UA76

Если бы ещё стрелка бензина указывала на самую правую отметку, фотка вообще была бы супер )) А так даже лампочка резерва чего то не светится ))

Abra да и я тож сомневался, если честно, что суперклей может слепить капроновый материал одноразового шприца, или мгновенно застыть внутри иголки. А вообще попробую.

Пожертвовал металлом задней перегородки, и электролобзиком прорезал дыры в багажник. В итоге назад вкинул два штуки больших пузатых НЧ-динамика таких как душа захотела. Для жесткости 100% крепил резьбовыми шпильками, фиксируя каждую гайками с обоих сторон металла. Под динамиками проложил плотные толстые поролоновые матрацы, чтоб не было сквозняков из салона в багажник. Звук вышел реально вуаля... сабвуферы в багажниках с одним динамиком отдыхают.

тонкое дело.... спасибо за совет, попробую

марку приборной панели написАть бы....

Вобщем хвастаюсь - нашел замену своим картам. Есть нюанс с водительской картой, но помойму это поправимо. Рвань залью эпоксидкой, а для вида наклею что то красивое из кожи. Во всяком случае вознаграждение того стоит. Тем более что эти карты черные с деревом, а мои карты ещё и без дерева. Здесь в этой теме мы выяснили, что карты, оказывается, тоже изнашиваются. Результат износа - расслоение и скрипунцы.

FireChip мы оба с тобой немного напутали - наверное Николай дает о себе знать :) Вот мое: Попутал тебя с Техасом - это у него никогда небыло аватары )) А вот твое: Цены из десятков тысяч и предложения WWW Leningrad на mybmw.su мне не актуальны )) -------- А на счет клея - присутствует мысль попробовать одноразовым шприцом проколоть, и местами ввести жидкий суперклей под слой кожи. Если не вылечится - поменяю карты. И вот ещё: А что - сзади расслоение проявляется особо часто? Если да - то интересно почему так?

FireChip обзавелся аватаркой - небывалый случай )) Примерно так я и предполагал, что скрип происходит между склеенными слоями. Но не был уверен, и хотел переспросить. Выходит - или пропитать материал карты чем то увлажняющим, или... менять карты.

ага.... а больше всего я наржался с docent - та зы: Изолента на ролик петли замка? Хм... попробовать не сложно, попробую абы голова не болела. Отпишусь. Но здается мне у того человека и у меня разные скрипы. В моем случае скрипит не проем двери, а именно тело дверной карты.

да так поролон же... ну и ещё на каждой клипсе есть войлочная кругленькая прокладка придется погуглить что оно такое - мне это новое зы. Было дело месяцев пару назад, снимал я карту чтоб ручку двери смазать (прихватывала подвисала). И вот кога одевал карту, заметил что она скрипит просто от надавливания на цельное место - без стыков (а проблема скрипа к тому часу уже была). Например под подлокотником. При этом карта одетой на дверь полностью не была - висела наживлена на две - три клипсы. зыы: Если скрип издается от надавливания на цельное место - не могу понять физики скрипа... ведь вроде же цельное склеенное... Больше всего хотелось бы понять - это уникальный случай, или такое бывает не только у меня?

не понял связи... карта крепится к двери, отдельной самостоятельной детали, со своим индивидуальным периметром жесткости и каркасом

Конкретно передняя пассажирская дверная карта, на небольших мелких неровностях дороги начала скрипеть. Когда в салоне вобщем то тишина, скрип этот здорово давит на мозги. Клипсы крепления карты все новые. Попробовал забрызгать стыки силиконом - толку почти никакого. Скрипеть начал сам материал обшивки - не ясно от чего, в чем суть его износа, ведь до недавна этого не было. Как лечить? Менять карту?

Это произошло - приборка ожила. Ну и ещё - более внимательный осмотр дал понять что причиной было не вздутие кондера, а его не подходящий габарит. Он уперся в заднюю крышку, начал ножками давить на плату, и в один день продавил, оторвавши пятачек пайки от дорожки на обратной стороне. От этого он на фотке такой сплюснутый со шляпкой.

Так дело же не в стоимости... а в микроскопичности иголки которую надо обнаружить в стогоне сена. Вот и волнение - а удастся ли.

Номиналы и напряжения тут подходили, разве что размер.... боченок вместо трубочки. Вобщем тут дело такое - конденсатор вздувался, из него походу выдавилась ножка + Выдавливаясь она продавила пайку, и выползла на другую сторону, оторвав там пятачек дорожки. И вот эта ножка, заодно служит перемычкой для перехода на другую сторону платы. По этой ноге переходит питание от транзистора к микросхемам. Транзистор с питанием на одной стороне, а дорожка к питанию микросхем на другой. Но пока это все разговор - на деле покажет проверка.

Кажись нашел виновника. Выкладываю фотки даже не успев выпаять - греется паяльник. Оба конденсатора с одной упаковки, те которые я ранее менял. Сравните как они выглядят сейчас:

Даже вот как... Завтра днем проверю питание +5 и +UA, если присутствует - буду подставлять другой кодер. Пока визуально осматриваю места бывших своих паек.

Правильно заметил - кондеры и стабилизатор менялись. Ранее я даже хвастался что вылечил температурный дрейф датчика бензобака (на холодную он прибавлял литров 10 к реальному показателю). Вот я и думаю - или трещина дорожек где я паял, или + 5в. Чуется мне что кодер не при делах - ведь когда делал тест приборки, стрелки не дергнулись. Разве кодер на тест влияет? Вот....

Поведение приборки на видео не сниму - не успел написать )) Выше я излагал поведение, если уточнить какие детали - отвечу. Перед снятием попробовал сделать тест с удержанием суточной кнопки. Цифры одометра показали 6 каких то цифер, затем засветились все элементы. Но стрелка ни одна даже не дрогнула. Ну вот и фотки:

Одометр электронный. Фотку щас сделаю, надо подождать с пол часа, пока пойду в гараж да вытащу.

И тебе привет, кодер на задней стенке приборки, зелененький

Приборная панель ЛОУ Сименс, с одним процессором, простая без бегущих дорожек, машина 91 г.в. Все стрелки упали и не движимы. При включении зажигания все лампочки засвечиваются и гаснут - как обычно. Буду преблагодарен любому дистанционному совету.

Было дело, искал утечку и у себя, и выяснил что одна только сигнализация кушает 50 Ма., что уже в 2 раза больше чем потребляет "чистый" автомобиль. Следующим поедаловом аккумулятора оказался бортовой компьютер "Мультитроникс" - за ним тоже 70 Ма. И того вместе с машиной набралось 145 Ма. Чтоб получить аналогичные сведения по своей машине, надо отключать все приблудство, и замерять потребление отдельно каждого "дежурящего наворота", которым вы однажды утягостили свою машину. Через форум вам этого никто не угадает.

Если отсоединены патрубки от печки - какие могут быть варианты? Уплотнитель? Повторюсь - он идеален. А вот капот.... жарким летним днем, на нем руки не удержать. И так сложились завихрения воздуха на этом Е34, что воздух разогретый капотом втягивается вентилятором в салон.