PalSan

Хочу заменить цепи и натяжители с успокоителями, столкнулся с выбором фирм аналогов. Если по цепям есть ина, то по успокоителям и натяжителям какая-от бурда Hans Pries, Stellox, Starke, Inpart, Vpm, SWAG, Febi, Trucktec. Первые три фирмы вообще не рассматриваю, а вот по остальным знакомо только Сваг. Что брать из этого? Кстати как-то можно убедиться в необходимости замены натяжителей цепей и успокоителей не снимая их с машины?

заедь к местным кто занимается ремонтом генераторов, они точнее скажут или может подскажут от чего можно эту деталь подобрать или может даже у них есть с чего снять

авто в аренду обычно сдают свежие которые вынесут муки ездунов и потребл*дей. аренда 34ки это невыгодная затея обеим сторонам. дающему ее могут уложить за день молодые ездюки, берущему, старая машина может сломаться уже седня и можно месяц аренды просто прождат дитоль любуясь грацией и внешним видом желаемого авто )) вообще как по мне, я бы поискал у кого в городе есть е34 и попросить с хозом покататься на ней часик другой. этого хватит почувствовать чем дышит данное авто, но это не факт что, то что возьмешь(если решишься) себе будет в таком же состояние.

Приветствую товарищи бэмевисты! В общем приборка хай у всех пишет ошибки. У меня, к примеру на ходу бывает загорается низкий уровень омывайки и помоему низкий уровень тормозной жидкости разок на подъеме был. Но такие серьезные ошибки как низкий уровень ОЖ или низкий уровень масла в ДВС, загораются только когда заводишь или глушишь авто. Внимание вопрос. Это норма или какой-то косяк у меня? Не хочется верить что немцы настолько долба*бы что бы всякие сервисные сообщения загорались онлайн в момент срабатывания датчика, а критические постфактум.

ну вроде не на рынке брал. Сегодня приключилась неприятность. Сорвало шланг с переходника вместо датчика давления и так как датчика давления нет, и я как раз что-то решил прохватил пару км по пустому городу, как оказалось без масла. Уже подъезжая к дому на светофоре не понравился звук мотора. Остановился открываю капот, а там всё в масле. Заглушил и вуаля ошибка, оказывается масло низкий уровень. Т.е. эта х*йня пишет ошибку когда поциент уже остыл, а не онлайн когда только сработал тот или другой датчик. Вера в немецкий народ у меня пошатнулась. Кстати была такая же ерунда с датчиком уровня ОЖ, доехал до Самары а это 400км и на заправке заглушив мотор, приборка выдала ошибку, хз а если бы не пришлось глушить так и ехал бы пока температура не скаканула. Короче залил щас остатки свежего масла оставшееся от замены 2.5л, а щуп даже не намок. Походу насос вычерпал всё насухо. Заказываю щас масло как приедет к концу недели следующей буду заводить и мерять давление снова. Кто, что думает, это новый свап? Что проверять в такой ситуации и что делать вообще? Сразу напишу что сам творец своих бед, шланг был плотно одет на штуцер БЕЗ хомута, который вкручивается вместо датчика давления. Это было временное решение на м20 т.к. там датчик стоит в лапе ДВС и просто иначе не лез. Шланг сидел достаточно плотно и так я проездил наверно с месяц на м20. Но это было год назад. Видимо шланг под растянулся или насос на м50 давил нормально но итог один. Щас чёт так грустно наверно даже не столько из-за мотора сколько из-за того что не пью...

Согласен полностью, по работе пользуемся измерительным стрелочным индикатором и стараемся не загонять в крайние положения потому что бывает даже подкусывает механизм. Манометр нашел такой только. Тем более мне нужно было и максимальное давление проверить а это около 4 бар и ХХ. Сменил масло на погуще, 5в50 залил. Давление теперь на горячую при оборотах примерно 650об.мин 0.35 бар, при 3000об.мин примерно 3.5 бар по манометру, но немного начали снова цакотать гидрики на хх. Дело в гидриках или всё таки низкое давление влияет? В ТИСе написано 0,5бар, а у меня 0,35-0,4бар если верить манометру.

