Поиск
Показаны результаты для тегов 'приборка'.
Найдено 38 результатов
-
Всем привет, может кто подскажет. Машина е34 м50б20 бош лов проводка салонная(люк и стеклоподы мех.)к бортовику полный жгут с завода-были эл.часы с термометром(уже бк с подрулевым переключателем установлен тоже работает) Поставил хай приборку(синезадую) всё работает, всё хорошо-кроме стеклоподов и мех.люка. Куплены- механизмы эсп, мотрчик люка+кнопка, дверная проводка для эсп, салонная хай проводка с блоками gm rm с машины 1991года м50б20 (эсп и эл.люк в комплектации на ней) . Хочу это всё поставить. НО У МЕНЯ ВОПРОС К ВАМ ФОРУМЧАНЕ---БУДЕТ ЛИ РАБОТАТЬ ХАЙ ПРИБОРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ САЛОННОЙ ХАЙ ПРОВОДКИ? Так как приборка была подключена в лов проводку.
-
Ну что ж, пора снимать свою графоманию с гвоздя! У меня тут уже мелькала невнятная и рваная инфа по прошивке приборки, но как- то очень жиденько, а ведь я изначально просто хотел зашить свой вин, а погрузился в этот вопрос основательно и вот что я выяснил: Для прошивки приборных панелей пока что известно 3 способа: 1) Dis 2) Программатор 3) NSC Expert + NSC Dummy Сразу оговорюсь, что вариант 3 мы откладываем на потом и его я опишу, когда сам научусь им пользоваться :) Сегодня мы рассматриваем 1 и 2. Кодирование через DIS. Хорошо тем, что это быстро и просто, особо париться не приходится, но своих нюансов всё равно много, но для старта нам необходим всего лишь ADS адаптер и ноутбук/планшет/компухтир с DIS. ADS адаптер можно намутить по бомжу у Арётма K0l0tushkin У него даже пост с их упоминанием есть! И более дорогой, но надежный вариант с aliexpress. Либо можно собрать его самостоятельно :) Кампуктир можно купить у darqmatter, следите за блогом и БЖ, иногда стреляют варианты готовых к использованию ноутов Процесс кодирования через подключение к диагностическому разъему вашего автомобиля можно назвать самым близким к искомому способу, практически повторяет кодирование автомобиля на официальном делере ещё в те лохматые года. Позволяет изменить хранимый в ПЗУ VIN код автомобиля и его ZSC. Сразу же встает вопрос, мол а кто такой этот ваш ZSC? Описано на драйве: www.drive2.ru/l/6390154/ Но на всякий случай я законспектирую сюда: Если очень утрировано, то в ZSC записана модель вашего авто ( напр. 525/535/540 Европа/США/Япония и т.п., и комплектация автомобиля ). ZCS разделяется на 3 или 4 части: 3 части у e39 с момента выпуска, e36 начиная с 1997 года, e46 до 2001 года 4 части у e31, e32, e34, e38, e36 до 1997 года В наших кадаврах ZSC состоит из GM/SA/VN/AM code, их мы и вводим через DIS. Объяснить что это и как этим пользоваться на практике, я думаю, будет проще на наглядном примере. Но прежде, чем приступить давайте обмажемся необходимым софтом, практически всё я брал отсюда: www.drive2.ru/c/2961145/ Давайте представим, что DIS и ADS адаптер у нас уже есть, нам в догрузку понадобится ещё zeko! Важно, если качаете Zeko по моей ссылке, то обязательно кладите его в корень диска, что бы экзешник запускался из C:\zeko, в противном случае обратите внимание на содержимое файла ZEKO.INI в корне папки с прогой, там содержится путь к файлам с шаблонами машин, его надо прописывать на тот, что у вас, если вы, например, положили прогу в рабочий стол, то нужно будет прописать полный путь до папки с прогой! Прога генерирует искомый ZSC, зачем он нам вообще нужен? Ну смарите, скажем даже у нас сохранилась заводская наклейка на внутренней стороне крышки предохранителей ( она содержит в себе ZSC код ), но мы дооснастили машину вручную, скажем, докинув в неё сигу ( DWA ), как это сделал я, сам DWA я хочу закодировать так, что бы машина делала