 часов назад, Alco сказал:

тонкие привода хоть 18 хоть 30 одинаковые)

у меня не было сложной балки, все говорили, мол на ней более толстые привода используются, а мои порвёт от дизельного момента, но пробег за 100кило показал, что это заблуждение.

[Grigoriy]

Толстые привода начинаются с 535.

[Mack Mk]

В 28.09.2019 в 00:13, shogun сказал:

приветствую всех, давно сюда не заходил, а тут пока всё грустно я смотрю, в темах про свапнутые 34-ки))) а технологии давно ушли вперёд)))

вкратце про мою бывшую, а про неё я знаю всё, так как после смены хозяина, я до сих пор продолжаю принимать непосредственное участие в её постройке)))

я ездил на хиленькой прошивке 220 сил, после установки турбы, мозги были немного подкорректированы и давка сделана 1.3, редуктор стоял 2.65 на простой балке с коробкой м51. Все передачи едут как надо, шлифовала даже на третьей, максималка только подкачала, 225 и всё, сказывается нехватка 6-й передачи. Новый владелец перевёл её на водяной интеркуллер и прошился на 240 сил. Так он откатал год. Машина в любую погоду всегда едит боком. Суммарный пробег на моторе м57 у ней около 100к, на сегодня.

И вот ему стало скучно и в этом году её полностью переделали, взяли 216-е форсы, заменили у них распылители на распыл в 145 градусов, воткнули турбину GT2260 от M57N2 306D3, тнвд R90, рейл с датчиками от M57N. После сборки, приступили к испытаниям и подготовке к новой настройке, на 300сил, и тут нас поджидал подвох, два старта и кончилась сцепа. Поэтому на текущий момент внедряем маховик от Е46 3.0D и новую сцепу. Но при этом всём, редуктор, подвесной, привода, до сих пор стоят те, что были установлены при свапе, а привода вообще тонкие от 518.  

После усиления трансмиссии, будем прошиваться, посмотрим, что выйдет. 

Распылители от каменса брали?

Я нашел  3 вида альтернативы под 145 градусов с разной производительностью.

Взял себе форсунки от м57n буду ставить и настраивать, распылители пока менять не буду попробу настроить прошивку под 160 градусов т.к много кто хочет поставить тупо форсы от 3,5д и ни чего не делать. По весне тоже буду ставить турбину от м57n2 как сделал пекарю. Думаю 300лс и 650 момента сниму на своей помойке.

Сцепление уже усиленное стоит на 6ст в принципе хватает чтобы наказывать F10 250лс и N57 250 лс.

И один видос как едет м51д25 в кузове говнолегенды на 18-х колесах 245/45 профиле с полным баком.

Стоковый м57 нервно курит в сторонке. Про "анусные недо мписят" вообще можно не вспоминать.

Двигатель считай что новый 25 тысяч пробега.

 

 

[ПЕКАРЬ]

В 28.09.2019 в 00:13, shogun сказал:

приветствую всех, давно сюда не заходил, а тут пока всё грустно я смотрю, в темах про свапнутые 34-ки))) а технологии давно ушли вперёд)))

вкратце про мою бывшую, а про неё я знаю всё, так как после смены хозяина, я до сих пор продолжаю принимать непосредственное участие в её постройке)))

я ездил на хиленькой прошивке 220 сил, после установки турбы, мозги были немного подкорректированы и давка сделана 1.3, редуктор стоял 2.65 на простой балке с коробкой м51. Все передачи едут как надо, шлифовала даже на третьей, максималка только подкачала, 225 и всё, сказывается нехватка 6-й передачи. Новый владелец перевёл её на водяной интеркуллер и прошился на 240 сил. Так он откатал год. Машина в любую погоду всегда едит боком. Суммарный пробег на моторе м57 у ней около 100к, на сегодня.