не пойму шкалу как смотреть от 0-0,1МРа? Цена деления какая 0,25бар? Сегодня покатавшись с прогревом на удивление была тишина, цокота не было. Но посмотрев манометр стрелка тупо лежала на 0. Газу даешь давление появляется. Завтра надеюсь заменю масло и продолжу наблюдения. Работа датчика давления не понятна совсем. С отключенным датчиком, ошибки нет, лампа масленки всегда погасшая и при включение зажигания и когда завелся уже, а приборка молчит. Почему нет ошибок? Заменил только мотор, до этого на м20 ошибку писало только не помню какую именно Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] — недостаточное давление масла в двигателе. Stop! Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS LOW] - Низкое давление масла в двигателе Oeldruck Sensor OIL PRESS SENSOR Проблема с датчиком давления масла

Приветствую. Возникла проблема цокота как будто бы гидриков на горячую. Мотор м50в25 ванос. Сегодня наконец-то дошло дело закрутил манометр вместо датчика давления(ДД). Но это я так думал, а там хз. Теперь ряд необъяснимых и порой загадочных моментов )) Маслостакан на нем что-то похожее на ДД. фото до https://yadi.sk/i/-pQ1a1h2RB8eXw установил вместо датчика шланг манометра https://yadi.sk/i/UmGMgvrt2BRlWQ замер давления на ХХ https://yadi.sk/i/LnO90RUaQMBJmA И вот теперь вопросы: 1. Заведя машину с откинутым разъемом от ДД приборка не написала ошибок. Когда так же мерял давление на м20, приборка ругалась на низкий уровень масла или на низкое давление уже не помню, но точно ругалась. так неделю ездил. Здесь этого не произошло. Думаю или датчиком ошибся или фишки поменяны? Может такое быть? там рядом еще какие-то фишки есть похожие, но я в м50 неместный, даже не знаю на что они. Кто что думает? 2. Что касается показания манометра. Присмотритесь внимательно на шкалу от 0 до 0,1 МРа. Я пересчитывал полоски 3ды )) Что это? Кетайский прикол или шкала с разной градацией? Такое вообще бывает? И как воспринимать значения, верить шкале или просто "наглаз" делить расстояние от 0-0,1 МРа равными долями? 3. Что за фишки похожие на ДД находятся рядом? 4. Слышал что есть несколько вариантов маслостаканов. У одних ДД как у меня расположен, у других смотрит в сторону бачка ГУР. В чем различия какие лучше? 5. Объясните как вставлять не ссылки на фото, а само фото с яндекс диска? ))

Приобрел черные сиденья, потасканые жизнью. Есть царапины, потертости, кожа жестка. Что хочу, помыть, смягчить кожу, покрасить. Вопрос. В какой последовательности всё это делать? Обычно моют, потом пропитывают кожу чтоб стала мягче.Но в моем случае ещё нужно и подкрасить потертости. И вот хз когда? После мытья рекомендуют сразу увлажнять, чтоб не пересыхала. Мыть буду хоз.мылом. Если покрасить не знаю, потом сможет ли как следует пропитаться кожа через краску, если же после мойки пропитать кожу, ляжет ли потом краска?

По мне тут 2 верных пути. Понадеяться на безруких дармоедов с купленными дипломами называющих себя инженерами на заводе изготовителе или пересчитать всё самому )) Теория часто разнится с реалиями как минимум, на первый взгляд. Был у меня диалог в котором почувствовал всю боль за людей кто ведет кропотливые расчеты, лабораторные измерения тесты и опыты. Зашел разговор со строителем, где мы вместе знакомой делали комнату(это кв просто всё в одной комнате 16кв.м кроме туалета). Так вот энергопотребление было не маленькое как бы для одной комнаты(электроплита,стиралка,водонагреватель,кондей) соответственно выбрал сечение провода(сейчас не помню уже наверно что-то вроде 10квадрат). На что человек парировал, что у него частный дом, весь запитан 2.5 квадратом давно уже и всё норм. Хз вот тут как бы я не знал что сказать )) У человека опыт эксплуатации=практический опыт, у меня теоретические расчеты инженеров, в которых просчитаны все допустимые и немного нет случае использования проводника. Так же и здесь, в каких то режимах работы, всё будет норм и на половине болтов условно. А в каких-то будешь мотор разбирать после каждой поездки.