ФА-ФА аварийкой, когда запирается и отпирается с кнопки на ключе. Для кодирования DWA её надо добавить в ZSC, но инфа ещё не сто процентная, но скорее всего так оно и есть, держим в уме на будущее :) Теперь наглядно, после запуска DIS идем в Кодирование/Программирование и выбираем кодирование ZSC/FA ( на скриншоте это П.3 ) Листаем все предупреждения, выбираем серию E32 или E34, программа проверит всё и подключится либо к одному, либо к другому, зависит от установленного кодера, дойдя до Пункты 2,3 и 4 нужны, например, если нам надо просто дописать какую- нибудь опцию или переколбасить ZSC без записи VIN кода, так же, в теории, если умудриться как- то присрать к дису принтер этикеток, то может получиться напечатать стикер с кодами! Но сейчас нас интересует полное кодирование с нуля, поэтому идем в первоначальное кодирование, прога покажет зашитые в приборку опции ( если есть ), нам в KOMBI Первым делом DIS предложит изменить VIN код, если это потребуется, можно и отказаться, но мы прошиваем туда необходимый нам код :) Следующим этапом предлагается записать GM, SA и VN, вот на этом этапе в игру вступает zeko. Для удобства восприятия я подписал значения по сопоставлению в ZEKO и DIS После запуска зеки может возникнуть много вопросов, но не стоит паниковать, вводим серию машины и дату производства Может возникнуть вопрос по поводу типа, но тут всё не сложно, если открыть список, то видим Type- это модель автомобиля, грубо говоря 520/525/540 и т.п., если открыть ЕТК и вручную набить свой авто, то в графе "Тип" замечаем те же самые значения, перечисленные в зеке! В этом примере я набил свой трич ( а это 525 m50 ноября 92 года на механике ): Если менять тип кпп, или экспортный рынок, то модель тоже изменится, в зеко выбираем свою модель ( тот же HD51 ) И в OC/CC набиваются опции автомобиля, для удобства можно открыть список всех опций дооснащения или вин код своего авто и переписывать оттуда, всё 1 в 1 соответствует базам и кодам из общих источников, например мой трич: По этому списку опций выбираю соответствующее в зеко Смотрим в нижнюю часть программы, там по введенным данным она сгенирировала 3 кода: C1 ( GM ), C2 ( SA ) и C3 ( VN ) Вводим их в DIS И самый рофл, если снять крышку предохранителей и посмотреть туда, там указано ровно то же самое! Т.е. программа генерирует абсолютно 100% верные коды, прямо как на заводе! Когда все данные указаны некоторое время дис записывает прошивку и просит вырубить зажигание, подождать 10 сек и потом врубить его снова, таким образом мы получаем заводской кодер и прошивку в своей приборке. Но теперь о минусах такого способа! Самое обидное, нельзя откорректировать пробег. Таким образом не кодируется белая приборка! Плюс, как вариант, кому- то может захотеться язык ошибок на английском, но оставить европейские единицы измерений, ну там километры, литры, цельсии и т.п. А так как дис оперирует моделями, как шаблонами, мы можем указать экспортную версию для США и получить английский, но только с американскими измерительными единицами. Т.е. скинуть или накрутить пробег и указать суповой набор из региональных настроек нельзя! Прошивка чипа кодером! Такой способ подходит для белой и синей приборок! Такой способ, но не так обширно и совсем иной в нюансах, я уже описывал тут. Второй вид прошивки приборной панели необходим в случае, когда нам необходимо изменить пробег автомобиля, но ни в коем случае не скрутить! Скажем, ваша родная приборка ушла на концерт к Кобзону и вы купили другую. В старой пробега было условно 150к, а в новой все 500к, обидно, теперь в музее немецкого инженерного гения на колесах пол ляма пробега. В таком случае мы прибегаем к