MikaMikuMik

ABS - полезная штука

А с чего ты взял, что пиздят всех подряд? Я что-то не припомню мирных демонстраций в истории.

Ну он всё правильно делает, иначе было бы как в Украине.

Батька для своей страны сделал много, и продолжает делать по мере возможностей. Но все хотят красивой жизни и сразу, вот только кто им такую даст?

У меня такие же проблемы периодически всплывают, решения пока не нашёл. Проявляется на горячую только, особенно было в последнее время когда стояла жара +30, обороты начинают плавать, ошибка по мотору возникает p0174 бедная смесь банк 2, вобщем поменял свечку и стало всё нормально, хотя бывает всё равно кивает иногда, но едет нормально. Троило у меня тоже периодически, пока не менял все катушки на новые, сейчас нормально.

да он прикалывается) норм 34-ка, V8 на автомате с низким налогом, само то на каждый день) Тем более 540-вых уже по пальцам пересчитать осталось...

С ними... ну, блин, я сам не могу поверить, но они все оказались погнуты, как это получилось я чёт хз. Хотя возможно в этом и была причина, что выхлоп звчал как-то не так, как обычно звучит на 34-ке. Торкарь предположил только что они могли встретится с поршнями, что-то такое есть на цоколёвке, позже сфоткаю. Нашёл картинку в хайнс-мануале: В гараже я мерял было ровно 140, надо будет попросить замерять токаря. Если получается 14 соток было снято, значит сейчас должно получится 139.86 где-то. Но тогда вопрос - какую из прокладок ставить? 1.75 или 2.05 мм? http://ru.bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/525i-M50/L-M/oct1990/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/#pos_6

Текс, ребят айр нид юр хелп) Отнёс на опрессовку ГБЦ, чтобы, так сказать голова спокойная была. В итоге: 9 клапанов на выпуске - кранты, при шлифовке сняли 14 соток. С клапанами понятно - не проблема, а вот 14 соток - не много ли? Да, и всё таки по клапанам - в наличии скорее всего не найду, какие аналоги ещё кроме оригинала есть?

ну пока вот так)

Из собственного опыта: шланг должен быть с диаметром 10 минимум, давление на выходе (в месте соединения с краскопультом) должно быть под краскопульт (LVLP 3.5 бар.), с учетом длины шланга в 10 метров и диаметром 10мм, это примерно 4 бара на редукторе, с 50 литровым ресивером за раз фиг покрасишь, придётся частями работать. Для колхоза влагоотделители - не нужны особо, плевать и так и так будет, но это влияет ток на лак, просто нужно отводить пистолет за деталь и потом переводить на неё саму когда красишь.

мда, печаль...

Хотел сфоткать уже с включенными противотуманками, но получилось жопка и надо переделывать фишки блин. На том под H8 на этом под HB4. Чуть попозжа поставлю и их. Цвет у неё конечно на солце вообще топ, я нечасто мою машину, в основном летом когда тепло, но за аж самому нравится)) Хотел купить м-подкрылки и поставить, но посмотрел почитал, там выступы ещё у них, и клиренс уменьшается, вобщем думаю ну нафиг, ставить не буду, не нужны они. Может докуплю подиум под знак только. И сейчас ещё думаю про винтики подкрылков, за какой-то десяток шурупчиков отдавать 1килорубль, но чёт как-то... =\

Самое стремное было резать бампер и бояться что прорежу лишнего)) Но вроде всё обошлось) Дремель крутая штука)

Было) Стало)

Вечный двигатель, блин) Ну хотя как вечный, пока запчасти на складах есть) xD

Когда-нибудь...)

обещали дождь, но дождь погулять не вышел, так что вышел я... Завтра точно забубеню, над ток дырки под омыватель фар будет примерить...

да, кстати про поршневую) 400 тыр км, поршня родные... 83.98))

Вжух.... Вобщем перепало, надеюсь завтра покрашу и может быть даже поставлю))

Это норма))) Ты уже почти познал "Дзе́н")

У дизелей больше крутящий, поэтому и ставят. Надо смотреть вкупе с коробкой конечно, тогда и всё понятно будет.

поправка - "позже", и только за счёт того что максималка больше.

Ну в том-то и фишка что у него автомат, ему ручку дёргать не надо, и 4.44 крутящего добавляет заметно по сравнению с 3.64

Тогда я бы искал такой же, если поставишь меньше - будет условно говоря "меньше вжимать"