Gangsta_e30

Не забудь купить 2 шайбы под пробки, а то они от соли после снятия пробки в труху превращаются. Хочешь менять масло, меняй. Хуже редуктору от этого точно не будет. Это не капризная акпп. Вот регламент ТО http://www.e34.su/forum/topic/685-reglament-tekhobsluzhivaniia/

Экспериментировал я летом, и толком уже не помню... А разъём х255 подписан на блоке Gm? вроде желтый ?

Зеркальце маленькое на телескопической ножке у меня есть)) если через верх меняли, значит и у меня выйдет. Не проверял, но если бы приходил то он бы срабатывал. Я подавал минус в маму реле и принудительно запускал моторчик интенсива, щетки стояли на месте.

авто 525 проводка хай омыватель фар Развались ручка переключения дворников, ось ручки частично выпала и возможно было включить только прерывистый режим. Я снял ручку, высверлил заклёпки, вставил ось на место, запаял корпус. Конструкция внутри элементарная. и где то в этот промежуток времени отказал интенсив. Снимал заново ручку. на выходе замыкал контакты, эффекта нет. Предохранители все целые, реле в монтажном блоке ставил другое. Остальное по омывателю работает. И дополнительный вопрос, лампа подсветки центрального регулятора воздуховода, как снять и поменять? Я думаю там просто припаяна 0.6W как в кнопках и подсветки климата ihka подсветка в регуляторе 5 http://etk.bmwsar.ru/image/8640/Z

полный бк есть проводка хай

слева или справа по ходу движения?

вроде разъём новый поставляется,проводку можно до куда осмотреть на предмет прогорания изоляции и замыкания 61 13 8 377 762 - номер разъёма ну после оплавления сабля работала какое то время, проблемы начинаются в жару и холод. В холодное время работает иногда только максимум пока салон не прогреется немного, это примерно 10-15 минут поездки

Думаю это следствие, несвоевременная замена мотора отопителя привела к оплавлению разъема на саблю. В жару за 30 если сразу врубить кондей и вентилятор на максимум он отрубался до непродолжительной стоянки. Куда идёт эта косичка от сабли и можно ли её отдельно махнуть? Что могло ещё выйти из строя?

95 год кнопочный климат, если имеет значение есть парковочная вентиляция сегодня в Спб в городе температура упала чуть меньше нуля. После непродолжительной поездки решил переключить отопитель в режим поменьше обдува, но поменьше не сделалось. Максимум включить можно и убавить до середины, но не менее. Если регулятор перевести в положение выкл, заслонки закрываются, а вентилятор продолжает крутить. Перезапуск машины не помог. Сабля это или панель управления? И будет ли работать панель климата если поставить от машины с авторецеркуляцией, у меня без.

у меня rc 090 235 45 r17 c 2х сторон одинаковый небольшой зазор от стойки менее 10мм катал и конти спортконтак 3 сейчас данлоп 9000 все так же - не цепляет Обрати внимание на ступичный подшипник. Ну и из области фантастики и если диски составные, можно замерить ширину полок вдруг разные и как там вылет ? Может оно раньше сзади стояло?

Ребят, проблема текущих шлангов заключается в основном потере герметичности в месте завальцовки штуцера и самого шланга. Я тоже хотел купить масляную магистраль на ванос так как моя потела, но приятель меня отговорил и посоветовал обратиться в контору которая ремонтом гидравлики занимается. И за 100 рублей мне её обжали с 2х сторон! Неоригинальный майле стоил бы 1350 руб Замена шланга и последующая завальцовка стоила бы дешевле нового неоригинально шланга почти в раза!