созданию своей прошивки вручную, но тут, как всегда, не обходится без нюансов. Внутри кодера приборной панели стоит чип неизвестного производителя и модели, всё, что понятно из его визуального осмотра то, что он имеет индекс 93с46 ( коричневый чип в белой приборке ) и 93с56 ( синий в синей приборке ). Как я уже говорил ранее, прошивкой дилерским образом пробег не скорректировать, поэтому прошивка собирается самостоятельно, состоит она из следующего набора данных: -Кузов ( E32/E34 ) -VIN код -Пробег -Максимальная скорость с градацией от 240 до 320км/ч или же от 150 до 180 миль/ч -Количество оборотов на тахометре ( от 7000 до 8000 ) -Секция под одометром ( моментальный расход или температура масла в случае //М5 ) -Двигатель ( вся линейка двс от Е32/Е34 включая M30B35 от Alpina Biturbo и M50B25 в исполнении Alpina ) -Объем и тип топливного бака, например 80 литров пластик или 90 литров сталь -Тип коробки передач: МКПП ( не отображается автоматная секция с режимом и передачей ) и АКПП ( отображать только передачу R/N/D/3/2/1 или отображать всё ) -Регион для check control module, если не париться, то оставлять европу, можно включить проверку пристегнутого ремня безопасности, например ) -Язык: Немецкий/Английский/Французкий/Итальянский -Регион ( по аналогии с языком ) -Формат отображения расстояния: километры или мили -Формат расхода топлива: литров/100км, километров/литры, MPG ( литров на галлон топлива ) -Формат температуры: градус по цельсию/фаренгейту -Формат времени: 12/24 часов -Предупреждение о перегреве: на 121/125/130 градусах по цельсию -Предустановленный сигнал гонгом на превышение скорости Долгое время я пытался шить чипы через т.н. BMW Decoder, но ни разу не получил от него работоспособной прошивке, каждый раз при подключении к машине они ругаются ошибками Code miles/km и Code tacho, сталкивались с этим не только я, поэтому общим консенсусом программе был выставлен неуд и она отправилась на задворки истории. Методом многочисленного тыка был выбран более оптимальный для наших работ Dashmaster! Если захотите с ним поиграться, то просто скачать и запустить из гитхаба не выйдет, прогу надо компилировать в QT, благо мой товарищ Даня уже сделал это, собранную софтину можно взять с моего Я.Диска. Для её запуска вам нужно будет положить *.dll файлы из папки QT_Libs в C:\Windows\System32! Пример наборных для прошивки параметров для E34 M50B25 на МКПП с немецким языком и европейскими измерительными единицами Тут стоить обратить внимание на BMW no. оставить его стандартным или набить от балды- не лучший вариант т.к. прошивка с рандомным номером не всегда работает, я взял номер из чипа, который уже стоял в приборке и вбил его туда. Так же есть нюанс с пробегом, просто записать произвольную цифру не выйдет, как написано в BMW Decoder, пробег хранится в 32 блоках памяти, поэтому прописанное число скорректируется на число, кратное 32м, для записи пробега я обычно вписываю примерно похожее в декодер, пока не получу максимально близкое к желаемому число :) Вставляем кодер в программатор, последний подключаем к компу: Считываем, главное, что бы не было одних 00 или FF, если там срало из разных чисел и букв, как в матрице, то кодер вставлен корректно: Теперь важный нюанс, если у нас кодер с штатным чипом, то в дашмастере необходимо сохранить прошивку со сдвигом байтов! Если прошивается уже перепаянный новый чип, то птичку ставить не нужно! Это мы выяснили чисто методом научного тыка и не совсем понятно, почему так, но выяснить это не можем т.