Texas_Ranger

А если долго ездить в течение дня - цокот не прекращается? Особенно интересует пуск после долгого перерыва (хотя бы на ночь). Во-первых, может быть вытянута сама цепь (менять), может быть изношен натяжитель, успокоитель, сломана пружина натяжителя, и т.п. Вскрывай голову и смотри. Если звено цепи можно приподнять над звездочкой более, чем на миллиметр-другой - цепь менять. И еще - цепей в моторе М50 (речь про него?) аж 3 штуки. Если вытянулась нижняя цепь (привода маслонасоса), натянуть ее можно, подложив под его опоры проставки, те же шайбы, натяжителя у нее нет.

Тут похоже, диагностика АБС нужна.

Откуда звон? Если цепь, то он должен доноситься из передней части двигателя, слушай внимательнее. Насчет гидриков - меряй давление в системе смазки, возможно, что низкое оно у тебя. Лампочка на холостом ходу при прогретом моторе не горит? После пуска быстро гаснет?

По идее должен выниматься, там его вроде всего один шуруп крепит. Промыть, думаю, возможно, хорошенько поболтать-подержать в бензине или карбклинером охреначить как следует. Или такой вариант: если совсем в хлам забит, удалить его, а в сливной шланг врезать какой-нибудь козявошный моторный масляный фильтр, от Дэу-Матиза например.

Нет на нее номерка. Когда сдохла у меня, я взял маленький яркий красный светодиод, резистор 820 Ом, 0.12Вт и впаял вместо этой лампочки. А вообще если лампочку хочешь, то ее лучше поискать где-нибудь на радиорынках или в магазинах радиодеталей. В принципе и такие есть - http://www.chipdip.ru/catalog/show/incandescent-lamps.aspx?mode=parm&gmnf=&p.264=&p.265=12&p.266=&p.267=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2.%D0%B2%D1%8B%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B&gq=&sklad= , если не они, то что-то близкое.

А как выглядит-то? Может тогда просто снять бачок и внутри все бензином промыть-прополоскать?

Хорошие батареи из наших делает тюменский аккумуляторный завод, у меня на Запорожце 6СТ-62 ихнего производства проработала 7.5 лет, правда под конец уже было заметно, что "устала". Более мощные у них тоже есть.

Сигнализатор перегрева двигателя. Для этого в системе должен быть термобиметаллический датчик, и к лампочке в приборке должен провод идти.

АБС по размеру больше должна быть.

Угу, а несгоревший бензин пойдет в нейтрализатор и тот быстренько примет ислам. Лучше уж топливо отключать.

Ах, ну да, там же расширительный бачок стоит выше всего, поэтому пробки и не нужны

Кстати, а что за фильтр и как его обслуживать при необходимости?

На радиаторе пробка есть? Ее открыть.

Я это для другого делал - чтобы отключить форсунки по одной и определить, насколько вкладывается каждый цилиндр в работу. Все примерно одинаково.

А как же их неприкосновенность частной собственности? Или, понял, на ней типа, трупы отвозили в лес закапывать?

Наверное тебя развести хотят. Скорее всего у тебя система плохо прокачана, вот поэтому и рычит. Сразу вопрос: руль при работающем двигателе тяжело крутится? Если нет - нечего туда лезть, поменяй жидкость полностью (сливать из самой нижней точки системы, можно даже немножко двигатель покрутить стартером, чтобы слить все) и прокачай систему. Еще обрати внимание на шланг от бачка к насосу ГУРа - не пережат ли он чем и стоят ли на нем нормальные хомуты (из-за этого в принципе может воздух подсасывать в самом насосе).

Посмотри, посмотри внимательно, с хорошим фонарем - не загнуто ли у фиксатора что, может чуть подогнуть его отверткой или еще чем. И еще - пытался вывернуть болт крепления детали №4 - полная задница, к нему практически не подлезть, мешает кардан и выхлопная, а длинного удлинителя у меня нет пока. Хотя это и не особо нужно - когда №3 вынешь, стержень можно гнуть и вращать уже практически как хочешь, я вынул без проблем.

Исправный V8 колбасить вообще не должен. Смотри свечи, форсунки, подачу топлива... Ну и зря - не должно его там быть, удаляй. Возможно, подавалось чрезмерно мало топлива и таким способом прежний хозяин хотел обогатить смесь. Скорее всего неисправен РХХ. Попробуй проверить, если надо - замени. Верни все, как должно быть, попробуй завести и дальше уже смотри. Сразу померяй давление топлива в рампе, сопротивление датчиков температуры воздуха и ОЖ (на мозги), промой или замени форсунки, проверь состояние свечей. Напиши, что изменилось, будем дальше думать.

Вискомуфта не заклинена? Очень похоже на то. Еще советую снять вентилятор, пустить двигатель и посмотреть на вал помпы - возможно, погнутый.

Попробуй газануть и резко сбросить газ, если на некоторое время пропадет - форсунки.

Поменял детали №№2 и 7, продольный люфт почти исчез, поперечный не изменился - втулки в деталях 6 и 14 тоже видимо, под замену (в рычаге уже явно видна эллипсность). Насчет детали №4 - там резинка стоит, она и должна быть слегка податливой.

Говорит, что менял.

Открываешь длинный пластиковый короб, который над форсунками стоит, там куча защелок, так что с отщелкиванием каждой данный фрагмент крышки надо слегка приподнимать и удерживать. Снимаешь эту крышку, под ней увидишь кучу проводов, в нижней части будут также видны разъемы форсунок. Они имеют резиновые фиксаторы, которые нужно снять, я их сдергивал пассатижами за "хвостик" (одна сторона у них длинная). Как только их вынешь из пазов, корпус проводки форсунок можно приподнять, а дальше надавив на пружину, отключить хоть одну форсунку, хоть все.

А это смотря какие взять. Если АЛ307, то да, согласен, а если что-нибудь более современное (и самое главное - грамотно их применить), то может и лампочки курить в углу будут.

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E34/47370/HB51+1990+12/graphics/25/25_0025/ . Есть номера всех деталей Правда? А похоже, что просто кусок пластика. Если это термореактивный пластик (не термопластичный) - плавиться и не будет. Там втулка вроде, но отдельно она не идет.