ilovemistakes

пока версия с промерзанием годится) я бы попробовал просто блок домой отнести, отогреть и поставить. может на морозе какой-нибудь электролит шалит.

что-то все вокруг итоги года подводят. попробую тоже, пока не закончились праздники и всё снова не завертелось) в общем, в конце ноября я забрал из камеры пластиковую навесуху (бампера, пороги и пр), в декабре мы с кузовщиком всё это дело собирали, а третьего января я забрал машину к себе во двор. внешка почти собрана, осталось воткнуть форсунки омывателя лобового и боковые зеркала. сейчас стоят мои старые каркасы беспамятных зеркал, а мне нужно высверлить заломыши в памятных зеркалах, перекинуть на них пластик и сваять из четырёх два мотора (скрестить e34 рест и e32). я как-то летом каркасы с заломышами отнёс в контору местную, которая моторы делает, они там два месяца пролежали, в итоге мне их отдали со словами "извините, мы не будем это делать, алюсил (или что это) ломучий и вообще это гимор". ппц, сразу-то не могли сказать? короче, сейчас вот с тёмой кузовщиком будем на коленке высверливать. ну, будет чутка не соосно, не беда) всё равно этих винтов не видно) забирал на летних колёсах, охренел ехать) в каждый поворот боком, только обычно это весело, а мне было стрёмно. я же ещё первый раз на преднатяге ехал. так что первое, что я сделал после этого - переобулся) на убитую хакку на зачуханном 5м стиле. навернул круг по двору и даже расстроился немного. изначально я ставил лсд, чтобы меньше зимой застревать. но по ходу дела я огребу больше, чем поимею) на открытом диффе если одно колесо буксует, второе держит жопу на дороге, а с самоблоком как только педальку чуть передавил, жопа сразу сваливает в рандомную сторону) долго буду привыкать. сегодня сгонял на заправку, первый раз более-менее нормально проехал на машине, впечатления неоднозначные. казалось бы, тачка забрана, с кузовщиком рассчитался, всё, радуйся и дособирай салон по-тихоньку. но меня печалит то, что ооочень много недоделок, которые не доделаны из-за отсутствия времени и денег. а сегодня во время поездки ещё поводов добавилось. во-первых, после двенахи подвеска очень жёсткая. понятно, что так и должно быть, но чисто субъективно это даёт ощущение не спортивности, а табуреточности. видать, тоже надо просто привыкнуть. во-вторых, на 60+ кмч что-то засвистело) не знаю откуда. тон свиста пропорционален скорости авто, на нейтрали тоже свистит. только бы не редуктор) в-третих, печь не жарит. по сравнению с двенахой, по крайней мере) мотор греется раза в два дольше. как и остывает, впрочем) в общем, пока меланхолия) с другой стороны, я наконец-то дорвался до заколхаживания всякой электроники, про которую я собсно и хотел бы писать, а не вот это вот всё) я как скинул фотки рабочего места, где делал адаптер под флешки для профешнла, вот так там всё до сих пор и лежит. сейчас вот пилю адаптер для кнопки старт-стоп, чтобы подсветка была при нажатии педали тормоза. потом ещё нужно будет адаптер для парктроника намутить, чтобы на приборке писал инфу. ещё адаптер для кнопки рециркуляции на руле нужно сделать. короче, дел ещё вагон) ещё меня волновал окрас в два цвета, я боялся, что выйдет какая-то шляпа) знаю, что колхоз, обзывайтесь сколько влезет, но в итоге мне нравится)) вот не знаю почему, но бампер 540 мне гораздо больше нравится, чем м-бампер. а м-тех вообще не заходит.

какого года месяца машина и какой мотор?

ты смотри там, чтобы у него Klokkerholm тоже лесом не пошёл))

судя по схемам, бывает) короче, смотри. на старых климатах, насколько я понимаю, управление кондеем идёт от мозгов печки напрямую к реле компрессора. мозг подаёт минус на обмотку реле компрессора, реле включается и подаёт силовой плюс на компрессор. минус этот идёт через 11й пин разъёма печки. на новых климатах компрессором управляет мозг мотора. мозги печки говорят мозгам мотора "включите компрессор пажалуста", а мозги мотора уже сами захотели - включили, не захотели - не включили. так вот, мозги на вход принимают плюс. т.е. печка, чтобы попросить мозги мотора включить кондей, должна подать ему на определённый пин плюс. а у неё же минус на выходе. поэтому и воткнули в проводку это инвертирующее реле К33. получается, что мозг печки подаёт минус на обмотку К33, К33 включается и подаёт плюс на мозг мотора. плюс этот идёт через 17й пин разъёма печки. поэтому вполне вероятно, что у тебя со стороны печи 17 пин есть и 11 пина нет. а в подкапотной проводке наоборот - 11 пин есть и 17 пина нет. проверь. если всё так как я описал, то по идее достаточно будет поставить перемычку в 4-хпиновый разъём и перепиновать 17 пин в 11 пин на разъёме печки.