к. не ясно, что за производитель и конкретная модель чипа впаивали на заводе, таким образом не представляется возможным найти и почитать datasheet на него, что бы понять, в чем различия с новыми чипами :(( И кстати, теперь стоит вопрос в целесобразности перепайки чипа, нах оно надо? Вообще до того я постоянными экспериментами дозаписывал завоской чип до того, что он после прошивки не применял изменения! Т.е. это дело выглядит как лимит на запись в чип, сколько раз, правда, я не считал, но записывал я одну прошивку, а при считывании чипа получал другую, которая залилась в него в последний раз. Отсюда вывод, что надобность в перепайки чипа наступает только, если заводской чип перестал писаться. Кстати, делать кастомный чип я тоже научился бесплавено :) Кодер можно спокойно разобрать Родной чип выпаивается, остается пластиковая «основа» и охапка контактых ножек На место родного чипа впаивается новый и пустой б** таищ майор это сток атвичаю И потом он так же спокойно прошивается, живёт и работает, единственное отличие от показанного выше: не выбирать SWYPE BYTES! Ну вот как- то так :)) Небось опять н**** не понятно написал :)) Ну если чего- спрашивайте и уточняйте, попробую ответить, если сам буду знать ответ ыыы Кстати, под это дело создал услугу на авито: www.avito.ru/moskva/predl…_paneli_e32e34_2783927387 Группу в ВК: vk.com/34dash Могу прошить вашу приборку, в среднем за 2к, в самом худшем случае, ну 3к :) Пытался разместить в барахолке, но срайв за услугу требует оплатить бизнес аккаунт, а это дорого и бесмысленно- 5 ответов
-
- 3
-
-
- прошивка
- кодирование
- (и ещё 2 )
-
Доброго времени суток. Помогите пожалуйста! Имею е34, по птс 88 года выпуска, если пробивать вин по сайтам с запчастями выдаёт 91 год. Не работает тахометр и расходомер, но стрелка тахометра дергается до 1000 оборотов и падает обратно, когда глушу машину. Также не работал датчик температуры, спустя время заработал, вроде не врёт, но сегодня я решил заменить лампы подсветки приборки и он перестал работать опять, после чего я пошевелил пины - заработал, после поставил на место приборку и все, не работает и шевеление пинов не помогает, также заметил, что расходомер тоже поднялся и опустился на мгновение. Двигатель М50Б20 без ваноса, блок двигателя меняли до меня, на такой же. Был у Электрика, говорит, что, скорее всего, мозги не от этого двигателя. Я проверил, мозги вроде родные: Siemens 5wk9 001 MS 40.0. Сам двигатель работает ровно, никаких проблем при езде больше нет. P.s.: когда достал приборку, обнаружил, что большинство лампочек значков(обозначений) нет, были только на тормозную систему, ручник, птф-ы, поворотники и дальний свет, это всё работает исправно. Но я вставил лампочку в значок АБС - он постоянно горит. Приборка сзади серого/белого цвета P.s.s.: постарался максимально описать проблему, мб всё важно, а я не сильно разбираюсь, владею ей 2 недели. -
Доброго времени суток собратья :) В Феврале месяце приобрёл себе чудо е34 89 года) Мотор: м20б20 Приборка с мех одометром. Ни как не могу победить тахометр: кондеры и стабилизатор в приборке менял, кодер паял, батарейки первым делом махнул. Почитал много тем, поиском пользовался. На 26 пине после того как двигатель запущен поднимается около 11.5V (делаю вывод что с проводкой все ок) На сам моторчик тахометра подавал напряжение около 9V, стрелка поднимается до 3тыс примерно. После всех манипуляций с приборкой после того как двигатель заглушить стрелка расходомера немного поднимается. (единственные признаки жизни) Наталкивают мысли шить кодер или смотреть на фишку подкапотки… Приборку с low проводкой искал (в наличие ни у кого нет) Буду рад любой помощи. Заранее спасибо☺️ -
Привет всем, поделитесь пожалуйста прошивкой приборки е34 520 сименс 92 год без ваноса. Заранее спасибо всем откликнувшимся!
