Неунывающий Командор

Добрый день! Зимой как всегда начинает парить мозги центральный замок. А именно -- замки с пульта (с ключа) не закрываются. Приходится либо поочерёдно закрывать, либо поцмыкать кнопку водительской или пассажирской двери, чтобы стал ЦЗ срабатывать. Если машин прогрет (в салоне тепло) -- то проблем нет. В тёплое время года проблем тоже никогда нет Кто какую профилактику делал?

ерунда. Пороги все поварены, всё идеально. Подозреваю, что дело действительно в дверных петлях

Фейс-контроль на Марсе не пройдёшь

БЛАГОДАРСТВУЮ!!!!

Благодарю. Как проверить висит или нет? что есть "висит"?

то есть, потребуются ремкомплекты дверных петель?

скрипят не уплотнители, а сам замок. Вот что и напрягает. Я -то тоже думал, что уплотнители скрипят и перевёл на них кучу силиконовой смазки

Доброе утро, граждане! При езде на кочках люто, бешено выводит из себя скрип дверных замков на кочках. Если подложить руку между дверью и резинкой, чтобы исключить люфт, скрип пропадает. Регулировка не помогает. Может не таг регулирую? Кто боролся, подскажите пожалуйста

Благодарю! это и хотел узнать. Блок 2.0, голова 2.0, но весь впуск 2.5 И продавец пацану говорил, что двигатель 2.5 хз может точил Правда непонятно, способны ли мозги 40.1 "переварить" этот двиг, если это действительно 2.5 со своей сравнивал (У меня 2.5) -- моя всё же шустрее. На этой же достаточно резвый старт и потом как упирается во что-то А так там вообще сборная солянка- коробка вообще 240 стоит гетраг

Добрый день! Вопрос скорее из любопытства, просто поиск по интернетам ответа не дал Пацанчик купил машин, там стоит двигатель 2.0 на сименсе 40.1 но что меня заинтересовало, что коллектор дроссель и дмрв толстые, явно как от 2.5. Сняли ДМРВ и увидели, что он имеет номер 13621703275, что соответствует MS41.0, если я не ошибаюсь для 2.3 .. 2.8 Собственно вопрос -- а разве ДМРВ совместимы? Фишки и там и там 4 контактные. Мозги ошибок не дают.

Если память не подводит то подрулевой при нажатии должен давать минус на 25 пин бк

Докладываю: замена стеклоподъёмника проблему решила. В старом стеклоподъёмнике в механизме были просто чудовищные люфты

Но я так мыслю, что даже если её подключили к аресту, то с ключа бы оно не должно становиться в арест? Получается, концевик скорей всего глючит? Я ставил другой блок GM (судя по всему какая-то другая версия) и он отказывался закрывать двери, каждый раз отбивая замки Поставил свой, абсолютно рабочий и с предсказуемым поведением, и он стал вести себя так же -- пытается поставить в арест даже после того как просто накидываем клемму аккумулятора.

кстати вполне возможно, что концевик залип, и пытается всё время в arrest дотянуть

10/1994, двери и проводка судя по всему родные. Есть нештатная сига, где живёт пока не нашли

так-то да, у меня в машине 0.15 .. 0.3 мА но тут для начала хотя бы до 30 согнать))))))))

Друг купил себе e34 В комплекте люк, все стеклоподъёмники и шторка После того, как закрывается дверь ключом, сразу же включается режим arrest и стёкла поднимаются, люк закрывается. И это бы ничего, но напрягает невозможность открытия двери изнутри, а больше всего напрягает -- ток утечки при закрытых замках порядка 300мА, в то время как при открытых замках всего лишь 30мА Если вынуть 32 предохранитель, утечка опять же приходит к штатным 30мА Куда рыть?

Благодарю. наверное лампочки. Вроде там шлейф так не должен расслаиваться

Моторная коса и мозги уже давно стоят BOSCH-413

а если он испортился, есть где-то опыт его починки?

Так-то получается, что у меня хоть задняя проводка и полная, но для LKM не будет там проводов. В общем, складывается такая мозаика: нахожу заднюю косу от 525 1995 года, беру свои подкапотную и подторпедную косы от 525 1995 года и вкилываю их и всё должно взлететь. Верно?

По какой причине может не работать показометр АКПП в лоу приборке? вообще чёрный квадрат и всё.

то есть надо тогда добыть заднюю косу она же салонная, чтобы оживить LKM

то есть, понадобится также задняя коса полностью? Фишки в ногах водителя какие именно перепиновываются? там получается две идут в торпедную косу, а две наверное и надо перепиновывать те что идут назад? ИТОГО: Подкапотная коса с монтажным блохом (уже есть) Подторпедная коса (уже есть) Задняя коса на фонари которая идёт (она одна или несколько их)? задняя коса под сидения. Блоки можно мои оставить. (или же задняя коса стыкуется?) Верно? ничего не упустил? Есть у знакомой донор, но надо так чтобы знать наверняка что снимать

Добрый день! Ситуация такова. Имеем 520, проводка весьма бедная (даже косу полного БК штатно подключить не удалось, пришлось резать и скручивать). Из комплектации только кондиционер и люк Установлен, как я сказал полный БК и хайная приборка методом перепиновки фишек Задняя проводка вполне себе богатая -- люк и задние электростеклоподъёмники Есть полностью подкапотная проводка от 525, а именно монтажный блок для предохранителей, проводка к фарам и прочим вещам, Есть подторпедная коса под полный БК. Есть собственно сами блоки LKM и ССМ Вопрос: достаточно ли мне этого для полного перехода на хай приборку, или же потребуются ещё и задние косы?