А чего ржать-то? На рабочем шевике умер мотор, решили купить и установить новый, первой комплектации чтобы не заморачиваться. Я вспомнил что на форуме было предложение по жиговским моторам. Ржать тут как бы не над чем.
да никто не спорит,сейчас нормально сделать жиговский мотор дороже чем он новый стоит.Просто тематика тут не та,все равно как в строймагазине детское белье предлагать
Знатоки, подскажите - развал передних колёс с опцией (ходовая часть М) должен быть отрицательным или положительным? И если кто цифры подскажите будет вообще замечательно.
Тоже не совсем в тему, но ежели что-то у меня лежит в гараже банка от Е38 728. Она как раз стояла на е34 с М50В25. Хром насадка была просто приварена к ней. Кусок трубы уже выгнутый как нужно длиной где-то с полметра приварен к банке. В общем если кому-то нужно-то могу запродать.
По ходу у тебя просто ДМРВ мёртвый. А вообще диагностика скажет точно. А на счёт чека... Если ты его сам не подключил-то ничего он тебе и не покажет. У меня был такой трабл - ДМРВ врал. Подключишь его обороты плавают, тачан пердит, чихает и не едет а отключаешь - обороты стабилизируются. Делай диагностику.
Датчик-то я заменю. Вопрос был конкретно по расходу топлива с отключеной лямбдой. Притопить конечно могу так как авто провоцирует на агрессивную езду - но без фанатизма.
Знатоки, подскажите пожалуйста. Е34 - М50В25 без ванос. Датчик кислорода наелся и был отключен, все остальное - компрессия, давление топлива, другие датчики в норме. Расход по городу - 15.5 литров по БК. Это нормально или многовато?
Добрый вечер всем, проблема такая. Дружбан отдал новый рабочий цилиндр сцепления FAG. Но так как он пролежал у него в гараже очень много лет-то закис, поршень не двигается. Срывать в наглую неохота, боюсь оставить задиры. В чем его замочить чтобы он откис? И нужно ли будет после этого менять манжеты?
Датчик непрерывно измеряет объем несгоревшего кислорода в выхлопных газах и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основании этих данных ЭБУ регулирует соотношение топлива и воздуха в топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, что помогает каталитическому нейтрализатору (катализатору) работать более эффективно. Это из инета, но я тоже всегда считал что лямбда на всех режимах работает постоянно.
Вчера узнавал за оформление документов для ГБО на легковой авто. Так у нас в Челябинске все это удовольствие выливается в районе 10к. Только уж гемора слишком много - на сверку придется аж три раза кататься.