-
Всем доброго времени суток, решил заменить стартер, когда ставил новый, забыл снять клемму с аккумулятора, и замкнул плюс на массу, но ничего думаю, все в порядке, и действительно, машина завелась, все хорошо, но с машиной теперь происходит странная штука, на приборке работает тахометр и больше ничего, тоесть все светится, приборка реагирует на зажигание, но приборы как бы замерли в одном положении, кнопка сброса пробега тоже не работает хотя адометр работает, индикация неисправностей тоже работает, топливо показывает, но не в реальном времени, а как бы держит тот уровень что был на момент запуска, тоесть чтобы узнать сколько топлива нужно заглушить машину и снова запустить, расходомер тоже не шевелится, стеклоподъемники работают только когда запустишь машину, и то не сразу а спустя минуту, также обдув лобового срабатывает через секунд 10 после нажатия на кнопку, что это может быть ребят, странное поведение какое то
-
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Разобрал приборку, чтоб заменить сгоревшую лампу подсветки, и обнаружил, что на плате прогорели две дорожки. Может вы знаете, за что они отвечают? В принципе приборка работает, кроме: 1. Не сигнализирует о не пристёгнутом ремне (может и не должна?) (похоже ремни не родные) 2. Всегда горит "износ колодок" (колодки в норме, скорее всего датчик сломан, или это как раз из-за сгоревших дорожек?) Upd: когда переобувался, увидел, что от датчиков остались только огрызки :) 3. Не считает суточный пробег (вряд-ли связано с дорожками, может знаете, как починить?) Upd: при продаже говорили, чтоне считает только суточный, а оказалось, что не считает совсем. 4. Всегда горит "OIL SERVICE" (наверно это тоже норма?) Upd: Нашел, как сбросить, через сервисный разъем. Теперь не горит :) 5. Что будет, если я восстановлю дорожки, ничего не сгорит? От чего они вообще могли так погореть? При этом лампочка нормально работает, вокруг которой всё обгорело :) (это не та, которую нужно заменить) Машина е34, 520i, 1989г, проводка лоу, но со стеклоподъёмниками. Приборка 9220300798Е Под спойлером внизу - фото в большом размере. Фото в большом размере: -
Вообщем перестала работать подсветка спидометра тахометра и т.п(панель печки и т.д работают.В чем может быть проблема?!
-
Ребята, всем привет! Столкнулся с такой проблемой и не знаю че делать. BMW e34 94го, 2.5, АКПП 5HP-18 Как-то однажды я остановился с друзьями, машина работала, думаю заглушу, че бенз жрет. В итоге потом пытаюсь завести машину, а она нехрена не заводиться. Смотрю на приборку, думаю все, триндец, передачу не показывает. В итоге ключ поворачиваешь, пишет 5 секунд передачу и все ( писало S спорт и P аркинг ). В итоге потом понял что что-то с электрикой, потом что если бы коробас сдох, то он в аварийку бы встал на 3ю передачу. Разобрал селектор, продул, завелась, на радостях поехал дальше. И да, писало ошибку Trans program. В итоге потом опять как-то ехал, начал поворачивать налево и бац, заглохла. Опять доставал селектор, почистил его нормально, нехрена.. Думаю все, теперь точно капец. Но снял клеммы, подождал 10 минут и все заработало, поехал дальше. В итоге каждый раз когда сильно заваливал налево, глохла, писала Trans program и все.. Каждый раз одна и та же процедура, сброс клемм, 10 мин и поехал. Но не тут то было, сейчас опять та же фигня. На пригорке горит только передача которая стоит на данный момент и гаснет через 5 сек после включения зажигания. Сделать так ничего и не получилось, все думаю что где-то провод отошел или еще что-то с проводкой или мозгами. У кого такое было? Кто что думает на счет этого? И куда вообще лезть?
