MikaMikuMik

Катал на 54-ом до -40 полёт нормальный, подвеску ток жалко, ну и резинки ляснуть могут, а так - сойдёт)

не

Деформация, коррозия

Это дикий кастом, не все конторы готовы подписаться под такие проекты

Мне кажется там квалификация сварщика уже будет решать)) А после установки - электрика))

Он одноразовый, как и большинство последующих бензиновых моторов, что пошли после м50, там очень большая проблема с прокладками между рулём и сиденьем. Они часто попадаются некачественные и после этого в м60/62 появляются задиры, масложор, ну и.т.д. Но сейчас это решается гильзовкой, при желании конечно.

под ресивером есть пипка, с той же стороны где РДТ, к ней силиконовым шлангом

тут была тема, человек воткнул в 34-ку N62... вроде ещё делает до сих пор, но там я смотрю работы было что ппц

Я на своей разбирал две косы, вероятность того, что они сдохшие я бы сказал примерно равна нулю, если туда никто не лазил, то единственное что там может случится - это растрескивание проводов под резинками на фишках (ДПКВ, ДПРВ, РХХ и.т.д.), их нужно оттянуть и посмотреть, там может быть КЗ или обрыв. Вообще я бы на месте автора разобрал бы весь впуск, махнул все резинки, шланги, что нужно заменил, отвёз все форсунки на стенд проверить как льют и большая часть проблем ушла бы сразу. Цена вопроса не очень большая, а герметичность впуской системы это очень здорово. 405 мозги убить сложно, у меня были залитые, нашёл нормальные, вставил, ничего не изменилось. Может у тебя там чип какой-то стоит и он мозга делает, хз. Можешь вообще выдернуть почти все датчики кроме ДПКВ и она у тебя всё равно заведётся. Кила правильно написал, у меня обороты плавали из-за клапана адсорбера, всё остальное было герметично на 100%.

Ваносы вообще не проблема, но двигатель с ними работает много лучше. M60B40 на ручке даёт оч хороую динамику, m30b35 - нормальную динамику и, некоторые говорят, самую правильную развесовку.

Я уже заказал мои 896, у этих mg-race тоже есть, параметры такие же цена 1170, есть ещё fortluft, ценник около 2400, но они пожирнее на пару см. Нормальных отзывов не нашёл, будем пробовать сами, как обычн) Брал кстати вариант с заужением, дикий вопль мне на самом деле не нужен, по идее должно быть потише, а в комплекте с шумкой салона вообще класс)

та я ху-зэ...но эт тожа ничё таг, да?

шоб як у царя?)

Ладно, сам спросил - сам отвечу)) Вся инфа есть в каталоге, виды стронгеров, пламегасителей, их плюсы, тык ссылку, кому интересно: https://cbd.ru/wp-content/uploads/PDFCat/CBD_katalog.pdf Буду заказывать на озоне, цена около 1 рубля за 1 штуку, вообще нормально :) Да, диаметры некоторых труб можно посмотреть в каталоге polmostrow, на M50 это 50.5мм https://www.polmostrow.pl/katalog-osobowe.php По длине стронгера не так важно, можно выбирать любой, кто-то ставит 50 см, кто-то меньше, на ваш выбор...

Не рубль, а рубль-шестсот) Да и нафиг ставить б/у гасители, это ж ппц. Мне было бы интереснее почему он прямоток решил сделать вместо них? В инет магазах есть варианты по 1-1.5 рубля новые, вопрос только какие лучше/дольше ходят? Диаметр входной-выходной у нас должен быть 50мм, правильно и у стронгера такой же?

Сабж, посоветуйте фирму, какие ставили, какие лучше ставить, парт намбер приветствуется) Заехал в фирму, грят вот пламегаситель, внутри заужение, вроде как специально чтобы потише работало, ценник 3к за штуку, хочу знать какие ещё варианты по цене есть, и что лучше ставить.