525 м50 мкпп Давайте поднимем тему, при трогании с места такой же звук, как одиночный удар чем-то металлическим в кардан (звук пустотелого железа), так же проявляется при сбросе газа на передаче, соответственно в обе стороны нагрузки. Снял кардан, крестовина в идеале, люфта нет, даже переката нет. Снял шрус, он снялся легко! В шрусе ощущается незначительный свободный ход, у приятеля такая же 34 такой же люфт на шрусе кардана и звуков нет! Разобрал шрус, его шлицевую часть накинул на кардан и понапрягал в разные стороны, ощущается свободный ход, сотые или десятые мм не скажу. В итоге ничего не понял, намазал шлицевую часть кардана LOCTITE 243, это резьбовой фиксатор средней прочности, другого под рукой не было, забил свежей смазки в ШРУС собрал все наместо и ничего не помялось... Слышал мнение о приводах, в приводах есть так же незначительный свободный ход, был авто с разбитыми приводами, там при трогании и сбросе так же был щелчёк, но он был не пустотелым на звук. Просто звонкий. если думать о замена шруса кардана, по каталогам есть GKN_LOEBRO 302273 - ШрусЦена около 2500-3000 тыс написано внутренний шрус и шрус кардана, у кого есть опыт установки, в плане подходит или нет, есть ещё stellox за 1400 но как то кетай не хочу брать.

Поставил в переднюю часть кулисы капролоновую втулку, в саму палку кулисы втулки от стартера оки - всё четко, ход рычага в сторону, слева на право, минимальный и с преднатягом, но он 100% в кпп. Палец на штоке выбора поменян.

Ну средняя и задняя пока послужит, а вот хочется немного комфорта. Чего такого плохого в сваривании нержи и стали?

Задаюсь вопросом, вписываться в глобальный ремонт или пойти по простому пути. Проблема - подтекает антифриз на стыке гбц и блока двс - течет точно там! Течь где самая большая рубашка охлаждения, в р.оне 6 ого цилиндра Течь небольшая, но неприятная. Мотор я не перегревал, езжу уже 2 года. Вопрос можно ли протягивать прокладку? Есть ли смысл просто поднять гбц и заменить прокладку? Мотор в хорошем состоянии, масло потребляет более чем умеренно, при том что езжу на жидком 5w-40 и активно Мск менял в качестве профилактики 15 тыс назад и без снятия ГБЦ Еще говорят есть головка при помощи которой можно болты ГБЦ крутить не поднимая валов, уточните кто знает. p.s. - фото просто для примера, мой мотор возит меня каждый день

Ээээ ну как бы на приборках хай при низком уровне тормозухи выводиться сообщение типа АХТУХ Алярма алярма и бегом в сервис и занудно пищит гонг.

Пробку радиатора менял? если булькает в районе клапанов может там не прокачивается - например из-за неисправной доп помпы? Попытка не пытка, пока тепло можно вообще исключить печку из системы ож. Жидкость не уходит? В р.оне термостата подтеков нету?

525 95 год бензин Каты разрезаны, видимо выбиты и заварены. Возможно были забиты какой нить приблудой, так как не шумят. Посторонний стрекот есть но после 3500 об/мин. Сейчас это говно прогорело со временем и частички вылетели в заднюю банку и там противно дребезжат. Хочу поставить пару хороших пламягасителей, подскажите что ставить. Склоняюсь поставить mg-raсe. Может кто подскажет модель или поеду мерить длину банок и диаметр труб.

Охохо - а начиналось все с 220 на авито ещё зимой

Ну раз такая принципиальная разница то 525 95 год мкпп прибока Хай По делу то есть то добавить?

Всем привет. Есть проблема: сегодня стал подглючивать тахометр, кратковременно падает стрелка на ноль и одновременно с этим загорается лампа (i), стрелка моментального расхода в этот момент так же стремится скрыться. В остальном приборка работает корректно

Попробуй посмотреть массу к мотору. Для эксперимента кинь прикурку от двс к кузову.

если кому интересно, подошел сальник от nissan cefiro, это праворукая максима...

Понятно, старички-фанатики остались. Значит сейчас вообще встречи в формате, потрепаться на парковке, не осталось?

Народ, а сколько сейчас вообще тут активных пользователей? Или золотая эпоха е34 закончилась? На улицах еще много не то что 30к, но клубная наклейка редкость. Я долго катался на 30х и в свое время нас собиралось до 20 за раз возле скк каждый 3й четверг месяца. Сколько сейчас на встречи 34х приезжает?