а у меня наоборот сток подушки правда мкпп были оригинал мягенькие, купил сваг деревянные

по моим наблюдениям с м20 трясущимся визуально под капотом, в салоне было меньше вибраций, чем с ровно работающим визуально м50 под капотом но в салоне как-то более всё печально.

ну да ценник на датчики бмв те же бош в три дорога, обоснован из-за их особенности и супер наворочености, а не потому что маркетинг во всю работает. наверно и универсальная лямбда бош тоже не катит, ведь там нет клейма бмв?

при чем тут таз. хотя кстати у человека на м60 стоят какие-то с надписью рАсия, но есть же аналоги аналогов. или думаете что персонально бош разрабатывали ДД для м50?! )) Выжимной к примеру ЛУК от м20 идёт на газель некст как аналог или еще какую там газель в общем. И что от этого теперь лук ставить стало хуже чем кетай онли бмв? я даже не снимал и пока, если честно даже точно не знаю где они. но тупняки рандомные при разгоне. т.е. может один светофор быть, другой норм. грешу на них. трещины не показатель, точнее это наверно уже точно каюк. хз может от времени что с ним случается или показания уже отрабатывает не те

новый это новый. ДД проверить я не знаю как, купив б.у. это будет кот в мешке

Может кто ставил аналоги от других авто, моторов на м50в25? Сейчас ДД бош 5к один стоит.

да сток. безлямдавая прошивка временное решение

диса нет. попробую штатную самодиагностику возродить. Осенью когда брал машину китайским сканером смотрели из ошибок ругался на лямбду, но сейчас она удалена и залита безлямбдавая прошивка. еще меня что-то напрягает что работая на хх минут 5 начинает что-то цокотить думаю гидрики. после езды больше 3000 проходит. такое ощущение что нехватает давления на хх. масленка не горит на хх, но и давление еще не мерял... Кила69, далеко от оренбурга? шабашка возможно наклевывается ))

Может я оптимист, но если мотор не вжаривали и пробег не большой был после чп, может и пронесет. Вспоминая тесты за рулём и просто реклама чудо средств в 90. 9ка без поддона стояла молотила на хх. Тут конечно не хх но и масло все таки было. Ну а так замер давления масла должен расставить точки по местам.

Парни, свапнулся на м50в25 ванос. В м50 вообще не чего не знаю. Редуктор стоит короткий 3,73 от м20 525. Машина по ощущениям плохо едет. Т.е. могу конечно ошибаться но мой бодрый м20в25 ехал так же или лучше(это не точно). Через пару месяцев буду вскрываться, т.к. мотор весь в масле и есть иногда после спокойной езды в районе 2000об.мин, цокот наверно гидриков хз. Компрессия мерялась осенью, по всем цилиндрам примерно одинакова 13, мотор работает ровно на хх ну это после м20 )) А едет как-то плохо, что на низах что после 3000 об.мин. Нет в общем ускорения. На м20 после 3-3.5 начинался подхват, тут как-то не ощущается. Пока хотелось бы понять на что обратить внимание сейчас и после вскрытия? На ум пока приходит только проверить распредвалы как стоят, ну и ванос перебрать что бы точно исключить. Что может еще влиять на тупняк мотора?

Всё получилось спасибо

это в районе петель? обшивку серую что на клипсах снимать не нужно с самих сидений?

Подскажите как снять само сиденье, а не спинки? Т.е. мне вообще из машины достать нужно.

Тоже закупил пушсало и разбавлю АТФкой вместо трансмисионки, шоб красиво и без запаха Для нанесения купил мовильный пистолет но переработал подачу воздуха в камеру с жижой. Подогревать всё это буду во время процесса строительным феном. в смысле баллон/ствол.