-
(UPD: решилось заменой конденсаторов и кодера, с его прошивкой. Далее как оно было, с чего начиналось) Приветствую, Уважаемые знатоки! Машина 1994 г.в. e34 520i, механика. Буду расписывать подробно, поэтому много букв, извините. Тип приборки: low редизайн "улыбка" (верно? фотки внизу, в спойлере) на два разъёма (жёлтый и синий), задняя крышка серая, на ней зелёный кодер. Уже давно (наверное где-то год как), начала глючить приборка (многие описывают эти симптомы): ни с того ни с сего падают (и больше не поднимаются) все стрелки. Остаются работать только лампочки (самый-самый нижний ряд) и поворотники. Иногда она оживала сама (после того как постоит) - но потом также внезапно (бывало через несколько дней) переставала работать. Замечал, что "помирала" она в сырую погоду, а оживала в сухую. Но не всегда. Пробовал подгибать лапки кодера - мне показалось, что это помогало (раз на раз, но потом совсем перестало помогать). Было и CodE (и до подгибов, и после). Сейчас даже CodE не пишет - место той надписи просто подсвечено и ничего не пишет и не выдаёт. Иногда показывает лампочку "ручник", "колодки" - горят вместе (независимо от, собственно, ручника и датчика колодок) - во время этого глюка также нет щелчков поворотников (звуковых, релюшка там или как её). Вынул кодер совсем, чтобы приборка меня не отвлекала. Без кодера всё, разумеется, также не работает, но зато поворотники всегда щёлкают и никаких глюков с лампочками и надписями. Думаю, что CodE - это не смерть кодера, а глюк, связанный с состоянием самой приборки. Ибо она работала и после CodE. Порывшись в интернетах, я нашёл следующие пути решения: * Перепаять конденсаторы и стабилизатор * Перепрошить кодер * перейти на high приборку от 525 Решил пойти по возрастанию сложности: поэтому поиск другой приборки и переход на high пока отложил. Проще всего для начала перепаять конденсаторы и стабилизатор. Добрался, до другой стороны платы, конденсаторы и сопротивления выглядят нормально. Зачистил контакты кодера, подогнул контактную группу - вставил. По прежнему не работает, но вместо глюков вернулось CodE. Для реализации задуманного (перепайки, а потом, возможно и перепрошивки, если понадобится) мне не хватает ответов: 1. CodE - причина именно в кодере или что-то может косвенно влиять? 2. подойдут ли чип и программатор, описанные в данном материале: https://www.drive2.ru/l/9401471/ (чип Atmel 24C02, программатор СН341А) 3. забегая вперёд: какую прошивку взять за основу и как сохранить/перекинуть свои VIN и пробег (если вдруг есть конкретная информация где оно на моём кодере) Благодарю за прочтение и ответы! Большие фотки приборки и кодера: -
Проблема слудующая, стрелка всегда лежит, лампочка резерва загораеться, бортовик изменение кол-ва топлива видит, но стрелка все так же не работает.Куда смотреть?
-
Здрасте Всем! Начну по порядку Е34, м20ь20(теперь м20ь25), 172л.с., 01,12,1989г.в. Умер тахометр(пробег 340 000 было на тот момент), ну, в общем, жил своей жизнью - на ходу мог по несколько раз включаться/отключаться, когда отключался мигала надпись inspection. Задолбали эти качели, поставил другую, но более свежую приборку, с электронным одометром. Всё работает прекрасно, но как и на многих цифровых приборках на моей есть "битые пиксели". Одометр работает, считает, это видно, но понять показания сложно. Вопрос - как данное дело лечится? Поделитесь опытом, пожалуйста.
-
Ребята есть у кого нибудь прошивка на приборку Low m20m20 ни знаю что за приборка стоит но неродная уровень топлива скачет непонятна, пробег резка упал 100000, стрелка спидометра скачет ерунда неполная
-
Хай приборка, е34, 89г, м20 Бывает такое что пропадают все надписи и пробег потом через какое то время появляется и работает нормально Что это может быть?
