Pavel1125

По моему особо заморочек адаптация не вносит. Читал что сел и поехал, единственно желательно период адаптации (где-то 30 км) проехать в спокойном режиме, стараться держать обороты 3 тыс. Я если честно то вообще не заморачиваюсь по этому поводу, т.к. адаптация идет постоянно, мозги все время подстраивают работу ДВС под заданную прошивку.

от чего угодно может быть. Подробнее об скажи какое "жужжание", металлический звук или нет, в какой части вообще? Спереди или сзади ДВС, из ДВС или может просто со стороны подкапотного? Есть ли вибрация на ДВС? После удара, теперь последствия могут вылазить где угодно.

Парни не столько интересует технические новшества и отличия, как практический вопрос их применения или нет. Какие у них плюсы и минусы при работе ДВС на смешанных топливах. Или купить обычные бензиновые и не парится?

Приветствую. Вопрос в принципе простой. Хочу поменять резинки от ДМРВ до дроссельной заслонки. У меня гофра под Т-образный РХХ, а по моему вину бъётся под Г-образный. В общем может кто заказывал или видел в живую и тот и тот, какой из этих номеров под Т-образный, а какой под Г-образный? Как я думаю: 13 71 1 726 208 (Т-образный) 13 71 1 726 326 (Г-образный) так ли это? не хочу выкинуть деньги и время на ветер. На РХХ патрубки одинаковые для обоих типов или нет?

тоже слышал, что ставить на скорость либо 2 кирпича в помощь всегда с собой возить. :desant:

примерно так же думаю... а может вообще не полезу если не разорюсь на антифризе. Так машина ведет себя нормально, а проблема с фризом ещё с покупки. пошёл дальше, заменял зимой весь радиатор т.к. немного подтекал со стороны бочка,переставала течь с прогревом. заменял вместе с радиатором на оригинал. посоветовали заглянуть под ковры (ещё не был там, да и в скором времени не получиться, до лета точно), но т.к. стекла не потеют сильно, налета маслянистого нет, под ногами под ковриками пол на ощупь сухой, думаю что и там все ок. Т.к. уходит по пол уровня за вечер, если бы все в салон, то уже рыбок можно было запускать уже не знаю что делать

Теорию в общих чертах тоже знаю, а как оно будет на практике? есть ли смысл не будет ли хуже на бензине, вот что интересует

Прямо как у меня, все ок, только подливать напрягает, да и опасаюсь прозевать момент. Да и как-то несолидна каждую встречу с авто начинать с открытия капота.

Что никто не сталкивался или вопрос настолько прост что не отвечаете? Где искать и к чему готовиться. Надоело каждый день смотреть уровень ОЖ

Здесь даже на форуме это обсуждалось. а если заехать на ГАЗС то тебе и не такое расскажут. За мной как-то крузер в очереди стоял за газом, а парни кто занимаются установкой ГБО рассказывали про мерин 5 литровый на газу, для них это не новость.

Приветствую! Прочитал всю тему много споров и мнений, но так и не определились единогласно что и куда ставить по фирмам и по типу свечей. У меня немного сложнее т.к. стоит ГБО 4го поколения. И так имеем двигатель м-20 который работает 85% на газу, но в остальные 15% требуется бескомпромиссная работа двигателя на бензине. Ставил свечи NGK ZGR5A (по каталогу для м20) остался доволен, т.к сравнить особое не с чем. Но есть спец свечи под газ BKR6EIX. Теперь думаю насколько они отличаются друг от друга (может вследствие тех.характеристик отличаются только психологически) что выбрать? Может у кого-то есть опыт сравнения газовых и обычных NGK? Как "газовые" свечи ходят на бензиновых ДВС?

у меня такая подушка, только фон светлый. До этой фотки думал у меня эксклюзиФ Сообщение склеено: [time]1288278535[/time] автор, желаю скорейшего возвращения, а то скучно уже как-то без вас... :neznau:

была точно так же, после замены переднего стабилизатора,человек не затянул/плохо затянул стойку стабилизатора. Затянул и все ОК.