И вот ему стало скучно и в этом году её полностью переделали, взяли 216-е форсы, заменили у них распылители на распыл в 145 градусов, воткнули турбину GT2260 от M57N2 306D3, тнвд R90, рейл с датчиками от M57N. После сборки, приступили к испытаниям и подготовке к новой настройке, на 300сил, и тут нас поджидал подвох, два старта и кончилась сцепа. Поэтому на текущий момент внедряем маховик от Е46 3.0D и новую сцепу. Но при этом всём, редуктор, подвесной, привода, до сих пор стоят те, что были установлены при свапе, а привода вообще тонкие от 518.  

После усиления трансмиссии, будем прошиваться, посмотрим, что выйдет. 

весь мой конфиг расписал))

Сам-то не свапнул свой сарай?

[shogun]

В 29.09.2019 в 23:11, ПЕКАРЬ сказал:

весь мой конфиг расписал))

Сам-то не свапнул свой сарай?

распылители Bosch 433172168, более 300 сил не хотим снимать, она и так постоянно шлифует.

сарай свапнут на 3.5d и установлено АКПП 6hp28, авто пока сток + нет сажевого и катализатора.

Шить буду летом, в зиму не вижу смысла, но и то сильно не хочу, так слегка на 360-380 сил.

[shogun]

В 29.09.2019 в 11:52, Mack Mk сказал:

Распылители от каменса брали?

Я нашел  3 вида альтернативы под 145 градусов с разной производительностью.

Взял себе форсунки от м57n буду ставить и настраивать, распылители пока менять не буду попробу настроить прошивку под 160 градусов т.к много кто хочет поставить тупо форсы от 3,5д и ни чего не делать. По весне тоже буду ставить турбину от м57n2 как сделал пекарю. Думаю 300лс и 650 момента сниму на своей помойке.

Сцепление уже усиленное стоит на 6ст в принципе хватает чтобы наказывать F10 250лс и N57 250 лс.

к сожалению, как практика показала, не существует сцепы, которая переварит более 300 сил и момента более 600((( на опыте друзей были сожжены 4 разных комплектов сцеп, в том числе и металлокерамика.

две, свапнутые машины, на 3.5d, с МКПП проехали не более пары месяцев на новых сцепах, причём одна была даже на металлокерамике, обещали, что эту сцепу сожгёт, сейчас обе перевели на АКПП 6hp26 и 28.

ну а я, что бы не допускать этих ошибок, сразу поставил себе АКПП, которая держит до 900 момента без усиления, так что надеюсь тачка получилась надёжной, с учётом, что не собираюсь в сопли настраивать. Та что на металлокерамике была, последняя её прошивка была на 444 силы и 850 момента, ехала 4.5 до 100 и 9.4 100-200, но сейчас на неё готовят гибриды и хотят сделать 500л.с. для того, что бы выйти из 9 секунд.

[ПЕКАРЬ]

12 часов назад, shogun сказал:

распылители Bosch 433172168, более 300 сил не хотим снимать, она и так постоянно шлифует.

такие же и у меня. а где настраивали форсунки? есть контакт? напиши свой номер. или старый номер ....41-88 актуальный? есть пару вопросов.

[shogun]

Старый телефон актуален, но только он... 51-55 был всегда))) 

[Брат]

 

 Mack Mk - Про "анусные недо мписят" вообще можно не вспоминать.

 

 

[Брат]

 

к сожалению, как практика показала, не существует сцепы, которая переварит более 300 сил и момента более 600((( на опыте друзей были сожжены 4 разных комплектов сцеп, в том числе и металлокерамика.

две, свапнутые машины, на 3.5d, с МКПП проехали не более пары месяцев на новых сцепах, причём одна была даже на металлокерамике, обещали, что эту сцепу сожгёт, сейчас обе перевели на АКПП 6hp26 и 28.

ну а я, что бы не допускать этих ошибок, сразу поставил себе АКПП, которая держит до 900 момента без усиления, так что надеюсь тачка получилась надёжной, с учётом, что не собираюсь в сопли настраивать. Та что на металлокерамике была, последняя её прошивка была на 444 силы и 850 момента, ехала 4.5 до 100 и 9.4 100-200, но сейчас на неё готовят гибриды и хотят сделать 500л.с. для того, что бы выйти из 9 секунд.