а в разъёме печки (чёрный здоровый 21-пиновый) у тебя все пины совпали? не было такого, что со стороны салона пин есть, а со стороны печки - нет? или наоборот

в режиме "авто" его там не должно быть какие цвета проводов? вариантов немного - либо аук, либо реле K33.

гигантский)

так и должно быть.

а направление обдува при этом какое выбрано?

я бы сказал так. степень износа редуктора гораздо больше влияет на "плотность", чем передаточное число.

такс такс такс, что это у нас тут на фотке справа, бутылка? ммм, понятненько, по пьяни ушатали, по пьяни и отремонтируют) вот тут я не понял. он сел за руль бухим, а ты был пассажиром?

в каталоге же есть, в разделе "41 кузов" 51 21 2 232 447 51 21 2 232 448 51 22 2 232 449 51 22 2 232 450

привет, посмотри есть ли доппомпа под клапанами печки. и что за печка?

тогда дело действительно внутри сабли

такая фигня происходит и в максимальном положении крутилки скорости обдува, и в "промежуточном"?

я тоже бмвкатс, у них там несколько лет назад сломалось что-то, циферки плохо стало видно, я психанул, через расширение хрома исправил косяк. если хочешь, в лс скину инструкцию, а то тут за рекламу забанят) только это для хрома на ПК работает. на мобиле не знаю как сделать)

своего номера не имеют вот эти белые фигнюшки, они идут в сборе с молдингом и втыкаются в пистоны №5

нет, это я персонально для тебя расписал) я ж написал откуда 32) на одну бочину нужно 16. из них 4 для средних молдингов, остальные 12 - для пластиковых порогов, которые ты тоже просил посчитать (3 внизу переднего крыла, 8 в самом пороге и 1 внизу задней арки). нет, два обведённых красным отверстия на фото - одинаковые. более того, на этом же фото три отверстия внизу крыла точно такие же, как и обведённые. а в самом углу внизу справа в пороге видно одно из 8 отверстий с уже воткнутым пистоном. не, не получается. вот картинка с удобочитаемыми числами: здесь так нарисовано, что №6 как будто втыкается в №5, но на самом деле это не так. правильно картинка выглядела бы вот так: для каждого среднего молдинга (№1, №2, №3 и №4) нужно по одному пистону №5 и разное количество пистонов №6 (для №1 - 2 шт, для №2 - 5 шт, для №3 - 4 шт, для №4 не нужны). это что касается средних молдингов. но на этой же картинке ещё нарисованы и нижние молдинги, которые ставятся в крыло (№7) и арку (№8). это актуально для машин без пластиковых порогов. но т.к. у тебя пластиковые пороги, то деталей №7 и №8 у тебя нет, их заменяет пластиковый порог. так что тебе нет смысла смотреть на пистоны №9 и их количество, а посмотри лучше на другую картинку) вот он, №3 с тем же номером 51131934160, количество не указано) но я посчитал, на каждую накладку порога нужно 12 штук (3 в переднее крыло, 8 в порог, 1 в заднюю арку). на две накладки порогов получается 24. прибавляем ещё 8 под средние молдинги, о которых я писал выше, и получается 32.

не стартует или во время работы может пропасть?

рисунок вводит в заблуждение, да 51131934160 - круглые бело-прозрачные пистоны, которые ставятся в отверстия побольше: 1) по всей длине порога 8 штук в ряд. в них защёлкиваются клипсы 51711959929, которые стоят на накладке порога. 2) в заднюю часть порога 1 штука, в неё заходит клипса 51162239737, которая также стоит на накладке порога. а соседнее отверстие на арке закрывается заглушкой 51711904603. 3) в переднее крыло под накладку порога 3 штуки, в них тоже заходят клипсы 51162239737, которые стоят на накладке порога. 4) на каждую дверь под средние молдинги по одной штуке, в них втыкается белая направляющая, которая на каждом молдинге спереди есть. 5) на переднее крыло 1 штука под средний молдинг 6) на заднее крыло 1 штука под средний молдинг 51131946258 - белые прямоугольные пистоны с солдатиками, которые ставятся в отверстия поменьше. они нужны только для средних молдингов: 1) на передние двери по 5 2) на задние двери по 4 3) на передние крылья по 2 ещё не забудь, что накладки на пороги ещё с заднего торца крепятся к арке двумя пистонами 51161881149 каждый. ну и к ребру снизу по 5 здоровых чёрных зажимов 51711938940 . итого на две стороны нужно: 1) 51131934160 - (3 + 8 + 1 + 4) * 2 = 32 штуки 2) 51131946258 - (2 + 5 + 4) * 2 = 22 штуки

её и не должно быть, если аука не было в тачке с завода. надо сверлиться. ну или через моторный щит протащить, пока не поздно)

но на автоклимате же 4 провода...