MikaMikuMik

Пришли ветровики, завтра покажу что да как) Оформил страховку, начнёт действовать в субботу, можно будет уже кататься на повседнев) Аааааееееессссс) Сегодня поставил заднюю часть выхлопа, брал palmostrov, вроде норм жбан) тяжелый что ппц, зараза, но зато можно считать что трЪу-металл) Надо будет еще поставить защиту картера на днях)

да забудьте про эти статьи и включите голову уже) нет, ну реально) компании перешли на алюминиевые блоки, не потому что хотели бедных нас оградить от качщеееества, а просто тупо потому что тех.процесс с аллюминеем проще, затолкал болванку на чпу-станок и он тебе нарежет как надо. Не нужно не литья, ни ковки, все дешевле и проще. Мы (покупатели вторички) не их клиентура изнчально. BMW и другие лепят свои тачки для тех, кто придёт в салон отвалит пачку баблосов и уедет в закат на новой машине. И этот чувак получает и гарантию в три года и обслуживание после, при желании, никаких проблем ни с аллюминием, ни с рейкой нет. У меня в книжке что сохранилась с авто, последняя запись была через 4 года после покупки, дальше всё, я не думаю что бургер, который покупал ее новой в салоне, за свои 4 года как-то там почувствовал себя ущербным из-за того, что у него была рейка, а не редуктор) Каждое последющее поколение BMW превосходило предыдущее и так надеюсь будет и дальше. Мы же не говорим, что вот раньше все считали на счётах, и они были вечные, а теперь мол калькуляторы в каждом телефоне, ток телефон надо менять каждые 3 года) 34-ка герой своего времени) Технологичный в своё время, со всеми своими плюсами и минусами автомобиль)

Tschüss)

А дым-то откуда?

ты прост покатайся и поймёшь, и понос пройдёт) я катаю на 34-ке, затем прыгаю в е39, и разница ну блет, пропасть) я не хочу что-то засрать, если кто-то не понял, просто это разные ощущения и разные вещи в принципе) при определенном скиле прокладки между рулём и сидухой можно нормально ехать на обоих, но факт - что рейка даёт более точное чувство дороги и машины, это 1000%.

Катаю на обоих и e34 и e39, рулёжка на e39, по сравнению с e34 божественна, на 34-ке чувство что колёса постоянно обитают в каком-то параллельном космосе. На 39-ке такого нет, дорогу буквально руками чувствуешь. Посчёт BMW e34 за 300, ну бред чесн) Реально чтобы поднять e34-ку до чёткого состояния надо минимум лям, либо жить в гараже минимум год. Обычно так рассуждают люди, которые походу никогда не сталкивались с восстановлением.

Не рабочая затея, ну просто потому что хорошую e34 в хорошем состоянии, никто просто так не даст выкатывать, а те, что дадут будут в не очень хорошем состоянии, так что тебе и так не понравится)

И не выдёргивает егр с корнями накуй, чтобы снять +15 лолшадей)

эт не он, ес чё) на этой я таким способом пока ничего не обрабатывал, нет нужды пока что, в будущем буду пробовать)

О, да ты даже в европе) Надёжность нормальная, сосед уже 4 год катает) Так тут не европа, не их дороги)

Я тоже) Случайно натктулся на пару роликов про защиту от коррозии. В одном ремонтировали ниву при помощи клепания, и потом смотрели какие будут результаты спустя 12 лет эксплуатации, в итоге получилось, что всё что варилось посгнивало, а клепки как были так и остались) Ну а второй... вобщем самая козырная формула защиты от коррозийки - это холодное цинкование. Суть такая: - мех.очистка - преобразователь ржавчины - смывка (они как правило все кислотные, есть нейтральные типа динитрола, и некоторых других, но всё равно надо мыть) - шкурка (риска) - циновый грунт (он же сварочный) - акрил грунт (мокрым по мокрому) - краска - лак Единственный нюанс, что всё, что идёт после цинкового грунта может отвалится со временем) Но металл будет защищён, даже если процарапать весь этот пирог до металла. Защищён естественно только то время пока будет оставаться цинк, который будет "перехватывать" коррозию.

Хз, видимо эт какой то виджет был, я лично даже не смотрел никогда туда)

Фокус-чпокус-японокус) :D Да норм, надёжная тачка, почти как e34)

Поставили норм стойки) Закрутили оригинальными болтами, промазали герметиком по резьбе и промазал преобразователем места под чашками) збс)) Ждём выхлоп, а то пердит не-по-детцки, когда газу топишь... Не знаю, только что со старыми стойками делать, они вроде нормальные, только как-то хрена вот не такие как надо, выпрессовывать и токарю давать на обточку, или как, хз даже...

Смысл в том, что нужно техническое обновление форума (тип как сменить прошивку), иначе в один прекрасный день какой-нить вася-кул-хацкер зайдёт и дропнет всё что есть) Сейчас более новая версия, будет меньше спамеров, есть новые фишки по настройке (фильтрации, оповещения, и.т.д.), в целом фзабилити стало лучше, просто непривычно. Над дизайном (уже писал на mybmw) нужно конечно поработать, вот с этой точки зрения на старом форуме оно было более ламповым)

Что-то тишина-а-а-а...

ниче, научитетесь новому чему-то) всё течёт, всё меняется, как говорится)

Как то ехал на оке с треснувшим пополам резонатором, зверь-машина)

проверкис

Да начнётся нытьесрач) :D

Заказал ветровики Cobra Tuning B20888, ждёмс...

Перед установкой гидрики не прокачиваются, с них наоборот стравливается масло, чтобы был свободный ход и при запуске двигателя гидрик вышел на своё рабочее положение. Плюсом к этому, если ставить уже накаченные гидрики, и перетянуть гайки, то можно ляснуть распредвал пополам. Время прокачки может меняется, на М50 у меня быстро прокачивались, на М54 минут 15 тарахтел где-то, потом нормально.

Пара вопросов) - Кто ставил себе ветровики? Какие брали? - Тоже самое с брызговиками)