Автор, вообще тема газа обсуждалась даже на этом форуме много раз... достаточно поискать. Специально для вас под итожу смысл тех тем. ГБО есть смысл только тем кто наматывает за год тыс 60-80 и больше. Что касаемо меньшего пробега в год оправдываться будет дольше.
По моим подсчетам, я буду в плюсе только через 5 лет (когда считал прикидывал что буду наезжать на бмв 10 тыс в год, а получается езжу больше).
По поводу минусов приведенных выше. Местами от души посмеялся. Почитайте форумы людей кто юзает ГБО, половина выше написанного "минусов" страшилки из серии НЛО. По поводу смертности ДВС, есть жизненный пример. Таз 2106 у нас был с нуля 94го года, прожил жизнь на газе, был продан 3 года назад с пробегом примерно 110тыс ни разу не капиталился мотор, масло не ел (так к слову для нашего ТАЗА 100 тыс пробега, это как для человека 100лет, не каждый доживает). ГБО стояло старого поколения (сейчас ставят 4е поколение- впрыск).
По поводу пожаров. У знакомого полыхнул камаз работающий на саляре!!! Саляра горит хреновей даже бенза, но если не фартит, то и кочерга стреляет. Если следить за ГБО ни пожаров, не вони не будет. Расход будет не как на бензе, чуть больше, на впрыске примерно на 1-2 литра. По пробкам стоять один Х что на бензе что на газе, мощность не особо заметна падает, а по цене разница есть.
Не стремайтесь, что реальные пацаны льют только бенз, каждый живет по своему карману. Не раз на ГАЗС наблюдал кукурузники, мерены и т.д. заливающиеся газом. Поищите темы про газ, там много людей и мнений.
Сообщение склеено: [time]1290092100[/time]
На 4м поколение, есть паровик (так называемый радиатор который дополнительно подогревает уже паровой газ за счет ОЖ авто) и форсунки с электро подогревом, но это для крайних северов, так хватает редуктора(который рассчитан на определенный объем ДВС и л.с авто) и "паровика"