Texas_Ranger

Вот что на впуске у М50 Может пропускать по деталям №№ 2, 4, 10, 12, 14, 15, кроме того может не держать вакуумник и шланги, идущие от него на клапан и с клапана на впускной коллектор. Еще вопрос: к деталям №9 (сбоку) и 11 шланги подсоединены? Надеты нормально, с усилием? Вторые их концы подсоединены куда надо?

Кстати, а кто скажет, что это за стук может быть, вроде как от гидрокомпенсаторов, но странно проявляется: то возникает, то исчезает, то на холодную, то на горячую. Снимал клапанную крышку, прожимал гидрики - жесткие. Лампочка давления масла на холостых не горит, гаснет сразу после пуска двигателя, похрен, горячий или холодный. Как-то проскакивала мысль, может быть это от свечей, стоят NGK BKR6EK, судя по налету чуть выше металлической части - им лет хз сколько. Куда копать?

Подсос где-то по впуску.

Вроде особо ни за что. Заглушка там должна быть,номер не помню, но мне подошла от Жигулей (там же вроде применяется)

Удаляй обломок и ставь обычный болт М10х1.5 подходящей длины (сантиметра 2.5) - всяко понадежнее будет. Очень может быть. Патрубок при работе мягкий? Ну работу помпы проверить сравнительно легко: сними пробку расширительного бачка и пусти двигатель. Сразу под пробкой есть боковое отверстие, из него должна течь струйка жидкости, усиливающаяся при прогазовках. С термостатом сложнее - надо снимать и кипятить в прямом смысле, по термометру смотреть, при какой температуре срабатывает, кроме того внешним осмотром определить, полностью ли он закрывается.

Вот, нашел на просторах интернета: Бухает вошь, бухает гнида, Бухает бабка Степанида, Бухает северный олень, Бухают все, кому не лень. Бухают, кто чего добыл, А я вот, - пива прикупил… Бухает на песочке краб, Бухает слесарь и прораб, Бухают местные бомжи, Бухают сойки и стрижи. Бухают, как в последний раз. А я взял пива прозапас. Бухают суд и прокурор, Бухают адвокат и вор, Бухает боцман в винном трюме, Бухает Чукча в снежном чуме Бухают - что кому вставляет. Но пива, много не бывает. Бухают в баре олигархи, Бухают белки в лесопарке, Бухает «кинутый» таксист, Бухает признанный артист, Бухает вся Святая Русь. И я, конечно же напьюсь!

Значит собрал по-нормальному, но прокладки все равно лучше на новые заменить. А фотоотчетик по переборке насоса ГУРа тоже лишним не будет.

Мозги двигателя связаны с мозгами печки. Я уже давал схему в другой теме.

Если нету - забей. Главное, чтоб на впускном коллекторе штуцер для ее подключения был заглушен.

А никаких "артефактов" не было замечено на ней (следы оплавления, детонации, белая на худой конец) - может дело не только и не столько в ней? Может с форсункой чего?

Помпу как раз легко проверить - подай на нее 12 вольт и опусти входной патрубок в воду, если из выходного пойдет вода - значит рабочая.

Кстати да, может. Стоит наверное начать с нее - она доступнее. По идее не должен, но может быть и такой вариант - разбитый подшипник приводит к вибрации вала и это уже разбивает рабочую кромку сальника.

Если давление чрезмерно высокое (4 и более атм), то запросто.

Похоже какой-то из коробочных подшипников крякнул или на грани того. Вскрытие покажет.

Скинь разъем с ее блока в "мозговом центре"

Именно на этой табличке, но где точно - не знаю.

По электрике вроде не надо ничего, фишка для подключения (2 круглых контакта) уже есть в районе клапанов.

Датчик положения дроссельной заслонки может залип. Если не он - смотри давление топлива, регулятор, насос.

Если с блоком - должна быть еще буква S

Это уже схему электрооборудования надо курить, но вроде один из выводов не задействован.

Вот это - http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/HB51+1990+12/graphics/64/64_0114/

Сними шланги, сними этот термодатчик (он одним болтом под ключ на 10 крепится) и посмотри. Он находится под крышкой, из которой выходят шланги на радиатор, частично слить антифриз, открутить несколько болтов. Да, она именно там и находится, там даже ниша такая небольшая под нее есть. Ее наличие весьма желательно - печка зимой будет быстрее нагревать. Довольно затруднительно, но пожалуй, можно. Вижу вариант: открутить клапан выпуска воздуха, завернуть туда подходящий штуцер и дать давление хотя бы шинным насосом. Если при 2 атмосферах клапан не откроется (сипеть должен), или наоборот, не будет держать самое минимальное давление - меняй пробку.

Они расположены так же? Разъем в фишку можно воткнуть или в принципе нет?

1- по идее доложен иди куда-то в сторону печки :) 2- на впускном коллекторе для него должен быть штуцерочек 3- куда идет? Если в сторону бака и затем чуть выше (к расширительному бачку) - точно на адсорбер (в нижней левой части фотки для него даже посадочное место есть).

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47368/any+any+1995+any/graphics/61/61_2864/ узел №3 - оно?