bara6881

не поршни сток, он написал тип что хочет его собрать на плюсминус бар давления и сток поршнях а вот шатуны H-образные, шпильки апр, прокладка метал, я подумал, что тип кометик или подобное, уисиленные рокера, оси тоже вроде не сток сцепление какое-то странное, наверное тип керамика

пролистал первые пичкчи, прокладка кометик и ковка или я ошибваюсь? ну в 34 стоял бош кажется он м30, он управлял им, тип инжектор некст левел после джета

я не помню какой именно стоял в 34 б35 или б34, но там уже же был инжектор, а не джей но в любом случаи, если брать м30, то его капиталить, и сразу можно чо-нибудь намутить с поршнми для веса и степени, а там можно и дунуть.

ну вот хочу январь и все тут( буду топать ножкой и плакать) ну что ваш на боше, а некоторые изврашенцы делают это на сименсе, не мудрено-это же сток система управления с минимум загонов по установке если с завода другой мотор был

ну январь имеет ряд некоторых плюсов- 1) стоит копейки 2) можно обкатать онлайн даже в нашей деревне 3)любой датчик у тебя под жопой, в любой глуши, в любом продуктовом 4)хочу дат+дтв и так избавиться от дмрв ну если откатать онлайн, машина по определению лучше поедет и отзывчевей станет. +не верю я всем этим топ чипам аля для строкера или топ стрит драг дрифт чип плюс 100500 единорогов.

это логично нужны будут- коробочка, карданичк ( у меня он ваще на 3 секции, следовательно пипец длинный), редуктор( было не плохо с блокой), задняю балочку сложную, тормоза( у меня стоят не вентеля для начала), ваукумник хотеть 2х секционный( хотя где-то читал что на турингагх он в стоке такой, но у меня стоит простой), мозги я хочу январь, значит все подкапотную проводку пилить/кромсать/резать/менять, радиатор большой ставить, вентелятор либо от шнивы, любо от ауди двойной, по пути надо поменять все трубки по днищу ( грустные они какие-то), а ну подвеска летом будет ребилдиться прост по определению, насос еще тут вспомнил остался очень маленький вопрос-откуда деньги взять

ну как бы это ну то самое оно вот

куда м30б35 еще больше по объему делать. Я слышал, что да есть строкер, но стоит просто космос. Про поршня с кирпич согласен, но если поставить легче боюсь убить низ(тяга), хотя в теории он никак не должен пострадать. Встанет он в туринг как и в простую беху- просто на изичах. На самом деле этот вариант больше всего привлекает, но я хз какая будет отдача и хватит ли ее мне. На м50б30 с тем, что перечислил наверное сил 280 наскребсти можно, а вот скок будет в м30 и скок он при этом будет жрать, очень хороший вопрос.

Подскажите номер дтож на Лоу приборку, то я заказываю, а приходит двух контактный и он не работает.

да он кажется уже есть в продаже, ну по крайней мере объявление видел.

ну достаточно интересный вопрос. В8 точно не будет, ибо все-таки студент блаблблаблабла. Из моих размышлений было несколько вариантов: м50б30+валы+выпуск+онлайн настройка( в любом случаи хочу туда январь) м30б35/34( хз какой лучше из этих двух, споров много видел)+вал+выпуск+тот же январь на какой-нибудь из выше перечисленных вариантов прикрутить турбу( хотца, но очень мало вероятно, все же студент) самый не однозначный вариант-м44 турбо что именно делать хз. У м30 будет прикольный низ, но верху грустно. У м50 наоборот. Точно все это дело будет ехать намного веселее м43 Пока есть время подумать и по обсуждать, свап будет к концу лета.

не, м73 не нать мне такого счастья

вот как бы, да 17 топ и возможность как бы есть а потом с утра к тачке подходишь и ее больше нет

ну колеса мне эти даже нравки, но ток на зиму, ибо хочется полочку и побольше но с колесами побольше он вааще остановится