Если никак самим, в интернете посмотрите, как сделать сцепление, которое все выдержит)

[ПЕКАРЬ]

 

 

и что? думаешь дизель так не может? у стокового дизельного х3 не на много хуже показатели)) про расход я вообще молчу. он тут будет нереален. я думаю от 18 начинаться. ибо я общался с владельцами турбо м50. в итоге отговаривали строить, ибо это уже точно не на каждый день и не на дальняк. а на дизеле у меня по трассе расход 7,5 в режиме 130-160 с постоянными обгонали. на анусном м50в25 у меня в таком режиме расход был 11,2 литра. вот и все. да и цифры меня особо не интересовали. была цель объехать 540. ибо ее динамики мне достаточно. зато на дизеле боком легче становится)

[Alco]

на твоем м57 если его накачать до 350 сил тоже будет расход) + бюджет постройки, минус ресурс сильно ну и копоть из выхлопа .  если упираться только в этот фактор - маленький расход то тут никто и не спорит дизель рулит. но мне срать на расход- удовольствия больше от бензина.  и в ремонте при полной потере мотора я восстановлюсь за месяц при бюджете гораздо дешевле чем восстановить из пепла м57. смотрю цена на мотор сейчас в районе 100 тр на них +- . 

 

[Гость Grigoriy12]

ммм дизельная гонка....

помню наш манагер на 3л дизельной ауди а6 орал что все субару обогнал, и да так было с места, но я на кнопку нажал и за 5 секунд его ходом объебал, да именно так объебал, хотя у меня ебаный гавно м50 стоковый блять

[Гость Grigoriy12]

а еще я пробовал видео снимать как я енто под нозванием убер топ дизель ауди гонка ремонтировал аж бегом и в припрыжку, но просмотров не было и я удалил, правда осталось что то на анале, нахрен народу не нужно такое

[Гость Grigoriy12]

не верите мне, да это я вам не верю, трактористы мля

[Гость Grigoriy12]

хах нашел 1

вот оно - 

просмотров 0 целых хуй десятых

[shogun]

 

на твоем м57 если его накачать до 350 сил тоже будет расход) + бюджет постройки, минус ресурс сильно ну и копоть из выхлопа .  если упираться только в этот фактор - маленький расход то тут никто и не спорит дизель рулит. но мне срать на расход- удовольствия больше от бензина.  и в ремонте при полной потере мотора я восстановлюсь за месяц при бюджете гораздо дешевле чем восстановить из пепла м57. смотрю цена на мотор сейчас в районе 100 тр на них +- . 

 

если мы говорим про m57d30 306d1, то я вас разочарую, столб стоит 250-300 долларов, перекинуть его столько же, вот и весь ремонт, можно дальше экспериментировать.

306d3 900-1100$ за столб, перекидка 250-300$

говорю это так как рынок столбов знаю на зубок, потому что эксперименты друзей, с накачкой данных моторов в 450-500, сил не всегда заканчиваются успешно))) и на 34-ке тоже столб поменяли только что, а её столб пойдёт на вольво)))

[Alco]

мне глубоко на*** а не разочарую)) 

просто попадались на глаза моторы. не столб а всборе. 

340 видел с 3.5д , 450-500 не встречал. видимо преувеличено сильно поклоняторами тртрт) график со стенда то есть? 

[ПЕКАРЬ]

 

на твоем м57 если его накачать до 350 сил тоже будет расход) + бюджет постройки, минус ресурс сильно ну и копоть из выхлопа .  если упираться только в этот фактор - маленький расход то тут никто и не спорит дизель рулит. но мне срать на расход- удовольствия больше от бензина.  и в ремонте при полной потере мотора я восстановлюсь за месяц при бюджете гораздо дешевле чем восстановить из пепла м57. смотрю цена на мотор сейчас в районе 100 тр на них +- . 

 

столб-20 тысяч р. копоть-удел хуевых настройщиков. моя коптить не будет. бюджет постройки меньше чем м50 турбо или твоего мотора