Тык http://automn.ru/bmw-5-e34/bmw-43034-10.m_id-6009.m_id2-6049.html

Кырочи) Дело обстоит так) Реально если хочется вот прям что-то покрутить своими ручками, то можно рассматривать три поколения: e34, e39 и e60. e34 - отдельная песня, можно перебрать кучу вариантов, можно даже взять какой-нить уже готовый проект, главное каб были фотки кузова голышом. Но даже если там всё крашено-перекрашено, через года так три-четыре что-то да вылезет. Идеяла тут нема. Дрыгатель M50B25 самый тръу, но чтобы он вот прям сто проц бегал, придётся его разобрать и капитальнуть (ну чтобы убедться что оно там всё в норме и не кекнет в один прекрасный момент). Брать M60 или S38, эт надо понимать что бюджет выскочит за все нормальные рамки и ходу назад уже не будет. Крч варик один - 50b25 и ручками-ручками, в 500-600 получится хорошая, твердая машинка. Динамика ну так себе в 2к20. e39 - эволцюция 34-ки, можно поискать с 54b30, фишек больше, рулится по-другому. Вариант тоже нормальный, проблемы те же, стоимость будет больше из-за большей кучи компонентов, откапиталить будет уже сложнее, но контрактников в принципе пока хватает. Тож думаю бюджет будет в 500-600, с ремонтом больше траблов, но едет и рулится отлично. e60 - ну тут всё сложно) бюджет начинается от 600 и дальше что отвалится) N52B30 - нормальный мотор, конские цены на запчасти, приличный шанс положить мотор заслонками, кольцами, и.т.д. Крч безопасно можно себя чувствовать если есть лям на это дело, тогда можно смело брать. Едет збс, рулится божественно. N62, хз, тоже нормальный, но нужно катаься и делать эндоскопию цилиндров, плюс он жрущий, налоговый, и.т.д. Но если в нормальном состоянии то можно конечно, главное не фоланить с маслом, а так думаю збс мотор. F10 - кстати прикольная тема, если нужен комфорт и спокойная езда, 204 лошади, дорест, вполне збс. Лично я уже сделал свой выбор и катаюсь на том что подходит больше всего нашим дорогам - e39 на 15 дисках, она рулится, у неё хорошая динамика, подвеска на 15 сравнима с полётом на облаке, она реально парит, не нужно растормаживаться перед лежачими, ямами и прочей хрени. Обслуживание местами пластиковое, но вполне по карману и не напрягает вообще. 530 - в принципе идеальный вариант налог\рулёжка\динамика. То же самое, но ещё проще в обслуге и по надёжности - e34, рулится, да нихрена она не рулится, по сравнению с 39-кой, но не в том плане что плохо, она просто другая в поворотах, тут надо просто катнуть и то и то, и понять что нравится больше, либо брать и то и то. Ощущения разные. Вообще вопрос цены как всегда, поднимать с колен придётся любую, есть конечно ухоженные, но и там придётся подшаманивать всё равно. Я бы вообще смотрел по деньгам - 400 на e34, 600 на e39, 800+ на e60. 60ка по моему мнению круче в салоне, есть куча опций, но есть всегда шанс прилипнуть на запчасти, их ценники пугают меня даже больше чем налог за 300 коней. Про 7-ки не говорю) Мне кажется это машины для пассажира (ну кроме e32). Комфорт, все дела. 3-ки самые драйвовые, но по нашим дорогам я бы не стал. 5-ка что-то среднее, тем и прикольная :)

39 просто космос машина, вы чё)

Читаю и смеюсь)) Мы походу все так думаем) ЧТобы и движок попроще был в обслуге, и чтобы налога поменьше и чтобы тапнуть можно было) Не, желания конечно здравое, но это всё, как грится, фантастика)) К вечеру накидаю простыню с моими мыслями, пока писать много текста времени нет)

У меня ток один вопрос - где ты там в епенях этих запчасти брать будешь? А так бери любой кузов, вари, пхай m60b40 или m62b44 и пуляй на здоровье.

Дербань торпеду, там всё сразу ясно станет

Лямбду и ДМРВ можешь не трогать, никакие датчики настолько резко не влияют на подачу топлива, смотри может где-то проливается. Если не проливается, то скорее всего тебе это просто мерещится. Ну или ты решил чипануться и тебе поставили какую-то чудо-прошивку, которая поливает на все бабки)

Да пожалуйста) http://www.e34.su/forum/topic/94099-90-e34-525i-«живчик»/ p.s. хочу много, так что ценник может напугать.

не, мыж навариться ещё должны) ну чтоб потом за 200 тут на форуме толкнуть)