Texas_Ranger
-
Постов
24 300 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
37
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Texas_Ranger
-
С середины мая примерно. Пока вроде сильно громче не стал. Промежуточная банка - Polmostrow 03.65, состыковались нормально. Маленькое замечание - польский глушитель пришел некрашеным, Atiho у меня модели 02.704AL, видимо, из алюминированной стали, если руками потереть - оставляет серый налет. Чтобы продлить их срок службы, пришлось купить баллон термостойкой серебристой эмали и покрасить и то и другое.
-
У меня было такое, но я быстро сообразил, в чем дело, просунул руку под бампер и насколько можно загнул трубку вверх (она надломленная была и гнилая), поездил так еще некоторое время, потом заменил обе трубки на медные. И верхние концы их разместил чуть выше верха бака, чтобы ну никак не могло потечь.
-
Вспомни, какая погода была тогда - может теплее и конденсат выпаривался, вот ты и не видел белого дыма? А насчет всего остального советую проверить вот что: на месте ли и в каком состоянии вакуумный шланг от регулятора давления к впускному коллектору - если он порван/отсутствует - вот тебе и повышенный расход и черный дымок.
-
Вот: Если у меня Atiho прогорит, наверное поставлю такой. Но звук у Atiho приятный :). А чем банка не устраивает? Главное, чтоб исправно свою функцию выполнял.
-
Это на холодном двигателе или на прогретом? И в каком состоянии - во время езды или на ходу? Если при этом в масле нет эмульсии, не бурлит в расширительном бачке и выхлоп не пахнет тосолом - забей. А что с расходом топлива?
-
А давление топлива в рампе у тебя какое?
-
Меняй диодный мост.
-
Давление топлива в рампе померяй. Может у тебя бензонасос дохлый, или регулятор давления топлива, может трубка подачи под днищем пережата...
-
Если ты достаточно долго ехал, а не в пробках тошнил, то да, а потом выхлопная система прогревается значительно медленнее двигателя.
-
Насчет белого дыма поаккуратнее - чтобы так утверждать, нужно быть на 100% уверенным, что это не выпаривается конденсат из системы выпуска, а такое не редкость, особенно когда на машине мало и не быстро ездишь, или часто заводишь и глушишь двигатель. Черный дым скорее будет от сильно переобогащенной смеси, насчет сизого в принципе все верно
-
Снимай с машины и вскрывай. Других вариантов не приходит на ум.
-
Может внутри батарейка села в хлам?
-
Похоже, что пробка не держит давление, отсюда и вся беда. А насчет резинки, вот ее номер - 17 21 1 712 965, применяется и на более свежих машинах, стоит порядка 170р.
-
Скорее всего генератор. Попробуй проследить, куда этот провод идет. Скорее всего в генераторе подох диодный мост, а точнее - пробило один из диодов.
-
Так верхняя часть сухая вроде, т.е. явно не кипит и пробку не выдавливает.
-
Лови - 11 61 1 717 259
-
Тогда копай рабочий - может через него воздух подсасывается.
-
Бачок потек что ли? Можно резинки уплотнительные поменять, новые еще и на герметик посадить, но лучше поменять радиатор.
-
Примерно так и затягивал
-
Угу, а чтобы лямбда-зонд вывернуть, пришлось нейтрализатор со штанами снимать, да еще там грани слизаны оказались.
-
Да, это очень важно, заготовь 6 чистых тряпок по размеру каналов и заткни ими каналы в головке. Только не забудь вынуть пернед установкой коллектора обратно. И вообще при ремонте агрегатов должно быть правило: "вскрыл полость - заткни (тряпкой, заглушкой, и т.п)". Если предполагается полная разборка - другое дело, можно не затыкать.
-
В экзисте есть Polmostrow 03.77 - то, что тебе нужно, стоит чуть больше 6000. Вот, кстати:
- 21 ответ
-
- 1
-
-
Снимаешь верхнюю декоративную крышку, которая рампу закрывает, снимаешь рампу с форсунками в сборе, снимаешь гофру, дроссельный узел (аккуратнее с тросами газа и круиз-контроля!), отсоединяешь все шланги и шланчики, а также разъем от датчика температуры воздуха на впуске, отворачиваешь 12 гаек, крепящих коллектор к головке, отворачиваешь 2 болта, крепящих коллектор к дополнительным опорам и все - должен вынуться поднятием руками.
-
Я другое имел в виду - чтобы не было гидроударов, могущих постепенно привести к повреждению помпы, ее выключают во время закрытия обоих клапанов.
-
Глухие щелчки - это скорее всего она выключается при закрытии обоих клапанов печки, чтобы "на стенку" не работать.