Pavel1125

да 15/40 справедливо для м20, а для м50 может и другая вязкость. Какой ДВС на машине?

Залитое 5/40 скорее всего синтетика, а 15/40 синтетик насколько я знаю не бывает. Хотя производитель рекомендует именно эту вязкость 15/40. Значит смертельного не чего не будет

Это мое мнение, сложившееся из отзывов, некоторые после чистки форсунок, выкидывали их и покупали другие, т.к. те начинали лить. Просто при мытье, стоит быть готовым не только к позитивному результату, но и сложностям.

Если это профилактика (то есть все работает, но хочется на всякий случай) я бы попробовал вообще туда не лезть, залить присадку "мягкий очиститель" http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=148&catalogue_id=584&like_name=1 фирма вроде серьезная, туфту не должны продавать.

Ездил на юг и обратно в Орен около 2400км в одну сторону, Путь занял 26 часов, полет нормальный. Масса положительных впечатлений от машины и компании! В этом году снова собираюсь, только чуть по обстоятельнее ехать (фотки, посещение местных достопримечательностей и т.д.) 5000км в одну сторону думаю будет вообще супер, я бы поехал... Реально страна у нас обалденная и оно стоит того! Про запаски,аптечки к ним и т.д. это на любителя, сейчас почти везде по трассе есть и шиномонтажки и сто.

скорее всего или датчик или провода идущие к нему наелись

контрольные размеры кузова можно найти в поиске ( вот пример http://www.carmanz.com/bmw/5-28-34-1981-1993/14171-b5198126-0.html ), а вот по колесам задним, скорее всего повреждена балка(возможно и места крепления к кузову ушли), уже к которой и крепяться рычаги. Визуально не увидишь, а градус отклонения даст приличную нестывковку. Я бы попробовал найти донорскую заднию балку с машины с заведомо лучшей судьбой, еще лучше с рычагами и по месту смотреть/ставить. Если не встает, значит ровнять/править посадочные места, если встала, значит кузов скорее всего цел.

Сам интересуюсь у местных, где имеено находиться.

Парни, особенно кто из Самары и области, может кто слышал, знает. У нас есть люди, таскают от вас запчасти за не дорого и разных фирм(как оригинал или под оригинал так и фирмы без названий). Как я понял это что-то вроде оптового авторынка или базы/склада. В общем там можно купить в розницу по оптовым ценам и огромный плюс можно "пощупать" железку перед покупкой и решить брать или нет, а не ставиться перед фактом когда приходит через неделю ожиданий через екзист.

Это вы еще удачно нашли при условии что она новая. Так на екзисте она стоит 34тыс. Чем вам б/у не угодило?

Вопрос в силе, кто знает за них отпишитесь, не хотелось бы еще прикупить комплект не тех, хватит уже одного

К сожалению я не пойму о каких микронах говорите вы, когда разница между клапаном и втулкой составляет 4-5,5 соток. соглашусь с "bymerobod (22 апреля 2011 - 17:35) писал: предельный люфт не должен превышать 0.8 мм" тогда любая из втулок 7-7,015мм проходит под допуск. Но тогда непонятно почему по ссылке идет речь о допуске в 2 сотки.

был бы признателен если бы донесли и до меня простоту проблемы. Так то буду брать что есть, а именно 7мм или в край 7,015мм, но все же не пойму откуда же у людей при диаметре клапана 6,96мм и втулке 7,015мм получается 0,02мм зазор

Вы противоречите сами себе, постом выше.

Да такие есть. Но собственно есть еще и ровно 7мм, чем эти хуже чем 7,015??

чет не понял, что это за цифра такая? Имелось ввиду втулки на эти клапана с диаметром 7,015? Если да, то почему не ровно 7? Ведь чем плотнее (но не совсем, что бы не заклинило) тем лучше?!

Кто нибудь видел в живую втулки вот эти Kolbenschmidt 81-1160 на них нет инфы на сайте. Какой у них внешний и внутренний диаметр? Пойдут ли они на мои клапана?

мега спасибо! Тоесть клапана 6,95 и втулки с диаметром 7 и 7,015мм удовлетворяют условие допуска?!

Есть конкретные клапана 6,95мм (сотка износа) к ним нужны втулки направляющих. В продаже есть (я нашел только эти) с диаметром 7мм и 7,015мм. в ссылке которая выше, написан допуск 0,02мм. Получается, новые втулки не удовлетворяют этому допуску. Что-то я запутался уже. Требуется четкий ответ какие втулки будут удовлетворять условия по зазору этим клапанам 6,95мм.

так я о чем пишу. Новая втулка минимум 7мм, новый клапан минимум 6,96мм (разница 4 сотки) (не считая рем клапана. там +1 или 2 десятки, тогда придеться точить саму втулку).

то есть, на мои клапана 6,96мм(в реале из-за износа 6,95мм) втулки с внутренним диаметром 7мм попадают в максимально допустимый предел (0,055мм), а тысяч так через 10 как "притрутся", уже и выйдут из допуска???? Парни что все молчат? Никто не ездит на м20 или не когда не сталкивался с этим???

с допуском вы правы 0,02 мм http://www.e30club.ru/index.php?id=324 только что делать не понятно, собирать заведомо с такими люфтами считаю неправильно Безымянный.bmp

в следствии 3ки по математики и плохого знания матчасти авто, не могу понять ход ваших рассуждений. Как я понимаю при диаметре клапана (нового 6.96мм) и внутреннем диаметре втулки 7,015мм. Что бы узнать зазор, нужно вычесть из диаметра втулки, диаметр клапана. 7,015-6,96=0,055мм Зазор получается 0,055 мм( пол десятки). Если допуск должен быть 0,025мм, то получается 2е превышение. Объясните для тех кто в бронепоезде подробнее. Если допуск люфта 0,025мм то по моему рассуждению выше, даже втулки с диаметром 7мм уже не проходят (0,04мм). Или 0,025мм это минимальное значение на тепловое расширение? Огласите пожалуйста пределы минимальных и максимальных значений зазора в направляющих на м20.

микрометр есть но намек не понял. если не сложно более развернуто ответить. Сейчас нет возможности идти в цех мереть клапана. Имеется ввиду мое утверждение что оставляю старые или что?