Неунывающий Командор

Добрый вечер! Подтекала тормозуха из-за резинок на главном тормозном цилиндре. Знал об этом и периодически доливал Резинки заменил, тормозной стал сухой -- вроде бы всё хорошо, но жидкость куда-то девается. Только залил до максимальной отметки, проехал чуток, опа -- уже на середине находится -- как раз на стыке половинок бачка. И везде же сухо, главное. Думал, суппорт течёт, заехал до друзей на СТО. Поднял машину, смотрел на подъёмнике -- там тоже всё в порядке. Суппорта сухие, по магистралям потёков нет, везде сухо. Исполнительный цилиндр сцепления сухой. С колокола короба тоже ничего не течёт Так в итоге-то куда рыть? Вряд ли это норма.

Я сомневаюсь, что это есть в Краснодаре

ну пока так и езжу но ощущение того, что реле выдернуто меня шкарябает на душе

Тоже вариант, осталось найти такое же чтоб подкинуть на время и проверить )

лично проверял

Сошка нульцевая, в том-то и дело

то есть, кроме как вколхозить выключатель или же тупо вынимать реле других вариантов нету?

У меня просто люфт градусов 15-30 наблюдается в рулевом и это малость напрягает. Всё переменял, остаётся ретухтор. Они жывые вообще бывают?

Добрый день, бояре! подскажите, где на рулевом редукторе есть болты, которые могут устранить в нём люфт стоит новое (сошка, маятник), карданчик без люфта

попытаться помянуть поменять?

ну таки да. И выть начинает. Как бы не застрелилась

а зачем помпа работает на закрытых клапанах? Она ж завывать начинает, потому я и вынул релюху.

Привет. С прошедшим. то есть, по схеме получается, что вообще помпа всё время колбасит?!! Я в шоке. Машин 520, 1995 год но на ней похоже, что всё же мозги должны управлять Она ж "на сухую" получается работает, если клапана закрыты. Собственно, это и становится причиной завывания -- как только клапана открываются, вой проходит

Началось новое лето, и опять меня стал парить визг помпы. Вынул реле -- помпа заткнулась. Подставлял другое -- результат тот же самый, так что релюха живая. Получается, что управляющий сигнал на помпу зачем-то приходит. Кто может быть тому виной? Мозги или же панель управления? Печка кондейный бехер

Вчера психанул, разобрал приборку и снова подключил. Стал нажимать на плату. Выяснилось, что причина в трещинах пайки и дорожек, идущих до будильника. Пропаял что увидел, вроде стало легче. Первый день полёт нормальный, буду смотреть дальше.

Сами рельсы или тросы? Чем лучше смазать?

без снятия самого люка диагностировать / починить реально?

Вроде нет. Неужели люк крякнул?

тогда со старта резину жечь не будет У друга М50Б20 + гетраг-260 + 3.46. Едет так себе, но расход по трассе 6л

Добрый день! при открытии-закрытии люка стали появляться дёргания (снял несколько видео надеюсь будет понятно) подскажите, как это можно исправить. Может смазать надо?

Есть мысля, что если будет не хватать 3.23, можно по идее блоку бросить в 3.38 В целом же мне 3.38 нравится. Но мне кажется чуууууть чуть коротковат 6000 оборотов на 215км/ч

ну разве что хуеть... я правда скинул с 95 до 90... но особо много не получается) так-то когда с пассажирами такой шлифовки нету. А как один -- так заднее правое гребёт на старте и переключениях. Видно когда валы 2.5 поставлю, можно будет в космос лететь

Ну вот так вот. Предполагаю, что засчёт того, что вешу 90кг, и езжу почти всегда один, левая сторона более загруженная, и следовательно меньше шлифует. Но по всей видимости, S323 будет для меня оптиальным

Геометрию вывели почти в идеал просто заднее правое постоянно в пробуксовке на старте и переключении

в смысле? Меня огорчает то что постоянно заднее правое колесо изнашивается быстрее остальных