Добрый день. Пришло время перестать пинать некий предмет и запилить тему. История этой машины началась в один прекрасный момент, когда она въехала во двор дачи. На тот момент я маленький пи...( ребенок), который просто потрясен размерами, комфортом, некими детскими понтами. Прошло время, машина ездила, периодически делала мозги как истинная БМВ. И вдруг, в один не очень прекрасный день, на ее месте я вижу десяточку. Счастья полные штаны( нет, глубочайшая депрессия). Прошло пять лет. Ребенок превратился из маленько ребенка в совершенно летнего ребенка. Зимние каникулы( да, ребенок был еще школьником), делать нечего, листаю авито и вижу знакомую форму автомобиля. Открываю, смотрю и что-то мне намекает, что машина то знакомая. После осмотра приходит понимание что эта та самая машина. Завожу на сервис, где видно что днище и все что с низу по ходовке и тп норм, кроме задних поддомкратников, одному просто грустно, а с правой стороны проткнут порог когда с эстакады съезжали. Машину подняли за пороги кстати. После оформления обмена на десяточку ( уже другую, но десяточку), машина уходит в гараж на спячку,до момента получения ребенком прав. По заверению хозяина, мотор перебрался с новыми вкладышами, поршнями и тд, подвеска новая, кондер работает, но заправить надо( правда холодил, но еле-еле душа в теле). Пока машина стояла, а стояла она пол года, она выехала один раз. За этот раз я сумел сделать самую большую ( наверное две)ошибку в жизни( жизнь то еще короткая прожита ). Заклинило пробку, выдавило снизу радик у бочка. Зачем-то был залит герметик систем охлаждения, самая п....ц ошибка. И на машине поехали дальше, надо было очень сильно. После этого машина стояла месяц, а когда начал понемногу ездить по даче она начала греться. Был сразу заменен радик, помпам, вискомуфта на электро( подключена криво, надо переделать, но нравиться больше чем сток). Это не спасло от переборки мотора. Купил новую голову, грм, квкг, доп. помпу, прокладки все ,которые были сняты, а это все кроме поддона, а поршни и в правду новые стоят, как говорит пред хоз пробег на них 90т. Перебрал мотор, начал ездить. Сдохли стойки, поменял их, что-то начало стучать в подвеске спереди слева и скрипеть сзади. Точно не опора, ее поменял вместе со стойками, да и скрипело до и после. После переборки, стал замечать что уходит масло, так много, я уже расстроился, что мотор начал хавать масло, а оказалось, что вся передня часть мотора в масле, может сальник не поменяли или плохой или какая-нибудь прокладка нахер послала меня. После переборки печка херово грела, потом загрела, потом достал фильтр опять перестала греть. Как только перебрал, думал, что радик печки кончился из-за герметика, но когда заработала, я удивился. Когда снял фильтр и снова перестала, не предал значения. Плохо грела и грела. Уже студент, готовился отдать тачку в кузовшину, пороги надо сделать все-таки . А теперь к сладенькому. Я каждые два дня чекал масло и фриз. Масло через щуп, а фриз просто фонариком светил на бачок, видел где темно, там в теории жидкость и она стояла на одном уровне. За день до того как отдать в кузовщину, решил открыть радик, а там пусто . Сразу за фризом, надеясь, что там зайдет минимум и в раздумьях куда он делся. Начинаю заливать и сразу туда заходит 2.5 литра. Сказать, что я расстроился, сказать ничего . Начал осматривать мотор, откуда могло уйти фриз, под впуском на блоке подтеки толи из под бошки, толи из под дтож. Головка выматая, херово по ней видно, хотя жирный след есть на ней. Фриз залил, печка стала греть лучше, заметно,но все равно тлен. Так что встречайте человека, который пойдет второй раз за месяц будет делать мотор Как же я люблю м43, прям форева. По машине: 1995 год, 1.8 м43 механика, кондер бехр, абс. Весла, широкая морда, депо с ебучим( кажется, это словно здесь незя говорить, поправьте, если эт так) ксеноном( подарок от пред владельца), чехлы( тлен, но они по форме сиденья, лучше чем рваная тряпка, в поисках не равной тряпки ) P.S.: писать тексты, так еще и правильно- не мой конек. И да, тонировку снял. Фоточки есть пара сразу после покупки и одна из разряда-" гонщеГГГГ" P.S..: шильдик 520 жесткое вранье, сделал не я, пусть будет

Накаркал))))С утра вышел, а машина в корочке льда. Ночью дождь был и на улице -5

ставлю минимум, ну я не могу сказать что теплее или холодней, одинаково просто слева дубак, справа теплый стоишь на месте заметно теплее воздух идет справа, где он хоть как-то теплый просто, разом слева перестало дуть теплым, хотя до этого грело крч, надо разбирать мыть радиатор( я понимаю, что желательно просто новый воткнуть, но ща денег на бехер нема, а чет другое туда ставить не хочу) и смотреть, что с заслонками, мертвы или живы и тп. И не могли бы подсказать номер одноконтактного ДТОЖ на приборку?

патрубки два ближе к крылу огонь, третий чуть холоднее первых двух если перевести на центральное колесиков в холод, идет реално холод слева дует везде холодно, справа дует теплым, но если стоять на месте, то заметно более теплым и по мозгам и датчику, я канеш понимаю машина "умная" и может взъебнуть можечок, но как если ща с клапанов снята фишка? и тут вопрос у меня больше вот в чем, она снова перестала греть, как я снял салонный фильтр, как это связанно?

плюсик к хартаже

ну думал диск+выжимной, но чет в раздумьях нужно корзину или нет плюс еще вопросик, в чем отличия Оборотный ведомый диск безасбестовый и Ведомый диск сцепления?

ну кстати, на улице дубак, но пока осадков нет и инея нет, поэтому соскребать нечего.

по другому быть и не могло, ток я выехал, но как долго буду ехать хз азазазаз)))( сук, в холоде ехать)

все сводится к тому что надо раздербанить всю печку крч я выехал))

ну если сниму бороду и переднюю крышку, я доберусь до радика или до заслонок тоже? я понимаю, что деелать там день, но где бы этот день взять сейчас эхх((

и да, можно как-нибудь по поподробней, что нужно разобрать, чтобы посмотреть на эти заслонки точнее, всю торпеду вынести или что-нибудь другое все-таки