-
Времени доброго всем читающим мой первый пост про самодел (хоть и не сам придумал) ! Искал похожую инфу, но "в красках" ничего не нашёл. Вот немного на эту тему: http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=17153. У меня же всё с картинками) сразу замечу, у меня не М-серия, это приборка от М-ки... предхозы постарались.. Итак, в первую зиму, проведённую вместе с "любимой" (BMW 525 e34 m50b25 1992 sedan), стало видно следующее: Прочитав об этом множество инфы типа "перепайка конденсаторов", "замена микросхем", было замечено, что мне "помогает" надавливание на кнопки на самой приборке, после чего надписи появляются полностью. Сподвигнула на реализацию моего решения следующая инфа: http://www.e34.su/forum/topic/205-zamena-lampochek-v-priborke/ (1 пост > Доп. инф-я > 2-я неисправность) Собственно, что делал, изложено в фотографиях =), но коротко алгоритм выглядит так: 1. снимаем приборку 2. снимаем заднюю крышку приборки 3. снимаем переднюю крышку приборки 4. снимаем дисплейный модуль 5. снимаем металлическую рамку с дисплея 6. клеим изоленту на порожек внутри рамки, который давит на шлейф под стеклом, срезая лишнее 7. собираем всё обратно Далее: вытягиваем приборку на себя за верхнюю часть, так чтобы стало видно её зад Перед следующим этапом мой совет - постелите чтонибудь на переключатель поворотников Собираем в обратном порядке, и ГОТОВО
-
Ребята, подскажите, на какие пины подать напряжение, чтобы можно было произвести тест приборки? Приборка хай с синей попой. -
Уже который день мучаюсь со своей приборкой. Проблема распространенная на этих приборках - выпадение пикселей. Но, в моей проблема не похожая на эту.. Вобщем, дисплей одометра ведет себя так - на холодную, при первом включении зажигания, показывают все сигменты, нету выпавших и продолжается это до того, пока машина не прогреется. Постепенно, с прогревом машины, сигменты начинают исчезать и через пару часов езды дисплей уже ничего не показывает. Причем, экран не темный, а как будто светятся весь дисплей. Перепаял все, что указанно в этой теме. Кодер еще не перепрошивал (поэтому экран показывает PPPPPP). Вот фото на холодную и после пару часов езды: На холодную после прогрева Как быть, куда копать?
-
После зимы(-30) начала моросить приборка, до этого работала без проблем, после прогрева некоторые начинают работать а остальньные скачут как сайгаки
-
Есть ли отличие прошивки приборки или бк Vanos от обычной? нужна прошивка приборки и бк (авто m50b20 VANOS пластиковый бак) спасибо! где на ФОРУМЕ ветка с прошивками -
Не работают датчики
-
Скажите,возможно ли установить приборку от М5 Е34 в обычную Е34? -
Подскажите пожалуйста с чего начать. Не работают дисплеи на приборной панели (километраж и дисплей с информацией и ошибками), все остальное (стрелки спидометра, тахометра, температуры, топлива, разходометра а так же подсветка) - работают исправно. Странность в том, что очень редко, эти дисплейчики загораются. Загораются когда только что включил зажигание, и успевают поработать около 5 секунд, и когда двигатель уже заведен - все эти дисплеи отключаются и больше никаких признаков жизни не подают. С чего стоит начать? Снимать приборку или сначала посмотреть предохранители под капотом/под задним сиденьем? Приборка хай. Машина e34 m50 150/лс. 1991 года. Подскажите кто нибудь кто в этом разбирается, заранее благодарен. -
Здравствуйте форумчане! вопрос к вам как к знатокам! в общем досталась мне М5 приборка, редизайн третьего поколения(синяя крышка).у меня стоит еще родная приборка нередизайн 2 поколение хай приборки. И вот после установки БК,пробег и строка оил сервиса просто молчит. подсветка просто есть,но ни цифр ничего другого нету. как я понял проблема из за поколений приборок видимо. Кодер из одной в другую не переставить,они разные. Подскажите пожалуйста! как мне ее сделать полноценной. Читал где то что по идее нет разницы какого поколения приборка,все должно работать сразу. -
From the album: неисправности
не работает -
Люди, подскажите что делать, приборка троит, обороты показывает нормально, скорость км/ч стрелка лежит в редком случае может заработать на пару минут)). датчик топлива сколько не заправляй поднимется на 1-2 деления(как будто бак дырявый) в чем проблема? куда лезть?