Парни,тоже бьюсь с уходом ОЖ. Потеков ни где нет, масло чистое, из выхлопа парит, но я езжу на газе да и в потоке не только я парю стою, погода такая, да и пар вроде не сладковат. Ковры не поднимал, но на стеклах маслянистого налета нет. Заметил что влияет уход ОЖ от оборотов! Может кто тоже с этим сталкивался или по логике подскажет. Т.е. я ехал на юг, на 2500км ушло 2-3 литра ОЖ, ехал летом в жару торопился, крейсерские обороты были 3-4тыс, а так и выше. Обратно батя гнал уже осенью, держал 2-2,5тыс об/мин залил наверное грамм 200!!! Расстояние тоже а от стиля вождения такая разница. Я по городу если езжу спокойно, уходит на палец за пол дня. Если на отсечках пол уровня может уйти за пол дня. Понимаю что вскрытие поможет, но не хотелось бы лишний раз лезть туда где все работает, да и уж слишком много расходников сразу менять(ролик и ремень ГРМ, прокладки) не бюджетно.

думаю не чего не будет, просто сбрасываются данные, на заводские параметры. Тем более думаю не каждый месяц так будет. Это скорее разовые случаи.

Поначалу цепляло, что тазоводы и прост фанаты кетайцев,ланосов и другого хлама, говорили мол, лучше новое мега-бюджет-авто чем 20 летняя машина, но мне было поХ... Высказывал свою точку зрения приводил факты и выходил из спора. За год владения авто, многие из моих знакомых поменяли свое мнение, в сторону б/у авто но хорошего качества чем за новый таз или шевролет, собранный заботливыми руками собратьев... с каждым днем только убеждаюсь что моя точка зрения права. У друга 10ка 2002 года, выгнил задний стакан под стойку. У другого друга 9ка 2005 года цветет и пахнет. Новая пырора не стоит своих денег, т.к. имея такой бюджет можно перебрать в ноль 34ку и будет конфетка. В общем не загоняюсь на эту тему и ни разу не чувствую себя ущербным рядом с лексусами, крузерами, не говоря уже о бюджет-иномарках. :miniii: Сообщение склеено: [time]1288238440[/time] на неё смотришь и видишь характер, в потоке машин бросается в глаза

может человек хочет побаловать машину и себя :driverss: Сообщение склеено: [time]1288098374[/time] да, по теме, думаю нечего не будет, т.к. это не 98 да и 95 наш, я думаю не сильно отличается от 92го буржуйского

Вообще, такой способ мог вылезти боком и хозяину крузака. Кто-то на форуме писал, как на свеже собранной 7ке Е32 после некультурного поведения на дороге, хотел проучить водятла, в итоге за рулем сидела женщина и въехала ему по задние колеса... Лучше просто забить, таких людей уже где-то ждет перебегающий столб, ну уж если совсем невмоготу кинь жменьку болтов как наши деды учили встречку на дальнем.

Ещё на ГБО установленное в конце 90х на шаху, ставилась защита. Которая при глушение двигателя по каким либо причинам, снимала напряжение с электромагнитного клапана и подача газа прекращалась.

у меня ровно на оборот. На холодно обороты меньше, а с прогревом вырастают. Считаю это не логично, не нормально, хотя наверно очень полезно для движка :rolff:

присоединяюсь, это недетские забавы со спущенными колесами. Некоторые варианты тянут на очень крупные деньги... Какой-нибудь чудак начитавшись пойдет экспериментировать :desant:

у себя проверял датчики поменяв разъемы между собой. На приборке отобразилась температура с датчика мозгов, правда зашкалившая в красную зону, что думаю объяснимо разной тарировкой. Закралось сомнение, может быть битый кабель от разъема до мозгов, проверить эту теорию не было времени, думаю можно скинуть разъем с температурного датчика для мозгов и попробовать завестись, если ни каких изменений то дело в кабеле, если же будет отлично от обычного поведение, значит датчик и кабель цел.

Не соглашусь... У меня тоже заводишь хоть в мороз хоть в жару, прогревочных оборотов нет! У друга точно такая же 525 м20 как у меня, но у него есть прогревочные обороты.Т.е. завел, у него обороты больше тысячи 1300-1400 может, прогрелись встали на 700-800. А у меня, завел она поработала на 750-800, потом как прогреется обороты выставляются примерно 900-950, если погонять то 1000 держатся и все так она и работает. Я думаю что у меня какой-то косяк, просто не было времени искать. Или это нормально???

в любых рекламных агентствах можно заказать готовые надписи или купить у них же плёнку на в кус и цвет и самому замутить надпись

Блин обезьяна супер, но коменты по моему ещё веселее :rolff: